Ferrari F355 омагьосва независимия майстор

Ferrari F355 омагьосва независимия майстор
Ferrari F355 омагьосва независимия майстор
Anonim

Въпреки че няма опростена поддръжка, а напротив, моделът изисква от сервиза да се подобри и да придобие специфично оборудване и литература за всеки модел, но той не се оплаква…

Ferrari F355 беше един от най-успешните и желани спортни автомобили, произведени от автомобилния производител в Маранело през 90-те години. Той е еволюция на F348 и по-късно заменен от F360.

С „подобрения“V8 двигател на F348, той премина от 3,4 литра на 3,5 литра и получи увеличение на броя на клапаните, като по този начин получи 5 клапана на цилиндър, три входящи и два изпускателни. Всъщност тази характеристика е това, което определя името на това Ferrari, като първите две числа се отнасят до обемния капацитет на двигателя, а последното се отнася до броя на клапаните на цилиндър.F355 беше и последното производство на Ferrari, което използва прибиращи се фарове.

МОДИФИКАЦИИ

През шестте години, в които се произвежда моделът, имаше някои важни промени в проекта му, но основната беше промяната в електронния инжекционен център, където първоначално се използва Bosch Motronic 2.7, където беше по-късно актуализиран до Bosch Motronic 5.2.

Имаше и наличие на скоростна кутия F1, където F355 „загуби“„F“в номенклатурата и спечели F1, наричайки се Ferrari 355 F1.

MANDALÁ

снимка 1

За да научим и да се възхищаваме още повече на италианския супер спортен автомобил, посетихме автомобилния център Mandalá с 40-годишна история, притежаван и ремонтиран от Ricardo de Souza Mandalá, разположен в São Paulo-SP. С 20-годишен опит и наследяване на работилницата и професията на баща си, той се специализира в автомобилния сегмент „Премиум“, включително Ferrari, Lamborghini и Porsche.

“Това Ferrari F355 от 1996 г. има 26 560 километра и пристигна с включена лампа за впръскване, течаща водна помпа и избор за смяна на ангренажния ремък. В този случай ще се обменя за време, а не за изминати километри”, каза Рикардо. (Снимка 1)

Снимка 2, 2A и 2B

Според Рикардо, F355 има интересна функция в електронната инжекционна система: „Това Ferrari използва независима пейка за инжекционните системи (Снимка 2 и 2A), по една за всяка страна на V8 (Снимка 2B), Има централна дюза и независими бобини.”

СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ

За да работите ежедневно с превозни средства в този сегмент, според Рикардо, е необходима специализация: ​​„Майсторът, който иска да работи с Ferrari, трябва да учи усилено, за да разбере какво може или не може да прави.“йени

„Например, двигателят има свои собствени електронни стратегии, които са много различни от конвенционалните автомобили, специфични ъгли на сглобяване и работа, следователно наличието на знания и подходящо оборудване за ремонта е от съществено значение“, добави Рикардо.

Според Рикардо дори смяната на ангренажния ремък изисква внимателна грижа и точни познания от майстора: „За да го смените, е необходимо да демонтирате целия задвижващ механизъм, така че това е ремонт, който не може да се извърши набързо. Но за мен там е най-приятната част от професията, ремонтът, колкото и да е труден, трябва да ни носи предизвикателство, защото тогава наистина усещаме, че поставяме на изпитание знанията си в професията. Искрено се наслаждавам на тези предизвикателства.“

Не само точни познания, работата в този сегмент изисква от сервизите да плащат големи суми за оборудване и инструменти за рутинна поддръжка. Ето какво казва Рикардо: „Инструментът, който трябва да използваме, за да синхронизираме командата, струва около 8000 евро (осем хиляди евро). Има още един инструмент, който трябва да се използва, за да се провери дали ремъкът е под напрежение или под напрежение, защото тъй като мощността на тези двигатели е много висока, всяка „грешка“може да причини големи щети“.

снимка 3

„Съветвам всеки, който иска да работи върху този тип превозно средство, да закупи ръководства за ремонт за тях на американския и европейския пазар. Аз например се снабдих с всички ръководства, отнасящи се за всички модели на Ferrari, и това е от първостепенно значение, защото без тях нямаше да мога да ремонтирам правилно тези автомобили”, коментира Рикардо.

снимка 4

Основните причини за повреда в този модел превозно средство са нашето гориво и начинът, по който управляваме превозното средство: „Едно Ferrari не е направено да върти под 4800 об./мин. В комбинация с нашето нискокачествено гориво и ниски обороти за градски трафик, това причинява овъгляване на запалителни свещи и колектори (Снимка 3). Това е двигател с висока производителност и едва след 5000 оборота в минута можем да усетим въртящия момент, който ни дава, защото едва оттогава „започва шегата“в тези модели“, каза Рикардо.

“В този модел спасихме удоволствието от шофирането с неговата H скоростна кутия (Снимка 4). По това време нямаше превключвания на лостчетата, така че те са ръчни превключвания, при които „играете“на предавката, ускорявате и усещате как V8 ви бута“, коментира запаленият по марката Ricardo.

„Както всички Ferrari, F355 има електронно наблюдение на окачването (Снимка 5), въпреки че този модел няма пневматична система, но има ефективен комплект, подготвен за високи показатели“, каза Рикардо. (Снимка 5A)

Снимка 5 и 5А

Накрая, това превозно средство е символ на представяне, което спасява същността на автомобилната механика, възобновявайки ремонта като нещо „занаятчийско“, но това не премахва техническите познания като съществени за процеса и които все още предлагат на водача всеки удоволствие и спортен дух, които едно истинско Ferrari може да предложи.

ЛИСТ С ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ

  • Двигател: Задно централно разположен, 3,5 литра, 8 цилиндъра във "V" на 90º, 40 DOHC клапана, Bosch Mono-Motronic M5.2 вграден инжекцион
  • Обем: 3496 cm³
  • Коефициент на компресия: 11, 0:1
  • Диаметър X Ход: 85,0 mm X 77,0 mm
  • Мощност: 380hp @ 8250 rpm
  • Въртящ момент: 37,0 kgfm @ 6000 rpm
  • Ускорение: (0 – 100 км/ч) 4,6 секунди
  • Максимална скорост: 295 км/ч
  • Смяна: 6-степенна ръчна
  • Гуми: Предни: 225/40 ZR 18 - Задни: 265/40 ZR 18
  • Колела: Предни: 7.5J X 18" - Задни: 10J X 18"
  • Дължина: 4249 mm
  • Ширина: 1900 mm
  • Височина: 1171 mm
  • Междуоси: 2451 mm
  • Тегло: 1444 кг

Популярна тема