Freemont Precision 2.4 16V - най-добрият SUV на Fiat с ДНК на Chrysler се бори да запази мястото си

Freemont Precision 2.4 16V - най-добрият SUV на Fiat с ДНК на Chrysler се бори да запази мястото си
Freemont Precision 2.4 16V - най-добрият SUV на Fiat с ДНК на Chrysler се бори да запази мястото си
Anonim

Глобалното сливане между италианския Fiat Automóveis и северноамериканския Chrysler започна през 2009 г. По това време Fiat придоби 20% от акциите на Chrysler, поемайки ръководството на тогавашния крехък мениджмънт, който току-що беше възникнал след неуспешно сливане с немският Daimler.

Образ

Новото сливане посочи интересно и жизнеспособно партньорство, тъй като продуктовите портфейли, пазарното позициониране и интересите са много допълващи се.При този сценарий Fiat постепенно придобива акциите на Chrysler, докато през 2014 г. не сключва покупката на 100% от акциите на северноамериканския автомобилен производител, основавайки FCA, Fiat Chrysler Automobiles, със седалище в Холандия и данъчно седалище в Лондон.

За бразилския пазар първият видим продукт от това сливане беше пускането на пазара на Fiat Freemont през 2011 г., което на практика беше едно пътуване с малки щрихи и идентичност на Fiat. Този модел обаче най-накрая постави Fiat на желания SUV пазар. Произведен от Journey, моделът Fiat Freemont 2015 (снимка 1) е представен като входен модел, с предно задвижване, 6-степенна автоматична трансмисия и 2.4 4-цилиндров бензинов двигател; докато Dodge Journey е позициониран в сегмент по-горе, със задвижване на всички колела (AWD), 6-степенна автоматична скоростна кутия и 3.2 V6 бензинов двигател.

Според данни от Cinau (Central for Automotive Intelligence) до приключването на това издание са продадени около 22 бр.500 единици Freemont. Въпреки това, общите продажби за 2012 г. (11 330 единици) са по-високи от сумата от следващите 3 години, което показва ясна загуба на дъх на модела на пазара.

Факт е, че това превозно средство вече започва да посещава независими сервизи и скоро ще пристигне и във вашия сервиз; следователно нищо по-добро от това да проверите впечатления и съвети от опитни и квалифицирани сервизи, избрани от Guia de Oficinas Brasil.

Образ

Рафаел Морато Алвес де Годой (снимка 2 вдясно), на 35 години, 20 години на пазара и собственик на Autech Motors, намираща се във Vila Guilherme, São Paulo SP от пет години. Започва кариерата си като електротехник в дилъри и винаги поддържа квалификацията и обучението в други области като рутина, стига до технически консултант и след това заминава за собственото си предприятие. Autech Motors е специализирана във вносни автомобили от Premium сегмента.

Oswaldo Braz de Loureiro Júnior (снимка 2 вляво), 42 години, 24 години опит. Работи като общ механик и започва по времето на карбураторите. Той също така е работил по подготовката на автомобили за спринтове.

Образ

Sérgio Shinji Hassimotto (снимка 3 вляво), 45 години, 12 години на пазара, завършил производствен инженер и работи дълго време в опаковъчната индустрия, преди да започне собствен бизнес. Започва като франчайзополучател на Midas, а днес Unidas Santo André има независима администрация. Като мениджър Sérgio винаги търси стратегически партньорства, които генерират търсене, като акредитация при застрахователни компании, вносители на превозни средства, собственици на автопаркове и др.

Главкус Адриано Бискаро (снимка 3 вдясно), на 43 години, започва много рано на 13-годишна възраст, винаги в автомобилната сфера. Той работи в Unidas от 10 години и заема позицията технически мениджър.

Образ

Жаклин Вебер (снимка 4 вдясно), 36 години, 19 години в сегмента, има диплома по право и е работила в правния сегмент; но тя винаги е била тясно свързана с Weber Mechanics, основана от нейния баща, Mr. Роналдо Вебер (починал в началото на 2014 г.). Тъй като братята, които също работеха в работилницата, следваха други насоки, Жаклин реши да поеме компанията завинаги, тъй като се чувства много идентифицирана с ремонтната дейност. Mecânica Weber се намира в град Santo André SP и един от акцентите е големият брой клиенти от женски пол.

Фабио Паскоал (снимка 4 вляво), на 45 години, 25 години в сегмента, той беше тестов пилот, специализирал се в техническо регулиране и балансиране, а днес прави от всичко по малко. Той е стар познат на семейство Вебер и работи от една година.

