Dodge Journey R/T AWD: Идеален за семейства, които обичат комфорта, безопасността и забавлението

Dodge Journey R/T AWD: Идеален за семейства, които обичат комфорта, безопасността и забавлението
Dodge Journey R/T AWD: Идеален за семейства, които обичат комфорта, безопасността и забавлението
Anonim

Пуснат в Бразилия през 2008 г., с внушителен и типично американски стил, Dodge Journey (снимка 1), който се произвежда в Толука, Мексико, практически не е променил външния си вид и е получил през тези 7 години пазара, само няколко повърхностни щрихи. В техническата част обаче той получи важни актуализации, като основните от тях бяха приемането на двигателя Pentastar V6 3.6 VVT през 2012 г., заменяйки стария V6 2.7; и наскоро във версията R/T 2014, моделът беше представен с опция за задвижване на четирите колела по заявка AWD (All Wheel Drive), което го поставя на по-високо ниво в сравнение с преките конкуренти.

Образ

Общо има почти 16 хиляди продадени бройки (15 714 до октомври 2015 г. според Cinau – Automotive Intelligence Center), цифри, които го поставят сред най-продаваните в категорията. В диапазона от R$ 145 000,00, тази топ версия отговаря на много специфичен обществен профил, съставен от семейства с деца, добра покупателна способност и които търсят просторно, пъргаво, безопасно, универсално превозно средство с добри възможности за забавление по време на полет.

И за да оценим този модел, се обърнахме към независими сервизи от две квалифицирани компании, регистрирани в Guia de Oficinas Brasil, които са:

Диего Лейтао (снимка 2 - вдясно), 27 години, 3 години в сектора, вече е работил в сектора на мебелите, но реши да смени клона и преди три години основа Ophicina Auto Mecânica в Сао Каетано do Sul, където той отговаря за административната област и производствената поддръжка.

Образ

Emerson Cândido Vieira Júnior (снимка 2 - вляво), на 27 години и 15 години посветен на сектора, отговаря за техническата област. Започва на дванадесетгодишна възраст, като винаги работи в независими работилници, а преди 3 години става партньор на Диего в Ophicina.

Валдир Гуера (снимка 3), 53 години, 42 в сегмента (започва на единадесет години в работилницата на баща си), има диплома по счетоводство, бил е състезател в няколко категории, дори работеше с автокъщи, но в крайна сметка се посвети на сервиза. Center Car Santana е на пазара от 9 години и предоставя услуги от броня до броня, включително механика, електроника, каросерия и боядисване.

Образ

И редакционният екип на Jornal Oficina Brasil отиде на събитието Pacaembú Off Road, което събира фенове от целия свят 4x4 в четвъртък вечер пред стадион Paulo Machado de Carvalho (Pacaembú) в Сао Пауло - SP, и там интервюирахме трима опитни майстори, които ръководят Jeep Clube Comando Oeste, които също оцениха колата.

JEEP CLUBE COMANDO OESTE (снимка 4)

Образ

Хуан Карлос Лапеня (снимка 5) – Настоящ президент и собственик на Mecânica Lapeña, специализирана в офроуд превозни средства; Клаудио Ксавие де Кастро, технически директор, по-известен като Пока (снимка 6) в Off Road средата, отговорен за организирането на няколко събития в сектора, и Фернандо Молинари де Алмейда (снимка 7), основател на Jeep Clube Comando Oeste (който се превърна в 25 години дейност през 2015 г.) и е технически консултант в представителство на Jeep.

Образ Образ Образ

ПЪРВИ ВПЕЧАТЛЕНИЯ

Фернандо Молинари подчертава, че основният атрибут на опцията AWD е да добави безопасност и пояснява: „Очевидно това не е автомобил, подходящ за офроуд, тъй като купето не е проектирано за тази цел; но това е много безопасен и многофункционален автомобил за семейства, които пътуват често до дадено място или крайбрежие, но не се лишават от ежедневната си употреба в градските райони.Във всички ситуации с лошо сцепление, като мокър асфалт, хлъзгави писти, пясък, лека кал или чакъл, наред с други, водачът ще се чувства много сигурен и колата ще се държи неутрално, без да издърпва или излиза отзад. На пътя интелигентното управление на задвижването на всички колела също осигурява отлична стабилност и пълен контрол при аварийни маневри. Функцията ECC контролира електронно зацепването на задния диференциал и контролира прехвърлянето на теглителна сила според условията на ускорение, сцепление и траектория.”

