Jeep Renegade Longitude се придържа към намаляването и ще замени ветеран E.torQ двигател с Firefly turbo

Jeep Renegade Longitude се придържа към намаляването и ще замени ветеран E.torQ двигател с Firefly turbo
Jeep Renegade Longitude се придържа към намаляването и ще замени ветеран E.torQ двигател с Firefly turbo
Anonim

Съкращението в автомобилния сектор все още има дърва за горене. През 2020 г. едно от най-използваните семейства двигатели за пътнически и товарни автомобили, E.torQ, ще отстъпи място на по-малък двигател, слагайки край на проект с ДНК на много марки. Разработен от двигател от Tritec Motors, съвместно предприятие, създадено през 1997 г. от Chrysler и британската компания Rover, тогава дъщерно дружество на BMW, E.torQ се оформи през 2010 г., когато беше приет от Fiat, който след създаването на FCA, през 2014 г., го използва в няколко превозни средства.Но дори след толкова много сервизи, догодина E.torQ ще бъде заменен от малкия и ефективен 1.3 Firefly turbo с директно впръскване, 16-клапанна глава и фазов вариатор във всмукателния и изпускателния тракт. Срещу 139 конски сили и 19,2 kgfm въртящ момент на стария двигател, новият ще достави до 160 конски сили и 23,5 kgfm въртящ момент, като същевременно консумира по-малко гориво и генерира по-малко емисии. Буквално ще бъде повече за по-малко, перфектният синтез на съкращаване.

Образ

Вече потвърдено, че ще получи новия двигател през 2020 г., Renegade ще получи с него тежка артилерия, за да се изправи срещу конкурентите Honda HR-V, Nissan Kicks, Hyundai Creta и наскоро пуснатия VW T-Cross. Това е така, защото в най-натоварената зона на пазара, тази на компактните SUV, спорът за лидерство е ятаган в тъмното. Тази година, до април, Renegade води с 15 673 продадени бройки срещу 12.487 от Kicks, 11 719 от HR-V и 11 012 от Крит. В консолидирания за 2018 г. обаче Creta излезе начело с 48 982 продажби, следвана от HR-V (47 962), Kicks (46 819) и Renegade (46 355). Като предварителен преглед за 2020 г., моделът Renegade от 2019 г. пристигна по-конкурентоспособен след фейслифт в средата на живота си. През 2017 г., след две години на пазара, Renegade вече беше получил ъпгрейд на своя двигател 1.8 Flex E.torQ Evo.

Атмосферният Jeep Renegade Longitude напуска сцената със стил. Копие от 2019 г. на модела с шестстепенна автоматична скоростна кутия и около 4700 км изминати, оценено на 95 753,00 R$ от Fipe Table (модел с нулев километър) от април тази година, беше доставено в редакцията на Oficina Brasil Mala Direta, за да бъде прегледан от първокласен екип от независими сервизи в град Сао Пауло, избран от онлайн ръководството на сервизите в Бразилия. Работилниците, избрани за мисията, бяха Auto Mecânica Firecar, в северната част на Сао Пауло; Autotoki Automotive Center, в южната зона; и Brandini Serviço Automotivos, в квартал Ipiranga.В тях Jeep Renegade беше стриктно анализиран от…

Образ

Фернандо Алмейда и Рикардо Маркес. Майсторът, предпочитан от много шофьори на стари автомобили в град Сао Пауло, бизнесмен и техник в промишлената и автомобилна механика Рикардо, на 52 години, кара Auto Mecânica Firecar в продължение на почти три десетилетия, в северната част на Сао Пауло – Rua Ponta Grossa, 207., в Parque Mandaqui. „Търсени сме от колекционери, които не могат да поверят бижутата си на никого, но работим с всякакви автомобили“, подчертава професионалистът. Всъщност Firecar има приблизителен оборот от 90 превозни средства на месец и работи с лека механика като цяло, включително двигател, окачване, кормилно управление, трансмисия и т.н. Собственик на две класики, кабриолет Escort XR3 от 1992 г. и Mustang от 1995 г., Рикардо е на път да навърши 40 години в професията, а синът му Фернандо е естественият наследник на семейния бизнес.На 27-годишна възраст младият мъж работи от 13-годишен в работилницата на баща си, без да пренебрегва техническото си обучение: той има диплома по механика от Сенай.

Образ

Cláudio Marinho Guedes. Разположен на Avenida Santa Catarina 1.172, във Vila Mascote, в южната зона на град Сао Пауло (SP), Centro Automotivo Autotoki разполага с екип от шест служители, които са в състояние да обслужват средно 100 превозни средства на месец. Сервизът наскоро се присъедини към мрежата на Euro Repar Car Service и се управлява от бизнес администратор и техник по автомобилна механика Клаудио, на 60 години, и неговия брат и партньор Кловис Марино Гуедес, на 62 години. Братята поемат управлението на компанията през 90-те години, когато Клаудио напуска немска мултинационална компания в сектора на автоматизацията след 14 години служба. „Нашият автомобилен център е фокусиран върху ревизията на светлинната линия като цяло и работим и с автоматична трансмисия, за да увеличим средната стойност на нашия билет“, посочва предприемачът.

