Устойчивостта на Frontier идва с технология, която позволява използването му в провинцията или в града с комфорт, наподобяващ този на лек автомобил, а една от новостите е в окачването, но първо нека научим малко повече за него траектория от пристигането на производителя на автомобили Nissan в Бразилия.
Nissan Frontier има друго име в Европа и Азия, там е известен като Nissan Navara и не мисля, че ще върви добре с това име тук, в Бразилия. Първоначално е разработен за северноамериканския пазар и пристига тук в края на 90-те години на миналия век и е първият автомобил на Nissan, който се произвежда в страната, започвайки през 2002 г. в град Сао Хосе дос Пиняйс.
Този пикап се продава широко в световен мащаб и е сред 10-те най-продавани.
Сега в своето 12-то поколение, Nissan Frontier е напълно обновен и това полезно превозно средство идва на нашия пазар с модерен дизайн и много технологични иновации, комфорт и безопасност. (Фиг.1)
С концепцията за интелигентна мобилност Frontier се превръща в най-добрия пикап, произвеждан някога от Nissan за повече от 80 години работа на автомобилния пазар.
Новият Nissan Frontier дойде с цел да се използва в различни дейности от тежка работа до пътувания през уикенда със семейството, както и при ежедневни размествания в градска среда, изненадвайки с комфорта на возене и да разбере как това поведение е, трябва да караш, за да го докажеш.
Технологията и ефективността на новите материали направиха структурата още по-здрава с подсилено шаси, до четири пъти по-здраво, като същевременно беше по-леко и по-ефективно в сравнение с предишния модел.
Комфортът и безопасността са акцентите на това ново поколение пикап Nissan, който се внася от Мексико. Стандартните артикули включват оборудване като седалките "Нулева гравитация", които са вдъхновени от технологията, разработена от НАСА за премахване на умората и подобряване на комфорта на водача.
Поразителен външен дизайн и функционален интериор
Новият Nissan Frontier се отличава с изцяло нов външен дизайн, с „мускулесто“излъчване, подчертано от по-високите страни на предния капак. Стилът съчетава здравина и елегантност, осигурявайки гладък, балансиран силует с купето. Дизайнерският подпис на марката се появява в елементи като решетката "V Motion" и фаровете с форма на бумеранг, които ясно показват, че това здраво превозно средство - то е дълго 5,25 m, високо е 1,75 m и е с обща ширина 1,85 m - е част от най-новото семейство модели Nissan.
Модерният и поразителен интериор е проектиран с размери, безопасност и комфорт, подходящи за водача и пътниците, разширявайки пространството на арматурното табло, централната конзола и седалките, за да предложи усъвършенствана функционалност и много повече спокойствие при шофиране. В сравнение с предходното поколение височината на купето е увеличена (874 милиметра), особено на втория ред седалки, а пространството между главата и покрива е увеличено, както и ширината на раменете. Доброто пространство за краката отзад позволява на пътниците да се наслаждават удобно на всяко пътуване. Всичко това гарантира още повече комфорт във всяка ситуация.
Предните седалки разполагат с технологията "Нулева гравитация", осигуряваща приятно пътуване при пътувания на дълги разстояния и избягваща умората благодарение на позицията на облегалката, която разпределя теглото по оптимизиран и балансиран начин.
Задните седалки са сгъваеми, осигурявайки лесен достъп до долната част за поставяне на инструменти и крика за смяна на колелата.
Още един безпрецедентен комфорт за модела е отоплението в две степени на интензивност на седалките на водача и пътника. По този начин пътниците на тези седалки могат да имат по-приятна температура през студените дни. Всички седалки са кожени.
Анструментният панел с TFT (Thin Film Transitor) технология е модерен, лесен за преглед и има няколко функции. В допълнение към възможността да преглежда информацията от оборотомера, чрез контролите, разположени на волана, водачът може да навигира между девет налични екрана, които показват информация от функции като бордовия компютър, настройките на аудио системата и подробности за икономията на гориво. Те също така позволяват конфигуриране на управление на шасито и усъвършенствани системи за подпомагане на водача. (Фиг.2)
Комфортът вътре е допълнително подобрен от функционални детайли като трите 12V контакта; USB допълнителни входове, iPod връзка; Bluetooth, пет поставки за чаши и единадесет отделения за поставяне на предмети. В допълнение, новият Nissan Frontier разполага с допълнителни удобства като пет електрически настройки на шофьорската седалка (напред, назад, наклон на седалката, ъгъл и височина и лумбална) и двузонов цифров климатик със задни изходи.
