Fiat Punto 1.4l получава 7.3 за добро поведение в сервиза

Fiat Punto 1.4l получава 7.3 за добро поведение в сервиза
Fiat Punto 1.4l получава 7.3 за добро поведение в сервиза
Anonim

Успех в Европа, Grande Punto пристигна в Бразилия през 2007 г. като модел от 2008 г. само като Punto, опция между Palio и Stilo, чиито дни вече бяха преброени и сега окончателно е преустановен за пристигането на Bravo. Красивите и модерни линии, проектирани от Giorgetto Giugiaro, също бяха добре приети от бразилската публика. Предлаган с опции за 1.4l Fire Flex, 1.8l Flex и 1.4l турбо двигател, 1.4l Fire Flex беше най-продаваният и избран за последния преглед на сервиза за 2010 г.

Образ

Мотор и електронно впръскване

Въпреки че е абсолютно същото гориво, използвано в линията Palio (с изключение на 1.4l EVO) и Idea, в Punto дава 5 к.с. повече, това е 85cv/ 86cv при 5750rpm (бензин/етанол), с въртящ момент от 12.4Kgfm/ 12.5kgfm (бензин/етанол) при 3500rpm, благодарение на новите всмукателни колектори, чиито канали са увеличени от 30mm на 33mm, и изпускателната, която сега е направена от стоманени тръби и има вграден катализатор.

Направено е и ново калибриране на електронното впръскване, за да се даде повече пъргавина на модела, който тежи със 110 кг повече от Palio. В сравнение с Idea, Punto е с 90 кг по-малко и дори с 5cv повече получава критики относно представянето, тъй като има по-младежки облик.

Друга репутация, която си спечели Punto с 1.4-литровия двигател, беше тази на „голям пияница“, защото, за да направиш колата пъргава, трябва да си поставиш крака, а правилното регулиране на двигателя помага, но зарежда цената на горивото, факт е, че през 2009 г. резервоарът беше увеличен от 48 на 60 литра, за да се подобри автономността, която беше ограничена.Така че моделът 1.4l беше в междинна точка, не задоволявайки напълно тези, които търсят производителност, където най-добрият вариант би бил 1.8l, нито тези, които търсят икономия и следователно купуват кола с по-малък двигател.

Образ

Вече в сервиза, моделът харесва и изглежда нормално за рутинна поддръжка като смяна на масло и филтър, но според съветника Пауло Агиар от Engin, съединителят има ограничен полезен живот, поради ниската мощност, комбинирана с високо тегло. „Имам клиенти, които имат този модел и комплектът съединител издържа много малко, има случаи, когато не надвишава 20 хиляди км“, коментира Пауло.

Съветникът Фабио Кабрал от Box Mecauto разкритикува настояването на Fiat за поддържане на хидравличните тласкачи, които изискват регулиране на клапаните, които обикновено се забиват лесно, оставяйки двигателя с неравномерни обороти на празен ход и с повреди при ниски обороти, в допълнение към повдигането нивото на CO.

Други членове на борда също заявиха, че са получили превозни средства, които не са преминали проверката поради този проблем, и се оплакаха от трудността при намирането на различни размери на накладките за синхронизация на клапаните.

Образ

Внимание за правилното масло, което трябва да се използва, което трябва да е полусинтетично с вискозитет API 15W40 и SL качество или синтетично с вискозитет API 5W30 със същото качество. Капацитетът на системата е 2.9l с филтър.

Когато ремонтирате този двигател, проверете налягането при горене и овъгляването в камерата, което може да бъде причинено от изтичане на масло през държачите на стеблото на клапана. Запалителните свещи трябва да се сменят на всеки 30 000 км.

Инжекционната система е Magnet Marelli 4DF, а диагностичният конектор е в кутията с предпазители от лявата страна на панела. Ако е необходим анализ на горивопровода, работното налягане трябва да бъде 3,5 бара и дебитът трябва да бъде 80 l/h, както информира Амаури Себриан от автомобилния център Vicam.

