Създаден в началото на 70-те години с концепцията за компактен, икономичен и издръжлив автомобил, Honda Civic имаше мисията да се изправи срещу вече консолидираната Toyota Corolla, но с някои иновации по отношение на своя съперник, като напр. Например напречното разположение на двигателя и скоростната кутия, предното задвижване, по-голямото вътрешно пространство и превъзходната икономия на гориво. Първите двигатели са с малък работен обем, вариращ от 1200 до 1500 cm³. Автономността на тези версии можеше да достигне невероятните 16 км/л на пътя, което беше крайъгълен камък за времето.
Първите официално внесени бройки в Бразилия датират от 1992 г. Моделът седан струва около 35 000 щатски долара по това време, като е много привлекателен в сравнение с по-ниските национални седани, които струват средно 30 000 щатски долара (Tempra Ouro, Monza Classic, Santana GLS, Versailles Ghia, между другото).
През 1997 моделът е национализиран и започва да се сглобява в Sumaré. Всъщност това второ бразилско поколение остана до 2000 г. Някои майстори твърдят, че това е едно от най-добрите, произвеждани някога.
От 2001 г. се появи третото национално поколение (седмо в света), с иновации както в двигателите, така и в каросерията. 1.6L 16v от 106/127cv отстъпи място на 1.7L от 115/130cv (последният спомена VTEC, с променлив контрол на всмукването). Равният под отзад също беше новост, която остава и до днес.
През 2004 г. само фейслифт на фаровете, задните светлини и броните. През 2006 г. голямата новина, или дори повече от това, „обръщане на страницата“в концепцията за среден седан, с пристигането на новия Civic. Това също претърпя фейслифт отпред през 2009 г., получи гъвкав двигател и остава лидер в продажбите в категорията.
За това издание оценихме 1.7L LXL автоматик, година/модел 2005, бензинова версия, със 115 к.с. и изминати 55 993 км, в работилницата на Cobeio Car, принадлежаща на члена на редакционния съвет Клаудио Кобейо.
Импресии
Оценяваният Civic не представи сложни проблеми, но след консултация с членовете на редакционната колегия, крехкостта беше потвърдена в някои "повтарящи се" точки, т.е. независимо от региона, в който се движи превозното средство, проблемите са обикновено „винаги едно и също“: прекомерен шум при пътуване по неравни подове, различни амортисьори и спирания. Друг факт, който трябва да се коментира, е предаването на официална техническа информация от Honda, която според майсторите „на практика не съществува”.
Гаранцията за частите липсва, заяви съветникът Клаудио Кобейо от Cobeio Car, тъй като периодът на покритие е променлив. Ако частта е закупена на гише, гаранцията е 3 месеца, а ако е монтирана в сервиза на представителството, е 6 месеца, „тази практика може да бъде преразгледана“.
„Прилагането на оригинални части е фундаментално за този модел, дори и при високите цени, налагани от представителствата“, коментира съветникът Пауло Агиар от Engin Engenharia Automotiva.
От друга страна не бяха спестени похвали за издръжливостта на двигателя, ниския разход на гориво, добрата ергономичност на управлението, голямото вътрешно пространство и актуалния дизайн (дори от предишното поколение). Друг положителен момент е свързан с едновременното, с което Honda предлага своята линия от превозни средства в Бразилия, винаги в синхрон с останалия свят, за разлика от повечето автомобилни производители, които бавно вярват в потенциала на националния пазар и остават с истината остарял скрап в Концесионерите.
Двигател
Оценяваният модел има 1,7-литров, четирицилиндров, 16-клапанов бензинов двигател със 115 к.с., с просто управление на всмукателния тракт и задвижване с ангренажен ремък. Новият модел Civic, от друга страна, има командно активиране чрез командната верига, но това е тема за бъдеща статия Оценка на сервиза.
Алуминиевият метал е използван както в конструкцията на блока, така и в главата. Имаше и версия на двигателя, наречена VTEC, която има система, която следи отварянето и затварянето на всмукателните клапани по различно време, за да се получи по-добър въртящ момент при ниски обороти и повече мощност при високи скорости.