Диего смята колата за красива и обръща внимание на различните елементи на комфорт и свързаност. В сравнение с „двойника“Fiat Freemont, разликите са големи и той съобщава: „На външен вид те са много сходни, но V6 двигателят с 280 к.с. и AWD тяга го правят много по-добър автомобил, с отлична производителност, контрол и при същото доста тихо време.“

Валдир харесва "квадратния" дизайн на Journey (снимка 8), внушителен и с 19" джанти и гуми 225/55 R19.Той също така одобрява качеството на вътрешните довършителни материали (снимка 9), като използването на кожа на седалките, волана и копчето за превключване на скоростите, както и по-меки на допир материали на панела и страните, вместо твърда пластмаса, и оценява: „В днешно време най-сложните автомобили имат няколко елемента и нива на комфорт, практичност, бордови технологии и оборудване, а между предимствата и недостатъците те са равни по отношение на качество, комфорт и надеждност.

Образ Образ

Хуан смята настоящата технология на Chrysler за първокласна, с голям акцент върху безопасността и много ефективната механика и одобрява: „Dodge внедри задвижване на четирите колела в семейна кола в конфигурация 5+2, която комбиниран с мощния V6 двигател Pentastar образува изключително стабилен комплект, с отлична производителност с високо ниво на активна и пасивна безопасност.В допълнение към красивия дизайн, това е много универсален автомобил, който подхожда на семейства, които пътуват често, по павирани или неасфалтирани пътища, а също така го използват ежедневно по неравните и неравни улици на големите градове. В категорията големи SUV с V6 двигател и задвижване на всички колела, Dodge има красив продукт”!

ШОФИРАНЕ, КОМФОРТ И БЕЗОПАСНОСТ

Диего коментира управлението: „Много удобна кола с добра позиция за шофиране, но очаквах по-малко вътрешен шум, особено отзад. Може да е част от вътрешно покритие, седалки, заден капак, накратко за кола само на 8000 км вече има някои вътрешни шумове, които малко ме притесняват. Окачването ми се стори малко шумно за превозно средство от тази категория, предавайки част от шума в купето, когато абсорбира неравностите на пода. Може би за това усещане допринасят 19-цоловите джанти и нископрофилните гуми. Калибрирането е много добро, стабилно, без да е прекалено твърдо или прекалено меко”.

И Диего продължава оценката си: „Превключването на предавките е добро, но забелязвам малка неравност, когато ускорявам рязко в резюметата или когато свалям крака си от газта, прекъсвайки ускорението. В тези ситуации двигателят се нормализира за няколко секунди. Стоенето неподвижно, преминаването от Drive към Neutral също дава лек удар. Подобен симптом е, когато имате счупена подложка. Въпреки че колата няма избор на режим на шофиране, икономичен или спортен, трансмисията е самоадаптивна, като при плавно и прогресивно ускорение сменя предавките около 2000 об/мин, а при ускоряване на пълна скорост се извършва смяната на предавките. там, близо до 3500 об./мин. Пеперудата на волана е задължителна за тези, които искат ръчно да сменят предавките.”

Валдир класифицира колата като много удобна, мека и приятна и описва впечатленията си: „Позицията на водача е много добра, завършването е добро и вътрешното ниво на шума считам за адекватно, тъй като не е възможно да бъде 100% в условията на движение по нашите улици.Тези големи коли обикновено са по-здрави, но Journey има добре настроено окачване, което поема много добре ударите. Видимостта е много добра, а широките огледала плюс камерата за заден ход помагат много. Въпреки големите си размери, той е много пъргав в градския трафик с добра маневреност”. И Валдир продължава оценката си: „Двигателят има отличен въртящ момент, изненадващо бърза реакция и за среден разход на бензин от 6,5 км/литър в града и 9,3 км/литър на пътя (данни от PBEV Inmetro), смятам, че е много икономичен за представеното представяне. Има коли 2.0, които консумират много повече”!

