Renault Duster: хитов спортен автомобил, прегледан от независими сервизи

Renault Duster: хитов спортен автомобил, прегледан от независими сервизи
Renault Duster: хитов спортен автомобил, прегледан от независими сервизи
Anonim
Мускулеста форма е основната характеристика на модела

Duster започва да се произвежда през 2010 г. от Dacia, румънски филиал на Renault, който освен Duster проектира и Logan, от който произлизат Sandero и Duster, които в няколко страни, включително Бразилия, се продават и произвеждат под марката Renault.

Третият най-продаван SUV в света, в Бразилия, Duster започва да се произвежда през 2011 г., веднага печели симпатиите на потребителите и днес е текущият лидер по продажби в категорията.

За да се запознаем по-добре с техническите му характеристики, се консултирахме с някои майстори, които в цялата статия излагат мнението си за компактния SUV на Renault.

Често срещани проблеми

Анрике Хосе Барбоса, 46, ремонтник в Auto Elétrico Jozi, говори за някои от проблемите с окачването на Duster: според него амортисьорите на автомобила са склонни да се износват преждевременно. Майсторът дори казва, че му се е налагало да смени тези компоненти в автомобили с пробег под 20 000 км. Енрике също посочва, че задното окачване на Duster има крехка фиксация и казва, че вече се е занимавал със случай, при който колелото е паднало поради този проблем с фиксацията.

Двигателят 1.6 има проста поддръжка, но изисква внимание / крехко задно окачване, според майстори

Въпреки това, благоприятна точка за Duster, според Henrique, е фактът, че той вече няма полуоска система, в която трансмисионното масло се задържа от гумения капак, който, когато се разкъса, причинява изтичане на цялото трансмисионно масло, което го поврежда сериозно.

Мишел Ярас, 33, собственик на Auto Elétrico Jozi, също съобщава за появата на силни щракания в системата на съединителя на Renault Duster. Според майстора тези щракания се дължат на огъването на пръта, който свързва педала с хидравличния задвижващ механизъм. Мишел казва, че ако този компонент не бъде пренастроен или сменен, съществува риск от счупване и последваща невъзможност за извършване на смяна на скоростите.

Друг често срещан проблем с Duster, според Мишел, е водната помпа: „Често поправям някои течове във водната помпа и коригирам шумовете в обтегачите, всичко това винаги се случва след 50 000 км и близо до времето време за смяна на колана. Това не е добре за клиента, тъй като оскъпява много ремонта. Renault доставя комплект за тази услуга, който съдържа пръстен, ремък, обтегачи и водна помпа.“

Детайл на задното окачване на прах / Премахване на задържащия капак в дерайльора: няма течове

Поправимост

По отношение на трудностите, срещани в процеса на ремонт на Renault Duster, Мишел казва, че „въпреки че е сравнително ново превозно средство и поражда съмнения у тези, които все още не са имали контакт с него, колата на практика има много системи, подобни на тези, които вече познаваме: простата, която работи, но с някои различни операционни стратегии.“

Анрике от своя страна хвали достатъчното пространство в двигателното отделение, което улеснява поддръжката и ремонта на основните агрегати, но майсторът казва, че премахването и монтирането на главата на цилиндъра в този автомобил е относително сложен и изисква грижа и внимание, за да не се повредят компонентите.

Енрике Хосе Барбоса, 46, от Auto Elétrica Jozi / Мишел Ярас, 33, подчертава предполагаемите щракания в съединителя

Части

Мишел разкрива, че купуването на части за Duster не е трудна задача. „В случая с този модел нямам затруднения да намеря части на пазара за резервни части. Получавам много артикули от реномирани производители на конкурентни цени. Ето защо днес мога да кажа, че закупувам 75% от частите от независимия пазар за резервни части и само 25% от представителства.“

Мишел добавя, че въпреки че не са основното му средство за покупка, представителствата на Renault предлагат добри отстъпки за сервизи, които са „в рамките на закона“. „Сервизите, които имат CNPJ, получават страхотни отстъпки и понякога на по-ниска цена от независимия пазар, но понякога купувам на независимия пазар, защото авточастите дават по-добър срок на плащане наред с други удобства, като например незабавна доставка.“

Що се отнася до техническата информация, Мишел казва, че не е трудно да я получи и че интернет предлага много материали, но утежняващият фактор е времето, необходимо за намиране на необходимото: „ако искаме надеждни технически информация, трябва да й отделим време.Не можете да го оставите за по-късно и ако се притеснявате, че искате всичко да е под ръка и навреме, няма да можете да ремонтирате нито едно превозно средство. Живеем в момент, в който технологията, която е в превозните средства, се обновява всеки ден, така че информацията, която имаме днес, утре е вече остаряла и тези, които наистина разбират това, ще бъдат една крачка пред другите. Разбира се, нищо не идва безплатно и без усилия, но информацията е налице и е трудно да се копае. Колкото по-рано разберем това, толкова по-добре. В случая с Duster, винаги когато имах нужда от нещо, не го получавах от автомобилния производител, но намирах необходимия материал от компанията и трябваше да го платя. Но знанието за мен е безценно и казвам, че инвестицията си струва всяка стотинка”, завършва той.

Дясно изображение: Детайлно предно окачване

Препоръка

Консултираните ремонти подчертаха външния вид и общата здравина на Renault Duster, в допълнение към конкурентната цена.Въпреки това, поради някои специфични проблеми, като издръжливостта на амортисьорите и системата на съединителя, която генерира шум, те препоръчват автомобила с резерви.

Популярна тема