Не е открита повреда на двигателя в помещенията на Cobeio Car, но една от най-големите предпазни мерки, които майсторът трябва да вземе, е по отношение на избора на смазочно масло. Според борда най-добрият вариант е оригиналното Honda, на минерална основа и вискозитет (SAE) 10W30 API SL. Формулата на тази смазка е разработена успоредно с 1.7L двигателя. Шумовете и увеличеният разход на гориво са често срещани при използване на други марки, дори ако вискозитетът е спазен, това доказва, че добавката е специфична.
Според члена на редакционната колегия, Франсиско Карлос де Оливейра, от Stilo Motores, веднъж модел, подобен на оценявания, пристигнал с теглещ камион в неговия сервиз, който не се интересувал. При извършване на диагностиката се установи неправилен синхрон между коляновия и разпределителния вал с разлика само в един зъб между тях. Този „малък“недостатък, който е поносим в много други модели превозни средства, не може да се вземе предвид при Civic.
Консултант Едуардо де Фрейтас Топедо от Ingelauto Serviços Automotivos споменава, че представителствата на Honda в източната част на Сао Пауло не винаги разполагат с добра наличност от части за бърза доставка, в допълнение към искането за високи цени, когато става дума за специфичен компонент, като сензор или задвижващ механизъм, който трудно се намира на независимия пазар.
Друг факт, който привлича вниманието е батерията, произведена от Delphi в САЩ. Форматът изисква от сервиза да избере конкретния при смяната, без да оставя място за адаптации. В момента има възможност за закупуване в магазини за авточасти от други производители, ако има предпочитания. Трябва да има напрежение от 12 волта и минимум 50 Ah ток.
Запалването, накладките и охладителната система бяха в перфектно състояние.
Излъчване
Имаше две опции за скоростна кутия през 2005 г., 5-степенна ръчна предна и задна предавка и 4-степенна автоматична предна и задна скорост, същата като оценявания модел. През 2001, 2002 и 2003 г. няколко агрегата, оборудвани с автоматична трансмисия, имаха проблеми, където ремонтът не струваше по-малко от 3 хиляди реала. Симптомът винаги беше един и същ: превозното средство започна да трепне при смяна на предавките и след известно време не предлагаше повече сцепление, независимо колко беше ускорено. По това време някои специализирани сервизи заявиха, че вътрешният филтър на кутията е имал преждевременно насищане, предотвратявайки потока и циркулацията на хидравличната течност. Honda на свой ред заяви липсата на профилактика от страна на собствениците. Това, което можете да видите на пазара е, че този проблем практически е изчезнал във версиите след 2004 г. Въпреки това, посъветвайте клиента си да почисти вътрешния филтър на кутията и да смени течността, ако е възможно, преди крайния срок, наложен от производителя, който е 40 хиляди километра за тежка употреба (търговска дейност или интензивен трафик) и 80 хиляди километра безплатно градско и магистрала.
Оценяваният модел, въпреки изминатите повече от 55 000 километра, се представи перфектно.
Редакционната колегия също така препоръчва използването на оригинална хидравлична течност за автоматични трансмисии на Honda, общо „само“3 литра, включително преобразувателя на въртящия момент.
Не се изненадвайте, ако зъбните колела на полуоската покажат прекомерно износване след 100 000 километра. „Това е част, която едва ли отива отвъд това“, коментира съветникът Данило Тинели от Auto Mecânica Danilo.
Окачване и управление
Тук е слабото място на модела и това беше основната причина да отида в сервиза. Дори ако оригиналните части на окачването не могат да имат дълъг експлоатационен живот, те са препоръчителните, тъй като паралелите за това превозно средство са със съмнително качество през повечето време. Ако ще купувате вносна част от непозната марка, изисквайте фактура и гаранционен сертификат, за да не поемате загуби от предоставената услуга.
Средно амортисьорите едва надвишават 40 или 50 хиляди км, без да изтекат или просто да загубят ефективност.
Горните предни ограничители също се нуждаеха от подмяна. Задният комплект обикновено издържа малко по-дълго от предния, факт, доказан в оценявания модел.