Също така има най-пълната мултимедийна система на пазара, Nissan Multi-App, която разполага с 2 Gb пространство за изтегляне на приложения,
Наградени семинари за запознаване с пикапа Frontier
Jaguarauto Tecnologias Automotivas, разположен в Casa Verde, северно от Сао Пауло, сервизът е оборудван и може да обслужва всички марки превозни средства.
Повече от 30 години на автомобилния пазар сервизът е специализиран в Car Service на Bosch, като винаги търси какво е ново, за да бъде в течение и следва пазарните тенденции.
Предлага механични, каросерийни и бояджийски услуги и обслужва застрахователни компании, автопаркове и частни услуги.
Посрещна ни Хосе, един от партньорите, който вече влезе в пикапа, за да шофира и да открие новите характеристики на автомобила. (Фиг.3)
Carbofreio мултибрандов цех се намира във Вила Мадалена, западно от Сао Пауло, и е компания с повече от 27 години опит, която от самото начало винаги е търсила партньорства с производители, които добавят информация и техническа поддръжка.
С партньорството на няколко изразителни компании на пазара, най-съвременното оборудване за точен анализ и диагностика на превозни средства, произвеждано в момента, както в областта на електронното управление, така и при оценката на спирачните и системи за окачване, хидравлично управление и климатик.
Екипът от професионалисти преминава периодично обучение от производители на авточасти и монтажници на автомобили, за да могат да следват тяхното технологично развитие, като по този начин предлагат безопасност при извършваните диагностики и услуги.
Който ръководи екипа в Carbofreio, е Луис, който обича да кара автомобили с висока проходимост. (Фиг.4)
Master Diesel, специализирана в дизелови превозни средства, разположена в източната част на Сао Пауло, е типичният семеен бизнес, където Алгимар, който е бащата, и Данило, който е синът, правят компанията да работи, предлагайки специализирани услуги в механични дизелови инжекциони и електроника. В лабораторията има тестов стенд 615, който някога е бил обект на желанието на много бомбардировачи, но с пристигането на електрониката тази машина не е работила много и дава място за друго оборудване, по-фокусирано върху дизеловата електроника в превозните средства. (Фиг.5)
С десетилетия опит в дизеловия сегмент, собствениците имаха най-добрата си фаза по време на проверката на автомобила, където дори имаше опашка на входа на сервиза.
Със закриването на дейностите на Controlar, които извършваха инспекции в град Сао Пауло, обслужването в сервиза беше намалено и компанията претърпя корекции, за да остане активна на пазара, но винаги има надежда, че инспекцията може да се внедри отново, за да се гарантира подобряването на качеството на въздуха с годишно извършване на правилна поддръжка на дизелови превозни средства.
Av. Souza Bandeira, 688, Itaquera, São Paulo – телефон 011 2749 4668
Шофиране на пикап Frontier
Пикапите винаги привличат вниманието и любопитството за шофиране изглежда пропорционално на размера на колата и така, "Zé" на Jaguarauto влезе и се настани на шофьорската седалка, натисна бутона за стартиране и минахме през улици на квартал Casa Verde.
Фактът, че сте в голямо превозно средство, дава усещането, че сте по-защитени, безопасни, но е необходимо да внимавате, когато шофирате, защото повечето превозни средства, които са на улицата, са малки.
Преминавайки през тесните улици на квартала, пикапът е минавал през неравности, без да се отразява на комфорта на пътниците. Това заслужи първия коментар на Zé, когато каза, че колата не подскача и остава твърда, колкото и мека да е.
За Luiz da Carbofreio двигателят изненадва с бързата си реакция благодарение на двете турбини, които работят при ниски и високи обороти, слагайки край на старото усещане, че дизеловият двигател е бавен при рестартиране.
Спазвайки размера на автомобила, той осигурява целия комфорт на лек автомобил и с предимството да можете да пътувате със семейството и в кофата побира всички чанти, без да се притеснявате за липса на място.
