Любовната афера с Cherokee Sport приключи, когато тя се нуждаеше от първите ремонти

Любовната афера с Cherokee Sport приключи, когато тя се нуждаеше от първите ремонти
Любовната афера с Cherokee Sport приключи, когато тя се нуждаеше от първите ремонти
Anonim

Има схващане, че който има вносна кола има пари да я поддържа, но опитът ни показва, че това е все по-малко вярно. Предлагането на употребявани автомобили на пазара дава условия на хората с по-малко късмет да закупят колата на своите мечти. Но когато пристигнат първите ремонти, сънят се превръща в кошмар и в краен случай, какъвто е случаят в тази статия, това все пак може да има сериозни последствия.Намерихме Jeep Cherokee Sport 3.7 V6 от 2008 г. със 72 350 км в сервиза на Hobby Car в Сао Пауло-СП, където ремонтниците Фернандо Фелфолди и Маркос Пауличи ни разказаха за историята на този джип.

НЕУДАЧКАТА

В края на краищата, какво се случи с известния джип? „Просто“счупи предния шарнир (снимки 1, 1А и 1Б) при движение на автомобила. Според ремонтника Маркос инцидентът не е фатален само защото водачът е карал с ниска скорост.превантивни ремонти, сред които споменаваме необходимостта от смяна на шарнирите. Собственикът предпочел да не извършва ремонта, тъй като нямал пари да го направи. Оттогава, както бяхме предвидили, той трябваше да докара автомобила, за да извърши всички ремонти, които бяха препоръчани, и сега повредата беше в централната част“, ​​съобщи Маркос.“дължимото внимание и това се случи.Късметът е, че превозното средство е било с ниска скорост и повредата е само в компонента, но ако това се случи при други условия, повредата може да се разшири до сериозна катастрофа. Той беше голям късметлия!", завърши Маркос. „Много често се случва да станем свидетели на това в нашата работилница. „Човекът“пристига с вносна кола с оплакване и когато преценим всичко, което трябва да се ремонтира, те почти винаги искат да направят само основните неща и си тръгват“, добави Маркос.

Снимки 1, 1A, 1B и 2 снимка 3

ТОГАВА Е СЛОЖНО…

„Тази кола е кошмар за извършване на повечето поддръжка. Една проста смяна на свещи, например, отнема цял ден, за да завърши. Това е главно защото пространството за работа в двигателното отделение (снимка 3) е много малко и за някои ремонти е необходимо да се премахнат други компоненти”, казва Маркос.„Според мен охладителната система на това превозно средство е много зле проектирана. За да добиете представа, за да свалите радиатора е необходимо да свалите цялата предна част на автомобила. Това е абсурдно! При ремонт като този ни отне повече от десет часа, за да свалим радиатора”, каза Маркос и, разбира се, с основание. „Най-лошото във всичко това е, че този тип ремонти зачестяват. Трудната поддръжка, свързана с малко или никакво използване на етилен гликол, прави системните дефекти по-чести. Всяко почистване на радиатора прави простата услуга огромна задача и, следователно, висока цена на труда, така че никой собственик не приема да прави превантивна поддръжка и в крайна сметка „се обърка“, казва Фернандо.

ПАРИ X ВНОСЕН АВТОМОБИЛ

Днес притежаването на вносна кола не означава непременно, че собственикът може да я задържи. Това си личи от коментарите на майсторите.„Все повече и повече клиенти се появяват в моя сервиз с вносни автомобили, които са били техните мечти за потребление, но след пристигането на първата поддръжка мечтата се превръща в кошмар и убеждаването на клиентите да извършат гореспоменатата поддръжка е много трудно“, посочи Маркос.работа, някои ситуации се усложняват: „Сега си представете как можем да обясним на клиент, че таксуваме 600,00 R$ за труд за смяна на маркуч от 20,00 R$. Има определени неща, които само ние, ремонтниците, знаем какво имаме мина през. Прави се бюджетът, прехвърля се на клиента, за да се свие и да чака „мъмренето“, но какво да правиш, няма как да го заобиколиш", добави Фернандо. Фернандо каза още: „Трябва да имаме много дисциплина и внимание, за да поправите тези коли. В допълнение към фактора време, който в този случай винаги играе против, съветвам приятеля сервиз винаги да прави добра и точна диагноза, преди да предаде стойности на клиента, защото бюджетът или грешните диагнози могат да донесат големи щети както на нас и на клиентите”.„Нашата загуба се дължи на факта, че ако направим грешка, може да се наложи да извършим повече ремонти от посочения бюджет, така че прогнозният ни труд в крайна сметка не покрива реалните разходи. Въпреки това, ако генерираме нови бюджети за поддръжка, които не са били предвидени преди, можем да генерираме недоверие към нашата работа и добрите клиенти могат да бъдат загубени поради това“, заключи Маркос.

Популярна тема