Lamborghini Gallardo е шедьовър, но не е за ремонт

Lamborghini Gallardo е шедьовър, но не е за ремонт
Lamborghini Gallardo е шедьовър, но не е за ремонт
Anonim

Италианското Lamborghini има една от най-любопитните истории в автомобилния свят. Феручо Ламборгини, който дотогава беше успешен бизнесмен със своя завод за трактори, имаше разногласия с Енцо Ферари. Причината за това беше, че Ferruccio имаше Ferrari 250GT, което, след като откри проблем със съединителя на автомобила, реши да отиде да говори с Enzo. Знаейки за случая, Енцо Ферари го отпраща, като му казва да отиде да кара трактори, тъй като не е квалифициран да кара Ферари. Феручо беше възмутен от поведението на Енцо и реши сам да разглоби съединителя и забеляза, че е от същия производител, който доставя артикула за неговите трактори.Така той успя да реши проблема с едно от парчетата, които имаше. Тогава той реши да покаже на Енцо Ферари, че освен че е квалифициран да шофира, ще се справи по-добре от него.

И така, през 1963 г. той създава Lamborghini 350GTV с 3,5-литров V12 двигател и 347 к.с., оставяйки го способен да достигне 280 км/ч и да направи 0-100 км/ч за 6,7 секунди. (Снимка 1)

Образ

Колата беше успешна! Скоро след това Lamborghini създава 400GT (Снимка 2) и със събраните средства успява да стартира дизайна на страхотен супер спортен автомобил. През 1966 г. се появява Lamborghini Miura (Снимка 3), автомобил, който утвърждава марката като една от най-уважаваните в сегмента и до днес.

Образ

МЕЧТАЙТЕ В РАБОТИЛНИЦАТА

Образ

А как се държи Lamborghini в сервизите? Въпреки че е много далеч от нашата реалност, открихме Lamborghini Gallardo LP560-4 (Снимка 4) в работилницата на Mandalá в Сао Пауло, SP, където ремонтникът и собственик Рикардо де Соуза Мандала ни разказа малко за огромните си познания с поддръжката на тези модели, мечтите на потребителите по целия свят.

Образ

“Това Gallardo има двигател 5.2 V10 с мощност 560 к.с. с директно впръскване и съотношение на компресия 12,5:1 (Снимка 5). В сравнение с предишната версия, той имаше 20 кг намаление на теглото, като успя да достигне от 0 до 100 км/ч само за 3,7 секунди и все още спечели 18% намаление на потреблението“, обясни Рикардо.

Образ

“Трансмисията на това Lamborghini е от секвенциален шестстепенен тип (Снимка 6) и предлага 40% по-бързи промени в лоста на конзолата или перата зад волана, в сравнение с конвенционалните системи. За да се случи това, има шест модула на работа, както за ръчно, така и за автоматизирано”, добави Рикардо.

Както знаем, Lamborghini не е от най-разпространените автомобили у нас, още по-малко в сервизите. Но дори и при този сценарий, Рикардо коментира причините, които водят този суперавтомобил в неговия сервиз: „Услугите, които извършвам най-много тук, са смяна на масло, течност и филтри“.

Образ

“Друга система, върху която работя доста често, са спирачките (Снимка 7). Това е компонент, който е много търсен от потребителя, дори за да може да контролира автомобила с по-голяма сигурност. Те са изработени от керамика върху дисковете и не е възможно смилане. Така че, когато трябва да бъдат заменени, стойността лесно надхвърля 3 000,00 реала”, коментира Рикардо.

ПРИЧИНА ЗА ПОСЕЩЕНИЕ

Е, защо това Gallardo беше в работилницата? Не беше за смяна на масло, филтри или течности, проблемът беше друг: „Тази кола пристигна за смяна на съединителя (Снимка 8). Това е друг компонент, който е силно изискван от водача, който в по-голямата си част няма необходимите познания, за да управлява правилно тази машина”, каза Рикардо.

Образ

Тази подмяна дори не е близка до стъпка, подобна на тези, които се случват в конвенционалните превозни средства. Трудът тук е голям: „За да премахнете този съединител, е необходимо да разглобите цялата задна част на автомобила (Снимка 9). Така че, когато я премахнем, скоростната кутия вече е изложена, тъй като идва преди двигателя, но за да получим достъп до нея, трябва да свалим целия агрегат на задвижването или да премахнем задния капак, задния панел, ауспуха и др. Когато решим просто да преместим борсата, това пространство става много малко и поддръжката не е лесна.“

Образ

„Да работиш върху кола като тази е наистина страхотно, но не е лесно. За да започнете да работите по него, е необходимо да имате определен скенер. Както и при този процес на смяна на съединителя, е необходимо да преконфигурирате трансмисията, така че да се задейства правилно. Само оригиналният скенер е способен да извърши този процес с необходимата прецизност”, каза Рикардо.

“При сглобяването също е необходима известна работа. Необходим е специфичен инструмент за централизирането му”, добави Рикардо.

„Спазването на правилния въртящ момент на винтовете е от съществено значение при моделите с висока производителност, тъй като топлообменът е много голям. При това се достигат високи температури и след това има внезапен спад. Ако не спазваме въртящия момент, компонентът може дори да се счупи”, отбеляза Рикардо.

ПОДОБРЕНИЕ

„Ремонтът на автомобили в този сегмент изисква достъп до много техническа литература, обучение, отдаденост и постоянни инвестиции, а всичко това не може да се придобие по бърз и прост начин. Както изисква нашата професия, знанието е всичко, но придобиването му изисква време и много инвестиции”, ориентира се Рикардо.

“Няма как с тези машини! Или знаеш, или не знаеш и няма начин да започна такава поддръжка, без да знам. Знаейки това, което правя, избягва загубите и прави удоволствието, което изпитвам от професията, възнаградено с възможности като тази“, завърши Рикардо.

Популярна тема