Валдир също така отбелязва, че: „Дългата и ниска предна част се стърже лесно във всяка канавка или гръбначен стълб, но има защитна гума (снимка 10). Спирачките са много ефективни и ABS действа според очакванията, без колело да се люлее или блокира. Контролът на сцеплението е ефикасен и дори при много силно тръгване по наклон не се наблюдава отслабване или загуба на сцепление.Самоадаптивната 6-степенна трансмисия прави превключванията плавни и прецизни и осигурява прогресивно и икономично ускорение или по-спортно, когато натиснете газта. Днес бразилските потребители започват да харесват големи коли с автоматични трансмисии, които всъщност генерират много комфорт и удобство; но аз съм от тези, които предпочитат да командват превключването на скоростите. Опцията за ръчно превключване на лоста не е едно и също нещо, защото превключването на кола с механична трансмисия, съединител, ускорение е нещо друго”!

Образ

Хуан също одобрява комфорта, позицията на шофиране, вътрешното ниво на шума, доброто калибриране на окачването и коментира: „Нищо като рев на V6 двигател, изливащ мощност; но в този случай с пълен контрол на автомобила, осигурен от системите за контрол на сцеплението и стабилността. Хареса ми също плавността и прогресивността при смяна на скоростите. Задвижването е много добро и е удоволствие да се ускорява както в града, така и на магистралата”.

АКСЕСОАРИ

Диего подчертава тризоновата климатична система с различни команди за водача, пътника и пътниците на задната седалка (снимка 11) и отбелязва друг елемент: „Активирането на работната спирачка на крака е американски стандарт, и ми харесва защото е практичен и освобождава място между предните седалки. Тази система за предупреждение за налягането в гумите на бордовия компютър (снимка 12) е много полезна и важна за безопасността и икономията на гориво.”

Образ Образ

Валдир хареса различните възможни конфигурации за използване на междинните седалки (снимка 13), които могат да се регулират за малки деца чрез просто повдигане на седалката; isofix система за закрепване на бебешко столче; централен подлакътник или поставка за чаша. Друго добро решение са големите отделения под пътническата седалка и под пода на междинните седалки (снимка 14), които могат да се използват от жени за съхранение на чанти и обувки или от мъже за охлаждане на бира.

Образ Образ

Валдир също оценява присъствието на електрическия люк (снимка 15) и багажника и въпреки че той лично не използва тези аксесоари много често, той знае от опит, че те са високо ценени артикули при препродажба на автомобила.

Образ

Всички респонденти одобряват качеството на мултимедийната система на Alpine с интегриран 3D браузър; свързаност; Bluetooth; USB и CD/DVD/MP3 четец; 6 високоговорителя плюс субуфер; 8,4” сензорен екран на предния панел и 10” централен LCD екран за средните седалки, които също имат индивидуални безжични слушалки и дистанционно управление, с опции за музика, DVD и игри (снимка 16).

Образ

Багажникът (снимка 17), който може да стане две допълнителни седалки, също има удобен 12 V електрически контакт и полезно фенерче, което винаги се зарежда за спешни случаи. Резервната гума обаче отива под автомобила, увеличавайки уязвимостта към кражба. По мнението на сервизите случаите на кражба на резервна гума се увеличават, дори и при модели, при които тя е в багажника, тоест рискът от кражба е еднакъв независимо от нейното разположение.

Образ

ДВИГАТЕЛ

Двигателят Pentastar V6 3.6 VVT 24V (снимка 18) се захранва само с бензин и генерира мощност от 280 к.с. при 6350 об/мин и въртящ момент от 34,9 kgf.m при 4350 об/мин, според сервизите, които са участвали От това оценка, това е здраво и надеждно работно колело, като се започне с използването на задвижващата верига, която е много по-издръжлива и която намалява необходимостта от периодична поддръжка със смяната на зъбчатия ремък, елиминирайки риска от механични повреди поради липса на подмяна на този компонент.

Образ

Заради тези добродетели Емерсън вярва, че ако собственикът спазва правилно крайните срокове за смяна на масло, филтри и други периодични процедури за поддръжка, той едва ли ще има сериозни проблеми с този двигател.

Poka хвали представянето на модерния V6 двигател, който предлага много мощност и въртящ момент, но с нисък разход на гориво за категорията, и обяснява, че голяма част от този резултат се осигурява от двуфазния вариатор (снимка 19) във всмукателния и изпускателния тракт, което оптимизира горенето в горивната камера и добавя: „Запасът от мощност и въртящ момент, съчетан с ефективната система за сцепление, има за основна цел да повиши безопасността, особено при изпреварване и аварийни маневри“.