ПЪРВИ ВПЕЧАТЛЕНИЯ

Първоначално големият размер на Freemont привлича вниманието и Sérgio коментира, че харесва големи коли. Той обаче смята, че стилът на Freemont вече е остарял, в края на краищата Journey се движи тук от 2008 г. със същото лице.

Рафаел похвали гъвкавостта на автомобила, особено многобройните възможни конфигурации със седалки, за 5 или 7 места (снимка 5), повдигната детска седалка и точки за закрепване на бебешка седалка тип Isofix (снимка 6) и подробности в багажника като захранваща точка (12V) и авариен фенер с постоянно зареждане (снимка 7). „Това е добра бюджетна версия на Journey“, заключава той.

Образ Образ Образ

Fábio намира добавения технологичен пакет за интересен и коментира: „Крайно време е Бразилия да включи най-доброто по отношение на технологиите, особено когато става въпрос за безопасност и емисии“. Оценяваната версия, Precision 2.4, е най-пълната и включва 6 въздушни възглавници; външни огледала против мъгла; следене на налягането в гумите; ABS спирачки с EBD (спирачен коректор); ESP (контрол на стабилността) и ERM (система против преобръщане).

Jaqueline обръща внимание на няколко елемента, които са високо ценени от жените при избора на кола, като се започне с усещането за сигурност, предадено от размера, височината и вътрешното пространство на автомобила. Други артикули са свързани с практичността и са от съществено значение за рутината на шофьорите, вариращи от различни портмонета, разпръснати из колата, подходящо отделение за чанти под пътническата седалка (снимка 8) и обувки (снимка 9); сенник с огледало и осветление. Друг основен елемент за жените майки са подходящите седалки за настаняване на бебета, деца и тийнейджъри в адекватни пространства с голяма безопасност и широка видимост към задните седалки, точно за наблюдение и комуникация с децата. „Тази кола има всичко, за да угоди на жените“, коментира Жаклин.

Образ Образ Образ Образ

Други елементи за комфорт бяха добре оценени и похвалени от майсторите, като тризоновия цифров климатик, с различни команди и температури за водача, спътника и пътниците на задната седалка (снимка 10); люк, тапициран с кожа волан и регулиране по височина и дълбочина; управление с множество команди (снимка 11), включително автопилот, управление на мултимедийната система (Alpine) и телефонен отговор (bluetooth); Uconnect свързаност, безключов ключ със сензор за присъствие, между другото. Според Жаклин всички тези удобства са много желани и практични, но остава въпросът дали собствениците отчитат, че всяко от тези предимства един ден ще изисква поддръжка или ремонт и дали са готови да инвестират в тези допълнителни разходи.

Jaqueline завършва първоначалната оценка с похвала: „Вътрешното покритие е много красиво и с вкус, особено седалките. Отвън този перлено бял цвят върви с всичко, много красиво”!

ШОФИРАНЕ НА ПЕЧАТИ

Fiat Freemont има собствено тегло от 1849 кг, а с двама възрастни достига близо 2 тона и първият въпрос, който остава е дали двигателят 2.4 16V само с 4 цилиндъра е достатъчен, за да "дърпа" всичко това тегло. Данните и кривите на мощността и въртящия момент са както следва (снимка 12):

Образ

Ако не вълнува според очакванията, той също не разочарова и като се има предвид, че това е автомобил с градско и семейно предназначение, работата на двигателя беше одобрена от всички, които го оцениха, поне при условията на теста, в градски условия и с двама души на борда, без багаж. Според автомобилния производител този SUV ускорява от нула до 100 км/ч за 12,9 секунди и има максимална скорост от 190 км/ч.

Голяма част от заслугите за тази добра оценка трябва да се отдадат на 6-степенната секвенциална автоматична скоростна кутия (снимка 13). Рафаел, Серджо и Жаклин похвалиха доброто залитане на предавките, което позволява прогресивно ускорение и без резки промени в промените, които се извършват по плавен начин.

Образ

Fabio също одобри плавното и прогресивно превключване на предавките, без трептения, и установи, че според докосването на водача системата разпознава дали да смени предавките с най-ниската (икономична) или най-високата (максимален въртящ момент) скорост) за спешни случаи ситуации или по-спортно шофиране. „Работата по мащабирането на предавките беше много добре свършена и частично компенсира по-малкия двигател. За бърз градски тест ми хареса представянето; но ще трябва да поеме по пътя за повторни тестове; симулация на изпреварване и стабилност във високи и ниски завои.”