За тези, които наистина са в бизнеса като хората от Master Diesel, които са свикнали с камионите, карането на пикап е чисто забавление, Данило беше този, който го показа с усмивката на лицето си, докато ускоряваше улиците на източната страна. Бащата беше по-сдържан, но много хареса работата на двигателя с турбокомпресор, който винаги е готов при всякакви обороти.
За тях новите автомобили винаги имат някои новости и възможността да караш кола, която все още не е посещавала сервизите, представлява рядка възможност да се научат преди другите и когато статията е публикувана във вестника, печалбата от обучение ще бъде за всички.
Коментар, направен от Algimar и подкрепен от Данило, беше радостта от посещението и с кола, която още не бяха виждали, което потвърждава всички усилия, положени от Grupo Oficina Brasil в полза на автосервизите в Бразилия и други страни.
Двигател
Новият Frontier е оборудван с дизелов двигател YS23DDT/DDTT (M9T), 4 цилиндъра, с каталитичен конвертор и DPF.
С 2298 cm3 или 2.3, bi turbo, той има капацитета да генерира 190 конски сили.
Всяко дизелово превозно средство има етикет в колона B, от страната на пътника, с ускоряващ индекс на дим за проверка на превозното средство за надморска височина до 350 m, което е 0,51 m-1 за новия Frontier.
Този индекс се получава за целите на хомологацията винаги на морското равнище и тази процедура се прилага за всички превозни средства, произведени в Бразилия и в други страни. Това е международен стандарт.
Капацитетът на смазочното масло на този двигател със смяна на филтъра е 6,3 литра.
Препоръката е да се използва оригинално масло Nissan с вискозитет SAE 5W-30, ACEA C4 DPF.
Това масло трябва да бъде посочено, тъй като това превозно средство е оборудвано с DPF дизелов филтър за твърди частици, използването на друг тип смазка ще повреди DPF.
И за да завършите смяната на маслото, затегнете пробката за източване до 50 Nm или 5 kg.
В Master Diesel имахме малко затруднения с намирането на масления филтър, но го намерихме. Установихме, че филтърът е доста малък и трябва да се побере около три в дланта ви.
При отворен капак е възможно да се види филтъра отгоре с помощта на електрическа крушка между радиатора и двигателя, тя е долу вдясно. (Фиг.6)
В долната част не е възможно да се види, защото има защита, която трябва да се премахне, както следва: (Фиг.7)
Разхлабете двата фиксатора A и свалете капака за достъп до масления филтър.
1. Поставете голям дренажен съд под масления филтър.
2. Разхлабете капака B на масления филтър с подходящ инструмент.
3. Свалете капака на масления филтър и след това свалете масления филтър D.
4. Отстранете уплътнението C от капака на масления филтър.
5. Сменете пълнителя и изпълнете операцията в обратен ред.
Момент на затягане на капака на масления филтър: 25 Nm или 2,5 kg
Индикатор за смяна на масло
Когато коригираната дата на пробега наближи, индикаторът за смяна на двигателното масло ще се появи на дисплея.
След смяна на маслото, нулирайте разстоянието за смяна на маслото.
Индикаторът за смяна на маслото няма да се нулира автоматично.
Ауспух
Новият Nissan Frontier носи като новост и бутон от лявата страна на арматурното табло, близо до вратата на шофьора, който позволява регенерирането на филтъра за твърди частици (DPF), компонент от изпускателната система, който винаги идва след катализатора и който служи за задържане на частиците, характерни за дизеловите двигатели. За да се осигури максимална ефективност, е необходимо почистване на филтъра като част от периодичната поддръжка.
DPF – филтър за дизелови частици
Когато ключът за запалване е в положение ON, предупредителната лампа за филтъра за твърди частици светва.
След стартиране на двигателя предупредителната лампа изгасва.
Това показва, че системата работи.
Когато предупредителната лампичка свети, това показва, че праховите частици са се натрупали до определено количество като праг във филтъра и филтърът трябва да се регенерира.
Превключвателят за дизелов филтър за твърди частици или превключвателят за DPF може да се използва за стартиране на процедурата за регенериране на DPF. (Фиг.8)
Превключвателят светва, когато предупредителната лампа за DPF светне, показвайки на водача, че във филтъра са се натрупали твърди частици и не могат да бъдат изгорени автоматично.