Образ

Достъпът до модула на горивната помпа, където се намира и регулаторът на налягането, е през завинтения капак под задната седалка. „Системата за студен старт в този модел се задейства, когато автомобилът е напълнен с алкохол и температурата на околната среда е по-ниска от 16°C“, заключава Амаури.

Електрическа система

Съветникът Sérgio Torigoe от Auto Elétrico Torigoe дава важен съвет относно инсталирането на теглич за ремарке в Punto. Увеличаването на консумацията на енергия, причинено от фенерите на ремаркето, оставя системата VENICE без справка, смесвайки всички контроли на осветлението. За да разреши този проблем, Fiat предоставя модул за този тип адаптация.

Батерията, предоставена с Punto, е само 40 Ah, така че когато се монтират аксесоари, които увеличават консумацията на енергия, като силен звук, аларми и др., може да не е в състояние да поддържа натоварването, необходимо за по-късен старт, което изисква замяна с такъв с по-голям капацитет.

Край

Основните недостатъци на довършителните работи, лесно открити на Punto, са: капакът на жабката, който се нуждае от допълнителна здравина, за да се затвори (дърпането на дръжката го прави по-лесно) и обикновено се отваря сам; довършването на огледалото за обратно виждане на няколко модела падна на улицата и решението, прието в някои представителства, беше да се залепи капакът; и капачката за пълнене, която се забива и трябва да се отвори с отвертка, като огънете малко пластмасовата.

Подкар

Спирачната система е вентилирана дискова на предните колела и барабанна на задните, по избор с Bosch 8.1 ABS с електронно разпределение на спирачките между осите. Окачването McPherson отпред и торсионната ос отзад е с лесна поддръжка и по отношение на европейския модел промени някои елементи, за да бъдат по-меки, използвайки компоненти на Stilo.Височината също беше увеличена с 13 mm.

Образ

Наблюдавахме поддръжката на Punto в сервиза на съветника Хулио Сезар, който имаше теч в кормилната кутия след 40 хиляди км. Течът идва от тапа, използвана за регулиране на същото, но доказателството за произхода идва при свалянето на капака от лявата страна на кутията, от който изтича голямо количество масло.

Премахването на калъфа се улеснява чрез леко спускане на рамката на окачването. Сглобката на двигателя и скоростната кутия трябва да бъде поддържана със статив, така че когато долната задна възглавница се освободи, рамката може да се спусне свободно, давайки достатъчно място за сваляне на кутията.

В Handor Tek, компания, специализирана в ремонт на хидравлични и електрически кормилни кутии, беше установено, че течът се дължи на износване на рейката, причинено от тефлоновия фиксатор, който, тъй като е твърде твърд, в крайна сметка надраскване и дори може да причини луфт, така че те са използвани при сглобяването, използван е друг тип фиксатор, който не причинява тази повреда.

Директно от Paredão, мнението на други майстори

Потребителите на форума на уебсайта Jornal Oficina brasil дадоха мнения през месец ноември относно превозното средство на оценката на сервиза. Вижте по-долу.

Образ Като цяло е добро превозно средство и добре ремонтирано, но видях, че двигателят има фабричен шум, който не може да се коригира, при наливане на мощност в определени режими на работа има малко подчертан шум.

Usuário Canal da Oficina MC Kar do Rio Grande do Sul

Уважаеми колеги

Забелязах, че този модел е здрав и се възстановява добре при поискване, винаги казвам на собствениците, че тъй като е електронно чувствителен модел, поддръжката му е проста, но с малко висока цена.

Що се отнася до издръжливостта, правил съм само тривиалното, почти не се вижда в сервиз.

Разхода е малко висок, също и с 1.4 двигател трудно се движи с 80 км/ч.

Прегръдка

V10 Потребител

Това е превозно средство, което все още не е посещавало работилницата ми често, само за основни неща, вложки, свещи, филтри и т.н.

Но клиентите, които имат този модел се оплакват от висока консумация и ниска производителност!

