Renegade Trailhawk 2.0 Turbo Diesel 4x4 излъчва класа и производителност на всякакъв тип терен

Renegade Trailhawk 2.0 Turbo Diesel 4x4 излъчва класа и производителност на всякакъв тип терен
Renegade Trailhawk 2.0 Turbo Diesel 4x4 излъчва класа и производителност на всякакъв тип терен
Anonim
Образ

Сегментът на компактните SUV автомобили в Бразилия не е засегнат от икономическата криза, която измъчва повечето местни автомобилни производители, и точно в тази обещаваща пазарна ниша FCA (Fiat Chrysler Automobilies) влезе в спора с много актуална глобална модел и с обширна гама от конфигурации, които трябва да разделят версиите на два сегмента, единият от които е съставен от версии, оборудвани с добре познатия E-torQ 1.8 Flex двигател с цикъл на Ото, и които се конкурират в силно оспорваните модели с лицева настилка като като Ford Ecosport; Рено Дъстър; Honda HRV; Шевролет Тракер; Hyundai Tucson; Пежо 2008 г.; между другото, всички с гъвкава моторизация.

Но когато търсите компактен SUV, произведен в Бразилия, с дизелов двигател, добавен към истинско офроуд призвание, тогава Renegade царува върховно в отделен сегмент, без преки конкуренти.

В това издание на Premium Notebook ще разгледаме само характеристиките на най-високата версия, Trailhawk 2.0 Turbo Diesel 16 клапана, която доставя 170 к.с. с въртящ момент от 35,7 Kgfm, електронно управляван Тяга 4х4 и автоматична трансмисия на 9 скорости. Ако, от една страна, струва до 50% повече от базовите версии, може да се каже, че купувачът получава две различни коли на цената на една.

И за да обогатим тази оценка, призовахме опитни майстори, избрани в Guia de Oficinas Brasil, за да изпробват този модерен джип, произведен в Goiana PE:

Образ

Маркос Аурелио (снимка 2) от Aurélio Imports, на 38 години и работи в сегмента от 14-годишна възраст. Започна с бащата, Mr. Аурелио, който основа компанията през 1987 г. Marcos обслужва много клиенти с вносни автомобили, включително големи SUV с дизелови двигатели.

Образ

Ренато Рагоцини (снимка 3 в центъра), 53 години, 32 години на пазара и собственик на Ragozzini Motores, разположен в град Сорокаба SP от 24 години. Той работи с двамата си синове, Диего Рагоцини (вляво) и Ренато Рагоцини Джуниор (вдясно). Компанията обслужва много клиенти с SUV и дизелови пикапи.

Образ

Edson Roberto de Lara (снимка 4), 46 години, 33 години в професията, собственик на Lara Diesel, компания, специализирана в дизеловия сегмент, разположена в Санто Амаро, квартал в южната част на Сао Пауло.

ДИЗАЙН (СНИМКА 5)

Образ

Единодушно всички смятат Renegade за автомобил с много индивидуалност, тъй като не следва нито един модел или тенденция на други автомобилни производители.В успешната комбинация между класическите черти на легендарните JeepsWillys и Wrangler с модерността на екстремните спортове, това, което привлича вниманието, са малки детайли на персонализация, които го свързват с приключенския дух. Във всеки ъгъл на автомобила е възможно да „откриете“нови детайли, като предната решетка със 7 изрези между кръглите фарове; пиктограмата на фаровете и решетката на Jeep, гравирани върху рамките на високоговорителите (снимка 6), върху опората на огледалото за обратно виждане (снимка 7) и върху облицовката на задния капак (снимка 7A); силует на Jeep Willys, който се катери по основата на предното стъкло (снимка 8); надписите Since 1941 (от 1941 г.) върху рамката на мултимедийния екран (снимка 9); „X“, което се отнася до резервните галони на военни джипове, гравирани върху задните светлини (снимка 10) и основата на държача за чаша; малки карти в основата на конзолната стойка (снимка 11); марката Jeep върху огледалата за обратно виждане; и т.н. Дизайнерският отдел на Jeep нарича тази тематична комбинация „TekTonic“.

Образ Образ Образ Образ Образ Образ Образ

Маркос вярва, че моделът, тъй като има по-селски вид, трябва да се хареса повече на младите авантюристи и мъже и вярва, че жените предпочитат по-модерни и деликатни модели като HRV и Ecosport. Лично Ренато не смята модела за красива, но смята, че много хора трябва да се идентифицират с отличителния стил. Edson вярва, че колата носи солидност и безопасност и поради тази причина трябва да се хареса и на женската аудитория.