Ако продължите да шофирате със светнала предупредителна светлина на филтъра за твърди частици, без да извършите регенерация на филтъра, това ще доведе до претоварване с частици във филтъра. Ако това се случи, светлинният индикатор за неизправност (MIL) ще светне, показвайки необходимостта да закарате автомобила до представителство на Nissan.
Ефективността на двигателя може да бъде ограничена, за да се защити DPF системата. (Фиг.9)
Препоръки
Внимавайте да не се изгорите от изгорелите газове.
• Не паркирайте автомобила върху запалими материали като суха трева, листа, хартия или парцали, тъй като те могат лесно да се запалят.
За максимална ефективност на филтъра за твърди частици (DPF), следвайте тези предпазни мерки:
• Използвайте гориво с ниско съдържание на сяра.
• Използвайте моторното масло, указано от Nissan.
Ако се използва двигателно масло, което не е посочено от Nissan, това може да причини неизправност на DPF или да намали горивната ефективност.
• Не модифицирайте DPF, ауспуха или изпускателната тръба.
В противен случай това може да повлияе на работата на DPF филтъра и да причини неизправност.
Не подлагайте DPF на удари. DPF има вградена катализаторна система в ауспуха. Всеки удар може да повреди DPF.
DPF намалява количеството материали, които влияят на околната среда, като събира частиците, включени в отработените газове.
Обикновено частиците, натрупани в DPF, автоматично се изгарят и превръщат в безвредни вещества по време на шофиране.
Въпреки това, частиците, събрани в DPF филтъра, не могат да бъдат изгорени при следните условия:
• Когато скоростта на превозното средство остане под 15 km/h за дълъг период от време.
• Когато двигателят често се изключва и включва отново в рамките на 10 минути.
• Когато двигателят се използва често за кратки пътувания от 10 минути или по-малко.
• Когато двигателят често се изключва, преди да е загрял.
В тези случаи става трудно автоматичното изгаряне на частици, натрупани в DPF.
Следователно, предупредителната лампа за DPF на арматурното табло ще светне и превключвателят за DPF ще мига.
Това не е грешка.
Ако предупредителната лампичка за DPF светне, извършете процеса на регенериране на DPF.
АВТОМАТИЧНО РЕГЕНЕРИРАНЕ
Ако предупредителната лампа за DPF светне, това показва, че частиците са натрупани в рамките на определената граница за DPF. Частиците, събрани в DPF филтъра, не могат да бъдат изгорени при шофиране на автомобила при ниски скорости.
Възможно най-скоро и безопасно, карайте автомобила с висока скорост (над приблизително 80 км/ч), докато предупредителната лампа за DPF изгасне.
Винаги обаче спазвайте местните закони.
Когато натрупаните частици са напълно изгорени, предупредителната лампа за DPF ще изгасне.
Тази процедура продължава приблизително 30 минути.
РЪЧНО РЕГЕНЕРИРАНЕ
Уверете се, че никой не е близо до зоната за бягство.
• Внимавайте да не се изгорите от изгорелите газове.
• Никога не извършвайте ръчно регенериране в затворена среда, като например гараж или тунел, и се уверете, че има достатъчна вентилация за отработените газове.
• Не паркирайте автомобила върху запалими материали като суха трева, листа, хартия или парцали, тъй като те могат лесно да се запалят.
• Филтърът може да стане много горещ след изгарянето на частиците.
По време на процеса на регенериране от изпускателната тръба може да се отделя бял дим.
Този дим може да има миризма, различна от тази на изгорелите газове. Това не означава повреда в системата.
• Ръчната регенерация няма да работи, когато двигателят, температурата на охлаждащата течност и температурата на околната среда са ниски.
Процесът ще започне едва след като двигателят загрее.
• Ако индикаторната лампичка на превключвателя за регенериране на DPF не мига дори след като двигателят е загрял и предупредителната лампичка за DPF светне, това може да означава повреда в системата.
Превозното средство трябва да се занесе на специалист по ремонт на автомобили или представителство на Nissan за проверки.
• По време на процеса на регенериране скоростта на двигателя първо ще се увеличи до 3000 об./мин. (по време на загряване на двигателя), след което ще намалее до 1700 об./мин.
Тази скорост на двигателя ще се поддържа до завършване на процеса на регенериране.
Процесът на регенерация продължава приблизително 45 минути. В някои случаи времето за завършване може да варира.