Образ

Хуан коментира: „Очевидно се нуждаете от подходящите инструменти и оборудване, за да работите с този двигател, но поддръжката като цяло е безпроблемна, дори с добавянето на задвижване на всички колела, което всъщност, чрез по-добро разпределение на тяговите усилия, облекчава износването на няколко компонента, увеличавайки техния полезен живот”.

Emerson и Valdir хвалят наличните пространства и достъпи (снимка 20) и дават някои примери: „Екологичният маслен филтър (зареждане) има много лесен достъп (снимка 21), както и въздушният филтър и маслото промените са много плавни. За да смените свещите, запалителните бобини и почистването на инжектора, е необходимо да премахнете всмукателния колектор (снимка 22), но тази операция също се счита за проста и бърза.”

Образ Образ Образ

Poka оценява, че двигателят Pentastar V6 все още не е добре познат в независимите сервизи, въпреки че вече присъства в други модели на марката. Въпреки това, той също така счита, че това е тих двигател за работа, поне при превантивна и рутинна поддръжка. Наличното свободно пространство има обяснение, тъй като на пазара в Северна Америка тази кола е проектирана да използва по-големи двигатели (V8) и следователно използването на компактния V6 се оказа много добре, носейки много предимства в рутинните процедури за поддръжка и ремонт.

Валдир също отбелязва, че смяната на крушки, предпазители и релета е гладка. Батерията, която се намира под кутията на въздушния филтър и BCM, е малко по-трудна за достъп, направена чрез премахване на капака на кутията на предното ляво колело (снимка 23). Валдир коментира: „Въпреки че достъпът до батерията е малко сложен, това е умна алтернатива да се възползвате от пространството, тъй като повдигна BCM (снимка 24), което прави електрическата диагностика много по-лесна.“

Образ Образ

ПРЕДАВАНЕ

Системата за задвижване на всички колела (AWD) е с 6-степенна автоматична скоростна кутия (снимка 25), с възможност за последователно превключване на лоста чрез опцията Autostick. Куплунгът към задния диференциал (снимка 26) е с механично и електронно управление (ECC), което елиминира приплъзването, както при вискозните системи.Задвижването на четирите колела променя интензивността на сцеплението, прехвърлено към задния диференциал, като е минимално на равни участъци, прави пътеки и постоянна скорост; вариране на всяко колело в отворен завой например; и прехвърляне на по-голямо натоварване, например при стръмни склонове и лоши условия на сцепление. На пътя системите за контрол на стабилността (ESC) и системите за намаляване на накланянето на каросерията (ERM) завършват стратегии, които подобряват динамичната стабилност и безопасност.

Образ Образ

Както по-голямата част от независимите сервизи в цялата страна, компаниите, участвали в оценката, не извършват услуги по поддръжка на кутии за автоматични трансмисии, но извършват стъпките за тяхното премахване и повторно инсталиране, които се изпращат до фирми, специализирани в този вид поддръжка.По единодушно мнение на сервизите не е необходимо да се демонтира агрегатът от предното окачване, а само премахването на надлъжна напречна греда позволява достъп.

Emerson отбелязва, че премахването на трансмисията при тази версия с AWD е повече работа, тъй като е необходимо също да се премахне карданът, който излиза към задния диференциал (снимка 27).

Образ

ОКАЧВАНЕ, СПИРАЧКИ И КОСА

Отпред окачването е независимо тип Mc Pherson (снимка 28) с двойнодействащи телескопични амортисьори, винтова пружина, долно напречно люлеещо се рамо и стабилизираща щанга (снимка). Спирачките са вентилирани дискове и двоен плаващ апарат.

Образ

Отзад окачването също е независимо (снимка 29), многораменно, с телескопични амортисьори, винтова пружина и стабилизираща щанга (снимка 29). Спирачките използват твърди дискове с плаващи апарати, а работната спирачка се задейства хидравлично от педала.

Образ

Кормилното управление е от тип зъбна рейка и пиньон с хидравлична помощ, което изисква допълнителни грижи при периодични проверки, тъй като спуканите маркучи и връзки изискват повече поддръжка в сравнение с електрическото кормилно управление.