Друг елемент, който е крехък, е кормилната кутия. При малко над 30 000 изминати километра е обичайно да чувате шумове „тундундун“, когато преминавате през неравни подове и калдъръмени улици. Проблемът възниква между страничните втулки на рейката и упорната втулка на регулиращия щифт. В момента на пазара има сервизи, специализирани в този вид ремонт, които елиминират проблема за поне два пъти по-голяма издръжливост от оригинала, стига услугата да се извършва с критерии и качествени компоненти. Възможно е да закупите оригиналния ремонтен комплект на Honda, състоящ се от опорна пружина между щифта и регулиращата гайка, втулки, шайби и странична лента на капака, на цена от 126,10 R$, което е много по-изгодно в сравнение с кутията. завършен, който в представителството струва повече от R$ 3 хиляди. Когато бъде открита в началната фаза, корекцията на регистъра може да се разреши и това се е случило с оценяваната единица.
Спирачки и ходова част
Следвайки списъка за проверка на дневника на автомобила, открихме, че нивото на спирачната течност е под идеалното ниво, близо до знака „min“(минимум). Когато оценявахме комплекта с превозното средство в асансьора, бяхме сигурни, че няма изтичане, където само накладките бяха с полуживот.
Задната част, която оборудва оценявания модел, е от барабанен тип и износването на накладките е в рамките на стандарта, въпреки че материалът на накладките е „мек“и е показал прекомерно износване в други Civics, преминали в семинарите на съветите.
Според консултанта Амаури Гименес от Vicam Centro Automotivo, дайте предпочитание на оригинални или паралелни ауспуси от 1-ва линия, тъй като другите създават много резонанс, когато са инсталирани. Друг съвет е горивният филтър, който при това превозно средство се намира вътре в резервоара и изисква внимание и грижа, за да не се повреди поплавъкът при смяна, който може да блокира и да даде неправилно отчитане на нивото.
Жилище
Вътре всички органи за управление бяха в перфектно работно състояние, както и климатикът. И като говорим за този аксесоар, обърнете внимание на „щипката“между маркучите и металните тръби.
Друг елемент, който според консултант Едуардо Топедо, от Ingelauto, е за съжаление, се отнася до липсата на кабинен филтър в повечето Civics, подобен на оценения, въпреки че има място за инсталиране на компонента, което може да бъде закупен на независим пазар.
Любопитство
Когато Honda реши да обнови дизайна на Civic в началото на 2000 г. до версия, подобна на оценената, бяха проведени задълбочени изследвания по целия свят с цел да се произведе превозно средство, съобразено с желанията на бъдещи потребители.. Бразилците например искаха „бъдещият Civic“да има стандартен CD плейър и по-голям комфорт.
Останалата част от света изрази мнение с желанието за повече вътрешно пространство, но без увеличаване на външните размери на каросерията. Като решение Honda беше принудена да разработи решения като по-висока кабина и преместването й напред, което доведе до това, което за много майстори е истински кошмар: намаляването на пространството в двигателното отделение. Всичко стана по-компактно, но според редакционната колегия това не пречи на ремонтите, а само малко търпение в определени моменти.
Съвети
Според члена на редакционната колегия Амаури Гименес от Vicam Centro Automotivo, модулът за впръскване на Civic 1.7L изпитва затруднения при работа с „универсална“ламбда сонда. Когато използвате тази опция, лампата за аномалии на панела може да мига периодично, заедно с неточно отчитане на количеството кислород, с тенденция да предизвика стратегия на излишно гориво (богата смес) от страна на модула. Той също така коментира, че предпочитанията му продължават към оригиналната ламбда сонда на Honda, въпреки че компонентът има нисък полезен живот в сравнение с други превозни средства.
При някои агрегати от предишно поколение Civic, долната монтажна резба на ролката на зъбния ремък може да е лява. Внимавайте, когато го пускате!
Редакционната колегия препоръчва използването на оригинална спирачна течност на Honda, DOT спецификация 3.
Индекс на издръжливост и препоръки
Поради репутацията си на „добър човек“, оценената Honda Civic остави какво да се желае, което обаче не отнема блясъка на японския автомобилен производител. Това е така, защото резултатите са над средните за превозните средства, вече оценени от тази редакционна колегия.
Добрият достъп до вътрешните компоненти на двигателя и системите под автомобила, критиките се дължаха на горивния филтър вътре в резервоара, липсата на филтър на климатика и монопола върху техническата информация от страна на автомобилния производител.
Също така привлече вниманието към непрепоръката на оценяваното превозно средство (същата година/модел) от двама от шестимата съветници.