Ако предупредителната лампичка за DPF светне и индикаторната лампичка на превключвателя за регениране на DPF мига:
1. Паркирайте превозното средство безопасно извън пътя, далеч от трафика и на открито. Не паркирайте автомобила върху запалими материали.
2. Поставете ръчната спирачка.
3. Преместете скоростния лост на позиция
“P” (паркиране) (модели с автоматична трансмисия) или “N” (неутрална) (модели с ръчна трансмисия).
Не изключвайте двигателя.
4. Натиснете превключвателя за регенериране на DPF A, за да стартирате процеса на регенериране.
Скоростите на двигателя ще се увеличат автоматично.
5. Процесът на регенерация на филтъра е завършен, когато предупредителната лампа за DPF на арматурното табло и индикаторната лампа на превключвателя за регенерация на DPF изгаснат
Ако бъде открит някой от следните симптоми, проверете автомобила си в представителство на Nissan.
• Предупредителната лампа за DPF не изгасва и индикаторната лампа на превключвателя за регенериране на DPF мига отново дори след извършване на процеса на регенериране три последователни пъти.
• От ауспуха на автомобила се отделя голямо количество черен дим.
Спиране на процеса на ръчно регенериране
Направете някой от следните методи, за да спрете процеса (ако е необходимо):
• Натиснете педала на газта или педала на спирачката.
• Натиснете педала на съединителя (модели с ръчна скоростна кутия).
• Натиснете и задръжте превключвателя за регенерация на филтъра за твърди частици (DPF) за приблизително три секунди (светлинният индикатор се изключва).
ЗАБЕЛЕЖКА:
• При прекъсване на процеса на ръчно регенериране, предупредителната лампа за DPF може да светне и индикаторът на превключвателя за регенерация на DPF може да мига. Ако това се случи, изпълнете процеса на регенериране отново.
• Ако индикаторната лампичка на превключвателя за регенериране на DPF продължава да мига при включена предупредителна лампичка за DPF, дори след извършване на процеса на регенериране три последователни пъти, това може да означава повреда в системата.
• Ако индикаторната лампичка на превключвателя за регенериране на DPF не светне дори след като превключвателят е натиснат с мигаща светлинна индикация, завъртете превключвателя за запалване в положение OFF и изчакайте приблизително 3 минути. След това върнете ключа за запалване в положение ON и извършете процеса на регенериране отново от стъпка 4.
Японският производител Nissan успя да направи новия Frontier още по-смел, оборудвайки модела с чисто новия 2,3-литров дизелов двигател с две турбини, който развива 190 конски сили с въртящ момент от 45,9 kgfm.
Тези турбини използват оперативна стратегия според нуждата от мощност, генерирана от двигателя.
Турбодвигателите работят при различни обороти на двигателя, за да позволят прогресивно ускорение. По този начин този с най-високо налягане работи заедно с този с най-ниско налягане при стартиране и работи, докато въртенето се стабилизира, изключвайки и оставяйки този с най-ниско налягане да поддържа двигателя на крейсерска скорост.
Ниски обороти
При ниски обороти малката турбина с високо налягане осигурява максимален въртящ момент за силно ускорение. (Фиг.10)
Високи обороти
С увеличаването на оборотите байпасните клапани отклоняват газовете от малкото турбо с високо налягане. (Фиг.11)
Максимални обороти
При пълна скорост по-голямата турбина с ниско налягане поема и генерира максимална мощност на двигателя. (Фиг.12)
Директното впръскване работи с 2000 бара налягане за инжекторите, за да пръскат горивото под формата на мъгла, осигурявайки пълно изгаряне, генериране на икономичност и висока производителност.
В резервоара за гориво има електрическа помпа с ниско налягане, която изпраща дизела към филтъра, оборудван със сензор за температура и наличие на вода.
След като премине през филтъра, дизелът постъпва в помпата за високо налягане, която се намира зад двигателя на място, което е трудно достъпно за извършване на услуги.
Дизелът под налягане напуска помпата и навлиза в разпределителната тръба и след това отива към четирите инжектора, монтирани в главата на цилиндъра, под защитен пластмасов капак. (Фиг.13)
Тъй като знаем, че намаляването на теглото печели производителност, новият двигател е с 10 килограма по-лек и също така по-тих в сравнение с предишната версия. Резултатът е гаранция за производителност, която балансира сила, комфорт и ефективна консумация.