Вътрешното покритие е изненадващо със своята изтънченост (снимка 12), богатство от детайли и елементи за комфорт, в допълнение към качеството на използвания материал, винаги с приятно докосване.

Образ

Шофиране на RenegadeTrailhawk в града

С множеството настройки на седалката, облегалката и волана е лесно да намерите удобна позиция за управление на автомобила. Edson хвали опората за левия крак, ергономичността на седалката, отличното пространство за главата и коленете, с голяма опора за краката.

Веднага отличният наличен въртящ момент изненадва всички, а впоследствие ефективната работа на автоматичната трансмисия се откроява с нейното прогресивно ускорение и плавна и бърза смяна на предавките, без резки движения или спад в оборотите на двигателя. Въпреки това, Маркос и Ренато забелязаха малко несъответствие в трансмисията, когато внезапно свалите крака си от газта, прекъсвайки процеса на ускорение.Ренато усети малък процеп в трансмисионните компоненти, вероятно в карданния вал; и Маркос дори усети леко щракане в задния диференциал, сякаш нещо е избягало, но колата продължи нормално останалата част от пътя.

Опцията за ръчна смяна на предавките на лоста или на лостчетата (пеперудите) на мултифункционалния волан зарадва всички, които похвалиха бързите реакции и прецизните смени. Дори в автоматичен режим в “D” (устройство) е възможно ръчно да се намесите в промените.

Ниското ниво на вътрешен шум и добрата геометрия и калибриране на окачването в комбинация с твърдото тяло, което много добре абсорбира неравностите на пода, също привлече вниманието. Едсън също отбеляза, че няма шум или почукване в края на хода на пружините и амортисьорите.

Образ

Маркос си спомня: „За градска употреба колата е много интересна, тъй като има браузър, bluetooth и USB порт, в края на краищата в наши дни в градове като Сао Пауло не можете без тези ресурси за свързване.Таблото показва важна информация като двигател, радиатор, температура на трансмисията, заряд на батерията и налягане в гумите.“

Всички похвалиха и отличната видимост, както отпред, така и отстрани, и отзад чрез ефективните огледала за обратно виждане (снимка 13) и камерата за заден ход с висока разделителна способност с динамични виртуални водачи. Сензорите за близост ви предупреждават за препятствия в мъртвите зони.

ОФРОУД АТРИБУТИ

Различен от другите градски SUV, RenegadeTrailhwk носи печата TrailRated (снимка 14), предоставен само на модели, които са доказали, че са способни да практикуват извън пътя, отговаряйки на изисквания като сцепление; просвет; офроуд става; маневреност и способност за преодоляване на наводнения. В линията Jeep само легендарният Wrangler и Cherokee Trailhawk са спечелили същия печат.

Образ

Изтънчен инженерен джип 4x4 предлага серия от функции (снимка 15), включително:

Асистент за потегляне по наклон: Задържа автомобила неподвижен на стръмен терен, улеснявайки прехода между педала на спирачката и газта;

ЕКСКЛУЗИВНИ 4X4 ДИЗЕЛОВИ ВЕРСИИ

Jeep Active Drive Low: Това е намаленото сцепление 4x4 с невероятното съотношение 20:1, което ви позволява да преодолявате най-предизвикателните препятствия;

Hill DescentControl: Следи газта, скоростта и автоматично прилага спирачките при стръмни спускания с ниско сцепление, позволявайки плавно спускане;

SelectTerrain: Избира най-подходящия тип сцепление за всеки тип под, като е 4 за всички 4x4 дизелови версии, които са: Auto (стандарт); Сняг (сняг); Пясък (пясък); Кал (кал) и пета опция, изключителна за версията Trailhawk, която е Rock. Във всяка опция, усъвършенствана стратегия действа върху скоростите, газта, спирачките, контрола на въртящия момент, приплъзването на колелата, разпределението на сцеплението 4x4, блокировката на диференциала (BLD), като винаги осигурява най-доброто и безопасно състояние на сцепление.

Образ

Маркос похвали ниската задна подрама (снимка 16), която поддържа и закрепва компонентите на задното окачване, както и внушителната и технологична задна трансмисия с електронно контролиран диференциал и спирачна система.