Emerson съобщава, че е видял няколко оплаквания от шум в предните спирачни накладки, както на Journey, така и на Freemont, които използват същата система.

Проучвайки този проблем, открихме, че има история на изтегляне, включващо тези компоненти (прочетете следващата тема), което може да обясни повторението на този проблем в полето.

Emerson съобщава, че рутинните процедури за поддръжка на автомобила са много гладки, като смяна на накладки, филтри и части на окачването. Тъй като е само бензин, горивният филтър е вътре в резервоара.

Valdir смята окачването за доста здраво, но с компоненти и геометрия на лек автомобил, затова работи толкова ефективно и гладко. Ремонтируемостта е много добра и много лесна за работа.

Poka също смята, че смяната на дискове и накладки е много гладка и следва модела на повечето автомобили на пазара и коментира: „Красивите джанти с 19” джанти и гуми 225/55 R19 (снимка 30) отговарят на очакванията на пазара по отношение на естетиката; и в същото време могат да побират по-големи дискове и накладки, съвместими с наличната мощност. В задното окачване има елемент, който изисква внимание и това е смяната на задния амортисьор, тъй като е необходимо да се премахне вътрешния капак на багажника, за да се получи достъп до горната гайка, това отстраняване трябва да се извърши много внимателно, тъй като може да повреди скоби и фиксиращи скоби или да надраска и повреди самата част. Освен че е много видима и завършваща част, счупването на крепежни елементи може да причини неприятни вътрешни шумове. Трябва да се внимава да не се нанесат загуби или обезценяване на автомобила на клиента. Производителят на автомобили може да измисли прозорец или капак, за да улесни този достъп. Съвременната автомобилна естетика се стреми да скрие видимите механични части колкото е възможно повече и това не е проблем, уникален за Journey.Но инженерите трябва да обмислят лекотата на операциите по поддръжка и ремонт, за да не наказват собствените си клиенти, които в крайна сметка плащат допълнителни часове за обслужване за разглобяване и повторно сглобяване на довършителни компоненти.

Образ

ИЗВИКАЙТЕ ИСТОРИЯ

Коментарът на Emerson за оплаквания от шум в спирачните накладки всъщност се повтаря сред независимите ремонтни техници и затова едно бързо търсене в уебсайта на вносителя разкрива, че в даден момент спирачните дискове и спирачните накладки вече са били част от изтегляне и вероятно много клиенти не са успели да отговорят на това обаждане.

Рутината за проверка на изтеглянията на всеки модел, който влиза в сервизите, е важна, тъй като може да разкрие повтарящи се проблеми и да изясни аномалии в системите, които за предпочитане трябва да получат съвместими оригинални части за коригирането им.

Накратко, следните елементи вече бяха част от изтеглянето на модела Dodge Journey: Модул за запалване (два пъти); електрически кабел на предната врата (L/D); маркуч под налягане на сервоуправлението; предни и задни спирачни дискове и накладки.

Повече подробности за всяко изтегляне на адрес:

Направихме запитване с илюстративна цел и тестовото превозно средство, година 2014/2014, не беше включено в никакво обаждане за изтегляне.

РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ

Валдир отбелязва, че в Center Car Santana, разположен в северната зона на Сао Пауло, частите на Chrysler отнемат 5 до 10 дни, за да бъдат доставени при поискване, включително частите на каросерията, и оценява: „Тъй като това е вносна марка, Смятам за разумен период, по-добър от някои национални модели. За съжаление днес повечето дилъри не искат да се запасяват, а продажбите при поискване се превръщат в стандарт на пазара.По отношение на качеството, за автомобили Chrysler, дори и високоскоростни артикули като накладки, филтри, дискове и други, използваме само оригинални части. Изключение е, когато клиентът не може да си позволи оригиналната част и се нуждае от по-икономична алтернатива. В този случай търсим артикул с подобно качество на оригинала. Нашата комбинация от покупки е 90% в представителството и 10% между дистрибутори и търговци на дребно (по-стари автомобили).“

Емерсън смята, че оригиналните части на Chrysler са много скъпи, но за спин артикули той получава добри опции на паралелния пазар. Въпреки това всеки артикул, който е малко извън кривата А, като стойка за вода, от която наскоро се нуждаеше за Freemont, трябва да бъде поръчан и забавянето може да бъде между 15 до 20 дни, което е лошо за него и за клиента.. В Ophicina, разположена в São Caetano do Sul, миксът за закупуване на части е 20% в дилърството (специални или качествени части); 30% при Дистрибутор (стругови артикули) и 50% при Търговия на дребно (разнообразие и логистика).