Налягането на маслото на новия двигател е оптимизирано благодарение на електрическото управление, което намалява възможните загуби, причинени от триене, и прави разхода много ефективен.
Производителите на автомобили търсят начини да увеличат ефективността на двигателите чрез намаляване на натоварванията, които черпят енергия. Маслената помпа е източник на натоварване, което черпи енергия и производителите са мотивирани да разработват проекти, тъй като обемните смазочни помпи, които се задвижват механично, съществуват повече от 100 години.
Управляема маслена помпа, способна да доставя разнообразен поток въз основа на работните условия на двигателя, е много обещаващо решение.
През последните години опасенията за околната среда се засилиха и в автомобилната индустрия бяха направени различни подобрения на горивната ефективност.
Следователно, за да се отговори на изискванията за управление на сложни системи, управлението на системи чрез електрически двигатели се превърна в привлекателно предложение.
Въпреки това, тъй като много аксесоари са били захранвани, различни аспекти на превозните средства са били подложени на нарастващ натиск и е трудно да се съчетаят тези захранвани системи с противоречиви изисквания за компактен дизайн и високи нива на електрическа ефективност.
За постигане на по-висока степен на електрическа енергийна ефективност, което е основен проблем, е разработена нова електрическа маслена помпа, която използва високоефективна работа.
Дизайнът оптимизира работната точка на двигателя, като едновременно повишава ефективността на помпата и двигателя.
В допълнение е разработен и нов контролер за пестене на енергия, който поддържа минималната необходима мощност и елиминира неефективната мощност при промяна на температурата на околната среда и промяна на натоварването на двигателя.
EGR
За контрол на замърсителите и контрол на температурата в горивната камера, този двигател използва EGR клапан, който работи при охлаждане, управляван от два клапана, разположени в предната част на радиатора, през които преминават всички маркучи и двата клапана. (Фиг.14)
Охлаждане
Едно любопитство относно охладителната система на двигателя на Nissan Frontier е, че периодът на смяна при очаквания живот на фабрично напълнената охлаждаща течност на двигателя е приблизително 168 000 км или 7 години.
Излъчване
Този двигател работи заедно с новата седемстепенна автоматична трансмисия, която предлага пълен контрол върху смяната на предавките. Оборудването разполага и с последователен режим за ръчни промени.
Новата скоростна кутия работи много гладко, спомагайки за осигуряване на ефективна консумация. С по-късо предавателно число на първите предавки, което гарантира по-пъргаво начално и средно ускорение.
Използването на превозно средство със специални функции за сцепление изисква подходящи грижи, за да се избегне повреда на компонентите. За течност за автоматична скоростна кутия използвайте Matic S ATF. Не смесвайте с други течности.
• Ако се използва течност, различна от Nissan Matic S ATF, това ще доведе до влошаване на работата и издръжливостта на автоматичната скоростна кутия; тези повреди няма да бъдат покрити от гаранцията на Nissan.
Не е достатъчно да шофирате, трябва да знаете как да използвате всички ресурси и също така да избягвате някои ситуации като тестване на превозното средство, оборудвано с режим 4WD, на динамометър на две колела или подобно оборудване, дори ако другият две колела са повдигнати от земята.
Информирайте техника, отговорен за теста, че вашият автомобил е оборудван с режим 4WD, преди да го поставите на динометъра.
Използването на неправилно тестово оборудване може да повреди трансмисията или да причини неочаквано движение на превозното средство и да доведе до повреда на превозното средство или лично нараняване.
ВНИМАНИЕ
• Не шофирайте по пътища с твърда повърхност в режим 4H или 4LO.
Шофирането по твърди, сухи повърхности в режим 4H или 4LO може да причини ненужен шум, износване на гумите и увеличен разход на гориво.
• Ако предупредителната лампа за 4WD светне, когато шофирате по пътища с твърда суха настилка:
– В режим 4H завъртете превключвателя за избор на сцепление (4WD) в положение 2WD. (Фигура 15)
ПРОЦЕДУРИ ПРИ ЗАКАЧВАНЕ НА ТРАНСФЕРНАТА КУТИЯ
Системата 4WD предлага три позиции (2WD, 4H и 4LO), така че можете да изберете желания режим на шофиране според условията на шофиране.