От тримата ремонтници, Едсън беше единственият, който получи малка възможност да симулира, макар и минимално, „офроуд“състояние на много стръмен склон с наклон над 30°, спирайки и възобновявайки изкачването няколко пъти пъти, пресичане на гърбица, бавно изкачване на водача от едната страна, сякаш е естествено препятствие, и след изкачването, в участък с течаща вода, той отново спира и тръгва, като натиска силно газта; но електронното управление предотврати отключването и колата се изкачи плавно, без да показва ни най-малко усилие или затруднение.

За това представяне Edson вярва, че RenegadeTrailhawke скоро ще се превърне в една от любимите опции и за шофьори на джипове и любители на приключенията и 4x4 пътеки.

На стръмен наклон Маркос тества и одобри системата за подпомагане при потегляне по наклон и след преминаване през неравности, дупки и вълни по улиците на Сао Пауло, той смята тази кола за идеална, защото градските условия са добри. по-лошо отколкото много черни пътища.

Ренато би искал да види колата, управлявана от опитен шофьор на джип, който може да извлече целия офроуд потенциал на този джип. „Вярвам, че 80-90% от хората, които ще купят тази кола, едва ли ще я използват редовно на офроуд пътеки. По-голямата част ще го използват в града и при кратки пътувания през уикенда.“

Други уникални акценти на версията Trailhawk за справяне с неравен терен са ъгълът на влизане от 31,3°; ъгъл на излизане 33°; 22,8° ъгъл на рампата и 223 mm просвет. Предните колела имат шарнир до 170 mm, а задните колела достигат до 205 mm за преодоляване на препятствия.

НА ПЪТЯ

Освен комфорта и ниския шум, икономията е един от акцентите на модела. Според FCA средният разход в града е 12,3 км/л в градски режим и 15,9 км/л в шосе. Данните, възпроизведени на пътя при крейсерска скорост при 120 km/h постоянна на автопилот и при 1750 rpm, показват среден разход от 16 km/l (снимка 17), което, свързано с 60-литровия резервоар за гориво, осигурява голяма автономност, която е друга силна страна на тази кола (около 950 км).

Образ

Ренато има усещането, че колата има много въртящ момент, но й липсва малко мощност на пътя. „След 3500 завъртания, той започва да се изчерпва. Подобни характеристики имат и други дизелови модели, но с много по-големи двигатели. Дава „откат“на спринта и след това се успокояват. Но поради предложението на Renegade и поради ограниченията на нашите пътища, аз вярвам, че силата е съгласувана”.

ДВИГАТЕЛ

Модерният 2.0 Multijet II Turbo Diesel двигател (снимка 18) е с 4 цилиндъра; 16 клапана; двоен горен разпределителен вал с фазов вариатор; противотежести на коляновия вал, които намаляват шума и вибрациите; Инжекционна система Bosch Common Rail, която работи с налягане до 1600 бара със стратегия за многократно впръскване до осем впръсквания на цикъл на горене; и VGT турбо компресор с променлива геометрия и електронно контролиран предпазен клапан (wastegate), осигуряващ ефективно изгаряне, въртящ момент (35,7 kgfm при 1750 об./мин.) и мощност (170 к.с. при 3750 об./мин.) със спортен отпечатък и изразителен разход на гориво.

Образ

За да отговори на строгите нива на емисии на фазата L6 на Proconve (Евро V еквивалент), Edson посочва серия от компоненти, общи за тези двигатели, като EGR клапан, който насърчава рециркулацията на отработените газове към горивна камера; филтър за твърди частици (DPF) и дизелов катализатор.Този двигател, произведен от FPT (Fiat Powertrain), напомня малко на двигателите, които оборудват Ducato, но те са от различни поколения и в този начален етап от производството на Renegade в Пернамбуко, двигателят и трансмисията все още се внасят.

Маркос и неговият екип откриха, че версията Trailhawk е оборудвана със здрав протектор на картера (снимка 19), подходящ за офроуд предложението, но той трябва да се премахва при всяка смяна на маслото, като съществуващ изрез в правоъгълник (снимка 20), не съвпада с достъпа до щепсела на картера, който е разположен странично (снимка 21).

Образ Образ

Масленият филтър, тип зареждане (снимка 22), има най-добър достъп през кутията на колелото от дясната страна, eRenato Jr. посочва, че може да бъде инсталиран на малко по-достъпно място.