Amauri Cebrian Domingues Gimenes - Vicam Automotive Technical Center
(11) 2601-9501 - [email protected]
Нямам ограничения за Civic от 2005 г., но подчертавам, че само оригиналните ауспуси предлагат пълно освобождаване от шума. Когато използвате други марки, хъркането обикновено е ужасно, с прекомерен резонанс.
Забележка: 6, 5
Франсиско Карлос де Оливейра - Stilo Motores
(11) 2977-1124 - [email protected] - www.stilomotores.com.br
Това превозно средство е много добро, икономично и с добра издръжливост. Единственото, което може да се желае, е кормилната кутия, която има нисък полезен живот.
Забележка: 8
José Cláudio Cobeio - CobeioCar
(11) 5181-8447 - [email protected] - www.cobeiocar.com
До 2000 г. Civic беше много добър, но от 2001 г. превозното средство изглежда е загубило част от издръжливостта си. Поради всички тези фактори бих препоръчал Toyota Corolla (от същата година) на моя клиент.
Забележка: 7, 5
Данило Хосе Тинели
Автомонтьор Данило - (11) 5068-1486
Не го препоръчвам поради липса на техническа информация, висока цена на частите и паралелният пазар обикновено предлага опции с ниско качество.
Забележка: 6, 5
Eduardo de Freitas Topedo - Ingelauto Serviços Automotivos
(11) 3892-8838 - www.ingelauto.com.br - [email protected]
Препоръчвам го с ограничения поради някои технически характеристики, като частите на системата за окачване, които нямат добър живот в сравнение с други производители на автомобили.
Забележка: 6, 5
Paulo Pedro Bueno Aguiar Jr. - Engin Automotive Engineering
(11) 5181-0559 - [email protected]
Civic е автомобил, който има проблеми в частта на окачването (шумове), както и кормилната кутия. От друга страна, има здрав двигател с ниски разходи за поддръжка.
Забележка: 7
Директно от Paredão, мнението на майсторите
Хубава кола. Техническата информация е ограничена от Honda, но има начин да импортирате страхотни ръководства, но в моя случай имах допълнителни разходи, за да ги преведа. Няма толкова много трудности при поддръжката с подходящи инструменти. Резервните части са добри, висока цена поради монопола. Отношенията на Honda с независимия сервиз са студени.
В механиката най-честите проблеми в моята работилница са: тампони за автоматична трансмисия, втулка на кормилната кутия, тази доставена от Honda е шумна и неефективна, но компетентните бразилски професионални стругари вече са решили този проблем, втулки от окачването, амортисьорите и стоповете страдат от нашите пътища. Има и малко разочарование по отношение на комфорта на превозното средство и грубостта на двигателя. Особено внимание на периода на автоматична смяна на маслото и смяната на бензиновия филтър, който е по-трудоемък.
Сред няколко положителни точки са: издръжливост на двигателя и трансмисията, страхотно управление, разумна консумация, много добра с механична трансмисия, много добра спирачна система, особено с ABS, въздушна възглавница и др.
ЗАБЕЛЕЖКА 8.
Dermeval Junqueira-Reparacar Ltda- Congonhas –MG
Отлична кола, добър разход, както и финала. Има плавно превключване на скоростите, двигателят и трансмисията рядко имат дефекти, но в окачването все още имаме онези малки проблеми с шума, които от 2001 г. нататък не са решени, с амортисьори, биели и т.н. В нашия сервиз препоръчваме автомобили Honda на нашите приятели.
БЕЛЕЖКА 8.
Рикардо де Соуза - Recar - Сао Пауло
Оценка на пазара
Профилът на купувача на тези автомобили е идентичен и се открояват семейни хора, по-консервативни и търсещи просторен модел. Това е кола със средни продажби. Не излиза веднага, но не отнема много време и да напусне магазина.
По отношение на пазара, подобно на 2009 г., в сравнение с юли 2009 г., той се обезцени – 2,28% във версията 115cv и – 2,19% в 130cv VTEC и през август 2009 г., в сравнение с август 2008 г., се обезцени – 17,70% във версията 115cv и –21,41% във версията 130cv VTEC.
Източник: Маркетингов отдел SINDIAUTO/ASSOVESP
