Forester е кросоувър, произвеждан от Subaru (всъщност произвеждан от Fuji Heavy Industries и продаван под марката Subaru) от 1997 г. в Япония. В Бразилия имаме модела от 1998 г.
Споделяйки платформата си с всепризнатия седан Impreza, той възприе каросерията на кросоувъра, но след десет години производство придоби собствена каросерия и идентичност, превръщайки се в малък SUV.
Поради своя нисък център на тежестта, наследен от своя брат Impreza, Forester отговаряше на американското законодателство за безопасност на леките автомобили, като се отличаваше от преките си конкуренти, като Suzuki Vitara, който имаше стикер на предното стъкло, показващ риск на преобръщане.
В допълнение към използването на добре позната платформа, както казахме по-рано, Forester имаше комплект двигател/трансмисия на друг модел на марката, Outback. 2,0-литровият четирицилиндров боксер със 165 к.с. предлага въртящ момент от 220 Nm при 4000 об/мин.
Това превозно средство има задвижване на всички колела. Разделянето на въртящия момент обикновено е 90% отпред и 10% отзад. Системата обаче е с електронно управление и в случаите, когато задницата се нуждае от повече сцепление (например при изкачване) или предницата, системата ще се погрижи да осигури най-доброто състояние.
При моделите с петстепенна ръчна скоростна кутия това разделение е намалено до 50% за всеки.
Второто поколение на модела излезе на пазара през 2002 г. като модел 2003 г., базирано на новата платформа Impreza и получи подобрения в сравнение с предишната си версия.
ЛЮБОПИТКИ
Намаляването на теглото чрез имплантиране на алуминий в компонентите предлага подсилена подрама, в допълнение към новите 2,5-литрови двигатели с нормално пълнене или турбокомпресор.
Третото поколение, от 2008 г. до наши дни, се отличава с дизайн, който следва основните тенденции на Impreza Wagon, със задна част, подобна на тази, използвана в седана Impreza.
Новият Forester придоби 8,9 см междуосие, 7,6 см дължина, 4,6 см ширина и 11 см височина. За отбелязване е, че Forester изостави външния вид на комбито, за да се превърне в респектиращ SUV, като по този начин спечели и повече товарно пространство.
Независимото задно окачване с двоен носач е преработено, за да предложи повече комфорт на водача. Четиристепенната автоматична скоростна кутия вече има функцията “Sporshift”. (Снимка 1)
ПОДДРЪЖКА
Бяхме в Nihon, работилница, специализирана в ремонта и подготовката на японски двигатели, разположена в град Сао Пауло-SP. Ремонтните майстори Osmar das Dores, Francis de Sá и Diego Henrique Martins направиха ремонта. (Снимка 2)
РЕВИЗИЯ
Първият оценен модел беше от година/модел 2010 и имаше 52 000 км. Според майстора и собственик на сервиз Осмар се налага смяна на горивни, маслени, въздушни и климатични филтри. В допълнение към тях се добавят маслото за смазване на двигателя и комплектът свещи. (Снимки 3, 3A и 3B)
„В този преглед е много важно да смените кабинния филтър на автомобила, защото ако не бъде сменен, влошаването му ще се увеличи по такъв начин, че ще се разтвори“, коментира Osmar.
Попитан за най-честата поддръжка на модела, Осмар беше категоричен: „Линията Subaru има много издръжлива и надеждна механика, това не е автомобил, който обикновено има дефекти, с изключение на небрежността на собственика. Разбира се, необходими са периодични ревизии, като например смяна на втулките на окачването поради естествено износване”.
Относно смяната на запалителните свещи, Osmar направи важен коментар: „автомобилът като цяло е лесен за поддръжка, само свещите, които са в трудно положение за смяна (тъй като двигателят е боксер), са подредени в посока на лонжерона, така че ключът на свещта, който ще се използва, трябва да има добър ъгъл”. (Снимка 4)
ПОДДРЪЖКА НА ОКАЧВАНЕ
Вторият Forester, който проследихме, сменяше втулките на коритото, стабилизиращата щанга и дори биелите. Автомобилът е произведен през 2006 г. и е на 92 000 км. (Снимка 5)
„Подмяната на компоненти с изминати 92 000 км само демонстрира колко здраво е конструирано това превозно средство, за да се изправи на всякакъв терен, но не забравяйте, разбира се, без злоупотреба“, коментира Франсис.
Ще следваме стъпка по стъпка подмяната на тези компоненти по-долу.
ТАВА ТАВА
За да имаме достъп до тавите, първо трябва да премахнем агрегата, който прави предното окачване по-защитено и също така предпазва каросерията от големи усуквания.
За да направите това, следвайте:
1) Отстранете винтовете, които фиксират протектора на картера; (Снимка 6)
2) Отстранете протектора на картера; (Снимка 7)
3) При свободен агрегат отстранете винтовете от краищата им, след което продължете да следвате отстраняването отпред; (Снимки 8, 8A, 8B и 8C)
4) Втулките на тавата ще бъдат свободни, следователно отстранете предпазните пластини на втулката и отстранете предния фиксиращ винт+; (Снимка 9)
5) Отстранете двата винта, които фиксират втулките към рамата на автомобила с пневматична отвертка; (Снимка 10)
6) Отстранете втулките. (Снимка 11)
В този случай, след целия пробег, изминат от превозното средство, дясната втулка беше издухана. (Снимка 12)
За да го замените, просто следвайте процедурата от 6) до 1), включително повторно инсталиране на агрегата. Не забравяйте, че въртящият момент на затягане на това е 7,5 kgf.m. (Снимка 13 и 13A)
BIELETAS
Противно на това, което се случва с по-голямата част от превозните средства, които сме свикнали да получаваме в нашите сервизи, биелите, използвани във Forester, са изключително къси. Според ремонтника Франсис те позволяват само по-голяма гладкост на окачването, а останалата част от комплекта осигурява необходимата безопасност.
За да ги премахнете, следвайте:
1) Отстранете гайката и болта, които закрепват свързващия прът към торсионния вал; (Снимки 14 и 14A)
2) Отстранете ги от другия край, фиксиран към таблата.
Само с тази процедура отстранете използвания мотовилка и я поставете отново, като повторите предишната стъпка от 2) до 1). (Снимка 15)
ИНФОРМАЦИЯ И ЧАСТИ
„Мога да кажа, че днес купуваме 50% от частите в представителствата на марката, а останалите 50% идват при нас чрез внос. Това се дължи на завишената цена за артикулите на националния пазар, което прави вноса на тези артикули по-качествен и с по-ниска цена. Що се отнася до техническата информация, налични са само вносни ръководства“, коментира Диего Енрике Мартинс.