Образ

Диего вярва, че ангренажният ремък очевидно има достатъчно място за смяна, но рискува да се наложи разхлабване на накладките и преместване на двигателя, за да има целия необходим достъп.

Едсън и неговият екип считат, че местата за поддръжка на основните компоненти са достъпни и достатъчни.

Внимателният Ренато младши и Диего забеляза следа от теч на масло или течност и скоро намери наскоро сменен маркуч (снимка 23), тъй като беше чисто нов в сравнение с останалите. Нещо, което трябва да се отбележи, тъй като колата имаше само 3800 км.

Образ

ПРЕДАВАНЕ

Една от силните страни на версията Trailhawk е ефективната 9-степенна автоматична трансмисия на ZF, много добре разпределена и калибрирана за бързо, но винаги прогресивно дозиране на изобилния 35,7 kgfm въртящ момент.Множеството връзки ви позволяват да комбинирате спортна, икономична или приключенска игра до крайност.

За рутинната поддръжка Маркос и неговият екип считат, че компактният комплект с прикрепения електронен модул има много лесен достъп за премахване и подмяна (снимка 24).

Образ

Renato отбелязва, че електронната стратегия на трансмисията винаги сменя предавките при максимум 4000 оборота в минута, независимо дали в ръчен или автоматичен режим, и поради прецизността на работа, тя трябва да бъде здрав компонент, който ще има добра издръжливост. Едсън също така одобри режима на превключване при средни обороти, около 3800 об/мин, включително превключване на по-ниски предавки.

Образ

ОКАЧВАНЕ И СПИРАЧКИ

Четирите колела са с независимо окачване McPherson (снимки 25 и 26), със стабилизиращи щанги и пластмасови връзки.Амортисьорите са двутръбни, с по-добра абсорбция на удара, което осигурява по-добра стабилност и комфорт. Корпусите и люлеещите се рамена са изработени от стомана с висока якост и са по-леки, без да се прави компромис с твърдостта на монтажа.

Спирачките са вентилирани дискови отпред и твърди дискови отзад, всички с плаващ апарат. Отзад има и спирачен коректор и електрическо задвижване на ръчната спирачка. Малките ABS сензори четат звуковото колело на полуоската.

Маркос вижда следи от инженерство на Fiat в предното окачване и предвижда превантивната поддръжка на спирачките и окачването да се извършва без големи затруднения.

Образ

Ренато младши и Диего също видя същата прилика и коментира, че дизайнът на предното окачване и агрегатът са подобни на тези на Stillo и Dobló.

Edson подчертава ефективността на спирачките дори на неравни подове, а задействането на ABS върху педала е плавно и добавя: „Друг интересен детайл е ясното задействане на спирачката на двигателя при намаляване на скоростта в режим „D“.Това е още едно предимство на дизеловите двигатели пред двигателите с цикъл на Ото, тъй като помага да се спестят спирачките и техните компоненти”, заключава той.

ПОСОКА

Електрически подпомаганото кормилно управление има управляващ въртящ момент, който подобрява управлението и безопасността, и е интегриран със системата за контрол на стабилността ESC. Мултифункционалният волан има добър захват и е покрит с кожа (снимка 27).

Образ

Edson, Marcos и Renato доказаха, че независимо от височината, стабилността е много добра в криви с висока скорост или тесен радиус, направени със скорост, без странични колебания, и заключават, че стратегията за електронно управление, заедно с контрола на стабилността, дават на шофьора усещането, че държи автомобила „под ръка“при всякакви условия.

Безопасност и удобства (важен въпрос за жените)

Според Jeep има повече от 60 елемента, посветени на безопасността, внедрени в Renegade, което го превърна в първия национален автомобил, получил пет звезди в краш тестовете, проведени от Latin NCAP (снимка 28), и двете за възрастни и деца.

Образ

И като стана дума за безопасност, освен задължителните въздушни възглавници за водача и пътника, е възможно да се монтират още 5 въздушни възглавници за страните, главата и коленете на водача. Задните седалки вече имат Isofix точки за закрепване.

А за тези, които мислят да използват Renegade в ежедневието на семейството си и с правото на приключения през уикендите, има силни аргументи да завладеят и жените, като например: висока кола, която предава усещане на здравина и безопасност; отлична видимост; безброй портмонета, разпръснати около колата; осветени огледала в сенниците на водача и пътника; автоматична скоростна кутия с асистент за наклон; свързаност; Система за асистент при паркиране, която сама паркира колата; двузонов цифров климатик, между другото.

ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ

За Маркос историята на споделяне на техническа информация с Jeep Chrysler е сложна. От друга страна Fiat е по-отворен с някои ограничения за по-новите модели. „Нека изчакаме и да видим каква ще бъде позицията на FCA.“

Renato обикновено решава достъпа до техническа информация със Sindirepa SP и има добри отношения с местния концесионер. Но той размишлява: „Без правилна и подробна информация е безразсъдно да се подправяте с тази кола, тъй като има много електроника и взаимосвързани системи и една повреда може да наруши другите системи.“

Edson, чийто фокус на дейност е електрониката на дизеловия двигател, вярва, че ще получи необходимата техническа информация от компании за техническа литература и системници, в този случай Bosch.

ЧАСТИ

Маркос смята цената на частите на Chrysler за злоупотреба и един от факторите, които възпрепятстват растежа на марката в страната. „Трябва да видим как Fiat върви, но ако следва модела на Journey, в който комплект вложки струва 2 хиляди реала, Jeep ще накаже клиента.“„Предпочитам, когато е възможно, да използвам оригинални части, тъй като те не ми създават главоболия и чакам FCA да подобри тази политика за Renegade.“Средното време за доставка на частите до представителствата е една седмица, а за ротационни артикули - един или два дни. В Aurélio Imports миксът за закупуване на части е 40% при дилърите; 35% във Вносители и Дистрибутори; и 25% в търговията на дребно (разнообразие и спешни случаи).

Edson, от друга страна, дава приоритет на закупуването на оригинални артикули, но когато дилърската цена е много над средната, той намира разумни цени при дистрибуторите, обикновено с компоненти от същата марка, които са монтирани на автомобила. Поради тази причина миксът от покупки на части се прави от дистрибутори (70%), представителства (25%) и магазини на дребно (5%).

Ренато вярва и се надява, че Jeep радикално променя политиката си за части и се доближава до бизнес модела на Fiat, който, ако не е перфектен, поне позволява на автомобилите на марката да имат жизнеспособни разходи за ремонт, което не се случва с Jeep. В Ragozzini Motores миксът за закупуване на части е 20% при дилърите; 75% в дистрибутори (артикули с голям оборот) и 5% в търговия на дребно (спешни и единични части).

Както е възможно да се разбере от опита на независими сервизи, тъй като Renegade се отвежда в независим сервиз, което е предпочитанието на собствениците, ако не се направи нищо в политиката за части на Jeep, моделът ще бъде отхвърлен. голям.

Със сигурност голямо предизвикателство за първия продукт на марката, който възнамерява да спечели значителен пазарен дял пред конкурентите с по-достъпни разходи за поддръжка. Без положителния опит в независимата работилница ще бъде трудно.

ПРЕПОРЪКА

Маркос: Наскоро препоръча Renegade на клиент, който поиска мнението му. Сега, като познавате автомобила по-добре, със сигурност ще го посочите по-безопасно, но с предупреждение за по-добра оценка на цената на резервните части.

"Ако частите и политиката за следпродажбено обслужване са добри, колата ще има успех в продажбите, защото продуктът е много добър! по-големи модели, с отлично покритие и аксесоари и функции, които се срещат само в по-сложни превозни средства".

Renato: „Да, препоръчвам да го купите, защото това е превозно средство с уникални характеристики. Той разполага с целия комфорт на SUV от висок клас, разумна цена за предложението за превозно средство и дизелов двигател и офроуд отпечатък, който е уникален в категорията. Не можете да го сравните с компактни SUV с бензинови двигатели. За градска употреба моята оценка е 10”.

Edson: Да, той го препоръчва, защото много го хареса и сериозно обмисля да си купи такъв. Сред камионите и SUV-овете, които той обикновено тества, този беше този, който изненада най-много. 2.0 двигател с много въртящ момент и икономичен, превъзхождащ по-големите модели и моторизация. Много подходяща кола за неравни и неравномерни улици, както и за бягство в извънредни ситуации, преминаване през препятствия без ни най-малко затруднение (безопасност). Всичко това с голям комфорт и без странично люлеене. Поддръжката на двигателя изглежда доста лесна, стига да имате достъп до техническа информация и резервни части.

Популярна тема