Позицията на водача и комфортът, осигурен от множеството настройки на седалката, бяха одобрени единодушно.Видимостта е друга силна страна на Freemont. Jaqueline коментира: „Гледката напред и през външните огледала е сензационна (снимка 14). А сензорът плюс камерата за заден ход правят маневрите при паркиране много по-лесни.“Sérgio отбелязва, че може да има по-добър изглед само към капака, за да види края на колата, но високият панел в крайна сметка покрива тази гледка.

Образ

Ръчната спирачка с педал (снимка 15) не е предпочитаната опция от Sérgio. Но според Jaqueline за жените това е много по-практичен и удобен вариант, тъй като не изисква използване на сила върху ръчния лост за заключване и отключване, като не забравяме, че колите рядко имат ръчна спирачка, добре регулирана, за да работи правилно. И двамата обаче заключават, че кола с такъв размер и цена заслужава електрическо задвижване.

Образ

Рафаел похвали прогресивността на кормилното управление и балансираното калибриране на окачването, което смяташе за по-меко от Journey. Въпреки това, както при Journey, така и при Freemont, има характерен шум в предното окачване и той коментира: „Добре е, че условията на нашите улици изобщо не помагат; но с изминати само 6000 км, тази кола също има типичния шум от окачването. Също така чувам някои шумове в тапицерията на арматурното табло и на задните седалки.“

Sérgio също откри, на неравни подове, вътрешни шумове в завършващата част и в предното окачване.

Fábio смята работата на окачването за добра, без шум и без сух край на хода, но прави важна забележка: „Има шум, идващ от спирачния апарат. Просто трябва да отпуснете крака си върху спирачката и шумът изчезва. В ежедневието шумовата част е актуална, защото понякога се дължи на реален проблем, а в други ситуации се определя от степента на поносимост на водача към различните шумове”.

В оценката на Жаклин тя счита, че в сравнение с превозни средства със същия размер, колата е много тиха и вътрешните и външните шумове на неравни подове са по-ниски, отколкото при конкурентите.

Рафаел и Фабио установиха, че долната част на предната броня се трие лесно в канавки, неравности при скорост и изходи от гаражи. Дори поддържана на гуми 225/55R19 и 19" джанти, много дългата предна част определя много нисък ъгъл на атака (снимка 16), а Freemont ожулва предната част на места, където по-ниските коли преминават лесно.

Образ

Симулирайки извънредна ситуация, Фабио одобри работата на ABS и EDB спирачките: „Държи колата много добре, на къси интервали и без да се отклонява от траекторията, дори с теглото на колата и 19“широки гуми”.

ДВИГАТЕЛ

4-цилиндровият бензинов двигател 2.4 16V (снимка 17) има двойни горни разпределителни валове (DOHC) с двойна VVT система (вариатор на фазите на всмукване и изпускане) и разпределение на тока (мощност и въртящ момент на фигура 12).Други конструктивни характеристики са алуминиевият блок и глава (по-малко тегло и по-добро разсейване на топлината); пластмасов всмукателен колектор (по-малко тегло, по-малко нагряване и по-добър поток във всмукателния тракт – снимка 18); електронна дроселова клапа за задвижване по проводник (по-добро управление) и система за последователно многоточково впръскване Chrysler Siemens/VDO.

Образ Образ

Oswaldo отбелязва, че двигателят е малък за размера на автомобила, но това в крайна сметка е положително за рутинните процедури за поддръжка, тъй като има повече място за работа. Достъпът за смяна на масло и маслен филтър е много добър (снимка 19)!

Образ

Jaqueline отбелязва, че препоръчаното масло е специфично (синтетично) и хвали спецификацията на лубриканта, гравирана върху капачката (снимка 20).„Това избягва грешки при смяна или доливане на нивото на смазочния материал, особено на бензиностанциите. Обикновено маркирам спецификацията на маслото върху автомобилите на моите клиенти.” Бележка на редактора: В края на статията открихме, че ръководството за експлоатация посочва синтетично масло 5W-30 и по изключение за пазара в Северна Америка, масло 5w-20 (снимка 21). Капачката, монтирана на двигателя Freemont, показва масло 5W-20, тоест капачката за масло е неправилно монтирана за американския пазар, а не за бразилския пазар. Или ръководството за употреба, или корицата, съдържа грешна информация, подвеждаща клиенти и техници!

Образ Образ

Опцията веригата за активиране на командите е одобрена от всички поради своята издръжливост и надеждност, намалявайки необходимостта от подмяна и предотвратявайки по-нататъшни повреди на двигателя. В случай на замяна наличното пространство за обработка е много добро според техниците.