Хуан, който работи в град Осаско, съобщава, че за моделите на Chrysler той обикновено се обръща към дилърства в региона, които имат готови складови наличности за ротационни артикули, а останалите по поръчка обикновено получават между 5 до 7 дни за доставка, което според вас е съвместимо с други марки.

ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ

Валдир и неговият екип използват актуализираното оборудване (скенер); търсения в интернет; и те също се възползват от добрите отношения с представителствата, поради големия обем закупуване на оригинални части, което в крайна сметка създава търговско и техническо партньорство, в което се извършва много обмен на информация и предоставяне на услуги или любезности и двете страни., тоест лоялността в оригиналните части отваря важни врати в техническата област.

За Emerson, ако имат нужда от разширена техническа информация от Chrysler, става малко по-сложно и коментира: „Първата стъпка е да разчитаме на диагностично оборудване и само в краен случай се обръщаме към представителството.Ако проблемът е свързан с подмяна на електронни части, трудно можем да избягаме от представителството, защото зависим от функции, които може да изпълнява само фабричното устройство. В това отношение Chrysler дължи техническа поддръжка на независими сервизи.”

Бандата на Западното командване има привилегията партньорът основател да работи в представителство на Jeep и следователно се радва на привилегирован източник на информация. За съжаление по-голямата част от майсторите нямат този късмет.

ПРЕПОРЪКА

Диего: „За стойността на колата, аз лично бих препоръчал по-съвременен модел, в този случай Honda CRV за техническа надеждност, издръжливост и рутинна поддръжка, ограничена до износващи се елементи.“

Emerson: „Препоръчвам закупуването на колата, защото това е модел, който създава малко проблеми. Но предупреждавам човека, който ме е консултирал за разходите за поддръжка, защото частите са скъпи.”

Клиенти, приятели и роднини винаги се консултират с Valdir при смяна на кола, независимо дали е нова или употребявана, и съобщава: „Ние винаги даваме честно мнение въз основа на нашия опит. Днес хората имат много възможности за модели и изобилие от информация, но в крайна сметка те генерират повече съмнения. Относно Journey, намерих много готина кола както за града, така и за пътя, с добро представяне и страхотно управление, идеална за семейство, способна да побере до 7 души, но идеална дори за 5 души с багаж. 6-цилиндровият VVT двигател със задвижване на четирите колела е важна отличителна черта в категорията и аз със сигурност бих посочил, защото в ценовия диапазон той предлага много функции.“

Хуан: „Препоръчвам го, защото освен че е добра кола, безопасна, здрава и с много функции, поддръжката има интелигентен проект, в който процедурите са опростени, с голям достъп и места за смяна инструментите за разрушаване. Това означава услуги с относителна скорост на изпълнение, без необходимост от демонтаж на много компоненти”.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Dodge Journey има солидни технически характеристики, които заслужават добър преглед от сервизите, но някои аспекти могат да бъдат подобрени.

Poka оценява, че придобиването на Chrysler от Fiat е било много положително, също и от гледна точка на независимия сервиз, тъй като марката вече е преживяла критични моменти на пазара, с много възходи и падения, които са причинили несигурност и недоверие за своето оцеляване на пазара. Асоциацията с Fiat изтрива всякакви съмнения в това отношение и укрепва доверието сред клиентите и професионалистите на автомобилния пазар.

За консолидирането на тази добра техническа оценка и окончателното възстановяване на доверието в бъдещето на марката в страната, FCA може да разшири положителната пазарна политика, която развива с независимите сервизи с марката Fiat, и също така третира независимия сервиз като основен стратегически партньор, подобрявайки достъпа до техническа информация и създавайки по-гъвкава логистика за доставка със своята дилърска мрежа, с диференцирана ценова политика за доставка на оригинални части.

В крайна сметка независимите сервизи обслужват хиляди клиенти на Chrysler в цялата страна повече от клиентите на големи резервни части и според техния опит в рутинните процедури за поддръжка на автомобилите на марката те ще формират мнението си със своите клиенти, препоръчват или не закупуване на нови модели.

Популярна тема