Превключвателят за избор на 4WD на трансферната кутия се използва за режим 2WD или 4WD в зависимост от условията на шофиране. Използвайте превключвателя за избор на сцепление (4WD), за да изберете режим на сцепление (2WD, 4H или 4LO).
За да превключите към (или от) режим 4LO:
1. Превозното средство ТРЯБВА да е неподвижно.
2. Преместете скоростния лост (модели с автоматична трансмисия) или скоростния лост (модели с ръчна трансмисия) в неутрално положение (N). За моделите, оборудвани с автоматична скоростна кутия, натиснете педала на спирачката или за моделите с ръчна скоростна кутия, натиснете педала на съединителя.
3. Превключвателят за избор на сцепление (4WD) трябва да бъде натиснат и завъртян при превключване към (или от) режим 4LO.
ЕЛЕКТРОННА СИСТЕМА ЗА ЗАКЛЮЧВАНЕ НА ЗАДЕН ДИФЕРЕНЦИАЛ (E-LOCK)
Системата E-Lock може да осигури допълнително сцепление и трябва да се използва само когато превозно средство е заседнало.
Тази система работи чрез електронно „блокиране“на двете задни задвижващи колела заедно, което им позволява да се въртят с еднаква скорост.
Системата се използва, когато не е възможно да се освободи заседнал автомобил, дори когато се използва позиция 4LO (автомобили със задвижване на 4 колела).
Когато е необходимо допълнително сцепление, активирайте системата E-Lock чрез натискане на превключвателя.
След като системата се активира напълно, светлинният индикатор на арматурното табло ще продължи да свети.
Когато системата е активирана, двете задни колела ще се зацепят, осигурявайки допълнително сцепление.
Задните колела може да се плъзгат или да се движат моментално, за да се активира системата, която ще се активира само за приблизително 7 км/ч.
След като автомобилът се освободи от засядане, системата трябва да се изключи и шофирането да се възобнови.
ABS е деактивиран и лампичката за ABS светва, когато системата E-Lock е активирана.
В допълнение, системата за електронен контрол на стабилността (VDC) е дезактивирана и лампичката VDC светва, когато системата E-Lock е активирана. (Фиг.16)
Капацитетът на маслото на предния диференциал е 0,85 литра.
Спецификацията е Hypoid Super GL-5 80W-90 Оригинално Nissan или еквивалентно (минерално)
Капацитетът на маслото на задния диференциал е 2,85 литра.
Спецификацията е Hypoid Super-S GL-5 Synthetic 75W-90 Оригинално Nissan или еквивалентно
Трансферната кутия е с капацитет 1,5 литра.
Препоръчително е да използвате оригинална течност Nissan ATF D3M
Говорейки за сцепление, известната система Shift On The Fly е еволюирала и все още присъства в Nissan Frontier.
С опции за задвижване на всички колела и намалено задвижване, той се активира с просто завъртане на дръжката на таблото, докато автомобилът се движи до 100 км/ч (до 80 км/ч), във всяка тип терен.
Готов за всякакъв терен
Nissan взе предвид вкусовете и нуждите на латиноамериканските клиенти при разработването на своето ново поколение пикап, инвестирайки време и ресурси, за да осигури още по-здрав и силен модел.
Инженерната работа на Nissan при тестовете в Бразилия и в няколко страни от Латинска Америка беше интензивна. Целта беше да се разработи глобално превозно средство, адаптирано към различните предизвикателства на региона. От джунглите до пустините, с екстремни разлики в надморската височина и климата, Nissan взе предвид разнообразието и интензивността на използването на комунални услуги, с които клиентите му се сблъскват ежедневно.
Бяха изминати повече от един милион километра, за да се тества и потвърди надеждността на новия Nissan Frontier, в допълнение към оценките в лаборатории и на пистите на Nissan в Япония, Съединените щати, Европа, Тайланд и Мексико. Тестовете преминаха и през пет експедиции в Андите, включително екстремни височини на границата между Аржентина и Чили, Боливия, Еквадор и Перу. Така новият Nissan Frontier е замислен, разработен и тестван, за да надмине различни очаквания: разходка със семейството, преодоляване на неравни подове или справяне с тежки задачи.
В резултат на това способността за движение извън пътя надхвърля индустриалния стандарт. Новият Nissan Frontier има най-добрите ъгли на излизане и влизане (съответно 27, 2º и 31,6º