Осуалдо си спомня, че вече е имал няколко случая на изтичане на масло от шайбата на коляновия вал, но те са били модели на Journey. „Ремонтът е лесен и всичко, което трябва да направите, е да смените фиксатора на макарата, който се нуждае от специален инструмент, за да го премахнете“, обяснява той.

Глаукус и Осуалдо установиха, че рутинните процедури за поддръжка на елементи като запалителни свещи, бобини за запалване, филтри, инжектори; автомобилен модул (снимка 22); главен цилиндър; ABS системата, каталитичните преобразуватели, сензорите и изпълнителните механизми, между другото, не изглеждат трудни и трябва да са много тихи. Изключение прави горивният филтър, който е вътре в резервоара заедно с горивната помпа.

Образ

Fábio също се съгласява и добавя, че в сравнение с други модели проектът е много добър от гледна точка на възможността за ремонт и добавя примери като лекота и добър достъп до процедурите за поддръжка и презареждане във въздушната система. компоненти на охладителната система, подмяна на поликлинов ремък и др.Jaqueline също отбелязва, че достъпът до радиатора е добър и системата вече използва органична добавка, която е лилава на цвят.

Glaucus и Jaqueline смятат, че стартерът има по-сложен достъп, изискващ премахване на всмукателния колектор. Те обаче не смятат това за проблем, тъй като интервенциите в този компонент са редки.

Осуалдо посочва, че всмукването на въздух е много челно (снимка 23), което според него увеличава риска от хидравлични подложки.

Образ

За оправяне на капака, Jaqueline смята лоста за по-добър, защото повечето клиенти плачат да сменят обикновена газова пружина. Фабио смята, че автомобил с такъв размер трябва да има газов амортисьор, тъй като дори популярните модели вече приемат това решение.

ОКАЧВАНЕ, СПИРАЧКИ И КОРМИЛНО УПРАВЛЕНИЕ

Независимото предно окачване е тип Mc Pherson с телескопични двойнодействащи амортисьори, винтова пружина, долно напречно люлеещо се рамо и стабилизираща щанга (снимка 24).Задното окачване също е независимо, многораменно, с телескопични амортисьори, винтова пружина и стабилизираща щанга (снимка 25).

Образ Образ

Предните спирачки са вентилирани дискове и двоен плаващ апарат. Отзад, твърди дискове с плаващ апарат и работна спирачка с хидравлично задействане на педала.

Кормилното управление е тип зъбна рейка и зъбно колело с хидравлично подпомагане, което на практика се изразява в повече елементи, подлежащи на поддръжка в сравнение с електроуправлението.

Осуалдо вярва, че поддръжката в подкарта е относително лесна. „Харесах гумата и колелото 19, много подходящи за градска употреба. Подмяната на износващите се компоненти, включително втулките на стабилизиращата щанга, има добро пространство и достъп, но някои елементи изискват използването на специфични инструменти.Glaucus цитира като пример двойния шублер с две бутала, който изисква подходящ инструмент за подмяна на комплекта вложки.

Oswaldo, Glaucus и Fernando критикуват провал в процедурата за смяна на задните амортисьори, тъй като е необходимо да се премахне целият вътрешен страничен капак на багажника (снимка 26) и предлагат: „Всичко, което трябваше да направим беше направена капачка за достъп до горната гайка на амортисьора… в допълнение към допълнителната работа, премахването и смяната на капаци и вътрешни покрития никога не е добра идея, тъй като скобите и фиксиращите скоби са крехки и с празнините в крайна сметка генерират шум.“

Образ

Главкус вярва, че смяната на шарнира на окачването ще му отнеме малко повече работа, защото трябва да премахне втулката на оста, но достъпите са добри и не е необходимо да се сменя цялата тава, която между другото е фин тежък и отлят в метална сплав (не пресован лист).

Glaucus посочва още два проблема под колата, който е, че жилото на ръчната спирачка минава твърде близо до точката на закрепване на челюстта на асансьора (снимка 27), което е обект на повреда; и резервната гума е фиксирана отдолу, което я прави уязвима за кражба (снимка 28).

Образ Образ

ПРЕДАВАНЕ

Oswaldo и Glaucus пресмятат с помощта на „очната ябълка“, че за премахване на кутията на автоматичната трансмисия (снимка 29) не трябва да е необходимо да се спуска цялата рама на предното окачване; но вероятно ще е необходимо да го разхлабите малко, за да улесните отстраняването. Oswaldo предполага, че може да се монтира измервателна пръчка или друга система за проверка на нивото на трансмисионното масло.