Оценката ми е 8!

Потребител Anderson Zanol от Auto Parts

и Zanol механици в Нова Венеция, Еспирито Санто

Свидетелски показания на членовете на борда

Карлос Бернардо: Препоръчвам го, въпреки че Punto 1.4 е слаб за теглото на колата, има модерен дизайн и ми хареса управлението.

Amauri C. D. Gimenes: Препоръчвам го, тъй като е лесен за поддръжка.

Фабио Кабрал: Препоръчвам го. Инжекционната система оставя малко да се желае по отношение на новите диагнози и открития, но е много добро, надеждно и лесно за поддръжка превозно средство, с достъпни части и разумни цени.

Андре Бернардо: Не го препоръчвам, защото има ниска производителност и висок разход на гориво. Препоръчвам 1.8.

Данило Тинели: Препоръчвам го, защото е добра кола, върху която може да работи майсторът. Оригиналните части, макар и скъпи, са надеждни и автомобилът харесва клиента.

Sergio Torigoe: Препоръчвам го. Проектът е актуален и много балансиран. Това е модел, който идва в сервиза само за преглед на артикулите за носене.

Paulo Pedro Aguiar Jr.: Не го препоръчвам. Двигателят е слаб за теглото на колата, така че съединителят е претоварен и издръжливостта е значително намалена.

Júlio Cesar de Souza: Препоръчвам, колата има красив дизайн, въпреки че има малък двигател за много кутия.

Александро Виана: Препоръчвам го, защото е удобен, има добра издръжливост и лесна и евтина поддръжка.

Claudio Cobeio: Препоръчвам го, защото всички, които съм взел досега, са имали само естествено износване, като вложки и филтри. Но бъдете внимателни, доколкото виждам, това е кола, която не се продава много и може да бъде спряна от производство всеки момент.

Технически лист

Възможности

Смазочни материали и течности

Мотор с филтър: 2,9 литра полусинтетично API 15W40 SL или синтетично API 5W30 SL

Максимална консумация: 300 мл на всеки 1000 км

Предаване: 2l EPYX Guardianship

Охладителна система: 5.3l – Деминерализирана вода + 30% Paraflu

Спирачен резервоар: 0.4l Точка 4

Хидравлична кормилна система: 0.68l GI/A защита

Резервоар за гориво: 60л

Батерия: 40Ah

Тегло: 1090Kg

1.4l Fire Flex Engine

Позиция: Преден кръст

Брой цилиндри: 4 в ред

Обща денивелация: 1368 cm³

Диаметър x ход: 72 mm x 84 mm

Коефициент на компресия: 10, 35:1

Клапани на цилиндър: 2

Максимална мощност: Бензин / Етанол 85 к.с. / 86 к.с. при 5750 об./мин

Максимален въртящ момент: Бензин / Етанол 12,4 kgfm / 12,5 kgfm при 3500 об./мин

Ефективност

Ускорение от 0 до 100 км/ч: 13.6s

Максимална скорост: 162 км/ч

Излъчване

Ръчно 5 предни и една задна предавки

Предавателно отношение

1-ви: 4, 273 | 2-ро: 2, 238 | 3-ти: 1, 444 | 4-ти: 1, 029 | 5-ти: 0.838 | Ответник: 3, 909

Диференциал: 4, 4

Спирачна система

Хидравлика за управление на педала с опционален ABS

Отпред

Диск с вентилация, с плаващ шублер

Размери на диска: 257 x 20 mm

Минимално допустима дебелина: 18,2 mm

Отзад

Барабан, със самоцентриращи се обувки и автоматично възстановяване на хлабината

Посока

Зъбно колело и зъбна рейка с хидравлична помощ

Минимален диаметър на струговане: 10,9 m

Предно окачване

Mc Pherson с независими колела, долни напречни люлеещи се рамена и стабилизираща щанга

Амортисьори: Хидравлични, телескопични с двойно действие

Задно окачване

Полунезависим с торсионна ос

Популярна тема