Образ

ЕЛЕКТРИЧЕСКИ И ДРУГИ АРТИКУЛИ

Oswaldo и Glaucus хвалят позиционирането на кутията с предпазители и релета (снимка 30 A), а идентификацията върху капака ускорява идентификацията (снимка 30 B). Смяната на крушките е лесна, но достъпът е малко по-труден от лявата страна (снимка 31).

Образ Образ Образ

Рафаел предупреждава, че системата без ключ (снимка 32) на Journey има неизправност в системата за разпознаване на ключове, причинявайки повреда на двигателя, докато колата изгасне; и след това двигателят вече не пали. Това е предупреждение за всеки с Freemont с този тип проблем.

Образ

Батерията на Freemont е разположена в необичайно пространство, под левия фар и кутията с предпазители (снимка 33 A), вътре в предната броня (снимка 33 B).Oswaldo показва, че достъпът се осъществява през вътрешния капак на предния ляв калник, който е разделен точно, за да улесни достъпа до батерията и фара (снимка 33 C). Sérgio отбелязва, че този достъп затруднява нощните спасителни процедури и за всеки случай е по-добре да извикате влекач.

Образ Образ Образ

ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ

Rafael разполага с няколко диагностични уреди и обикновено получава необходимите показания в национални превозни средства. За да получите електрическите схеми, обикновено се консултирате със специализирани технически публикации. В зависимост от марката и представителството понякога има обмен на информация.

Sérgio отбелязва, че за получаване на техническа информация неговият екип използва много интернет, контакт с други работилници и колекцията на Sindirepa SP.Техническата част на Fiat все още е на тихо ниво, за да бъде достъпна със скенер и други обичайни ресурси. Досега той не се е сблъсквал с много сложна ситуация с тази марка.

РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ

В Autech Motors Рафаел работи много с вносни Premium автомобили, поради което миксът му от покупки е диференциран, 60% от които са специализирани вносители; 25% в представителството и 15% между дистрибутори и търговци на дребно.

В Unidas Santo André, Sérgio изчислява, че покупките на части се разделят на 20% в представителствата (качество, затворени и промоции); 30% в търговията на дребно (спешни и единични) и 50% в дистрибутора (високооборотни артикули). По отношение на частите в представителствата на Fiat, Glaucus отбелязва, че за артикули с голям оборот, като филтри и запалителни свещи, те са много конкурентни. В частите на спирачките и окачването те вече започват да губят малко; и за прихванати артикули те са много скъпи, наказвайки клиента.

В Mecânica Weber Jaqueline дава приоритет на качеството, наличността и цената (в този ред) и в резултат на това миксът от покупки е 20% в представителствата; 50% на дребно (разнообразие с качество и бърза доставка) и 30% при дистрибутор (стругови артикули)

ПРЕПОРЪКА

Рафаел вярва, че Freemont обслужва много специфична и много позната аудитория и хората, които възнамеряват да купят тази кола, търсят голяма кола с добро съотношение цена-полза. Ако зависи от неговата препоръка, той одобрява избора, защото в бъдеще не вижда големи проблеми при обслужването на тази кола.

Sérgio оценява: „Тест драйвът и техническата оценка бяха много интересни. Конкретно колата не е част от личния ми избор, но ако клиент обмисля да закупи такава, аз подкрепям покупката. Нашият екип направи бърза консултация относно артикулите за най-честа подмяна и получихме опции както в представителството, така и на паралелния пазар, което показва безпроблемна рутинна поддръжка.“

Jaqueline обслужва много клиенти със SUV, но все още не е присъствала на Journey или Freemont и заключава: „Смятам Freemont за много позната кола, без много мощност, но много удобна, практична и безопасна, с подплата на марката Fiat.Ако наш клиент реши да купи, той със сигурност ще бъде добре посетен тук в Weber mechanics.“

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Като най-добрият модел на Fiat, Freemont се движи сам в пазарен диапазон между базовите SUV и най-сложните SUV. Приемането му обаче постепенно намалява, вероятно поради липсата на актуализация в дизайна му.

По-голямата част от циркулиращия му автопарк, от малко над 22 500 единици, е с изтекъл гаранционен период и те вече започват да посещават различните независими сервизи в цялата страна. Въз основа на препоръките на нашите опитни и квалифицирани събеседници, няма да е сложна задача да се срещнете с този модел.

Популярна тема