Образ

Рикардо Брандини и Валденир Силва де Лима. Траекторията на Brandini Serviço Automotivos започва да се проследява преди повече от 20 години в квартал Cambuci, в Сао Пауло (SP) и в момента минава през Ipiranga, по-точно на Rua Bom Pastor 318, където компанията наскоро беше прехвърлена. „Промяната беше към по-добро“, гарантира бизнес администраторът Рикардо Брандини, 43-годишен, собственик на компанията. Според него работилницата е преминала от физическо пространство под 400 квадратни метра до такова с повече от 500 и с по-голям таван. „Тук можем да обслужваме по-добре нашите клиенти. Сегашното местоположение също е по-благоприятно, защото е на улица с по-голям трафик“, добавя Рикардо, който има майстор Валденир Силва де Лима, 47, който работи в автомобилния ремонт от 25 години.

ПЪРВИ ВПЕЧАТЛЕНИЯ

Първото превозно средство, напуснало фабриката на FCA (Fiat Chrysler Automobiles) в Гояна (ПЕ), през 2015 г., Jeep Renegade е проектирано от немския екип Клаус Бусе, ръководител на отдела за дизайн на FCA в Европа.По отношение на платформата, сцеплението и окачването на Fiat 500X, референтната база на проекта беше Jeep Wrangler, чиито квадратни линии получиха криволинейна обработка, за да се стигне до окончателния дизайн на новия SUV. Със запазване на предната решетка със седем вертикални ленти, глобалната идентичност на марката и светлинните фарове, проектът вече е възприет в целия свят, тъй като автомобилът се произвежда и в Мелфи (Италия) - това е първият джип, който се сглобява. тази страна – и от 2016 г. в Гуанджоу (Китай), което го прави най-успешният продукт на FCA досега. Едновременно американски, италиански, пернамбуко, китайски и с немски характеристики, Renegade се изнася в повече от 100 страни.

Образ

Дизайнът, който съчетава квадратен стил и заоблени ъгли, сякаш търсещ недостижимата квадратура на кръга, зарадва потребителите и помогна този Jeep да постигне търговски успех.„Във време, когато азиатската линия е хегемон, с тази заострена предна част, Renegade привлича вниманието със своя различен стил, който се хареса на купувачите. Гневното му лице се свързва със здравина и това е положително нещо за Jeep. FCA успя да спаси линиите на стария Jeep с излъчване на модерност“, анализира Клаудио Мариньо, който беше критикуван само за пространството на багажника, което „може да бъде по-голямо“. „Те направиха нова интерпретация на Jeep и удариха ретро стила“, обобщава Фернандо Алмейда. „Има голямо вътрешно пространство за пътниците, добра позиция на водача, комфорт, добре монтирани части в панела с мека текстура и малко твърда пластмаса, адекватна ергономичност и преди всичко добра външна видимост. С изключение на малкия багажник, всичко беше одобрено”, проверява Валденир де Лима.

Образ

КОГАТО УПРАВЛЯВАТЕ

С настоящото си задвижване управлението на Jeep Renegade Longitude 1.8 AT не ви кара да ахнете.Това е така, защото двигателят E.torQ 1.8 страда малко, за да наруши инерцията на превозно средство с практически 1,5 тона. Относителната липса на мощност – за тези, които търсят производителност – кара шестстепенната автоматична трансмисия да се бори с постоянна смяна на предавките. Пеперудите чрез ръчно превключване на скоростите помагат на автомобила да се развива по-добре. Да не говорим за спортния ключ, разположен над дигиталните контроли на климатика, който, когато е активиран, прави реакциите на газта по-бързи, което прави възможно облекчаването на тежестта върху педала.

„Колата създава впечатлението за тежък старт за тези, които са свикнали с пъргавина. Но докато не се изисква спортен дух, представянето е задоволително. Комфортът в интериора и добрата работа на независимото окачване на четирите колела компенсират това. Друга особеност на автомобила е чувствителността на старт-стоп системата, която е доста активна. Може да притеснява тези, които не се нуждаят от климатика, защото го изключва, но тогава всичко, което трябва да направите, е да деактивирате системата”, описва Валденир де Лима.„Колата не се откроява със средния си въртящ момент, но има своя връх в добре калибрираното окачване. Лекото електрическо кормилно управление помага при кратки маневри“, добавя Клаудио Мариньо. „Колата изисква внимание при изпреварване, тъй като реакциите са по-бавни. Но в рамките на семейно предложение е отлично. Окачването абсорбира добре неравностите, предава комфорта, а скоростната кутия, която понякога е принудена да се променя с висока скорост, работи компетентно. Давам 10 за управлението”, концептуализира Рикардо Маркес.

ДВИГАТЕЛ 1.8 FLEX E.TORQ EVO

Предшественикът на двигателя E.torQ, 1.6 16V Tritec, премина през няколко ръце, докато стигне до Fiat. Това се случи през 2008 г., преди създаването на FCA, когато италианският автомобилен производител подписа споразумение с Chrysler и пое Tritec Motors от Campo Largo, Парана. За 83 милиона евро Fiat Powertrain Technologies (FTP) придоби фабриката и също така инвестира R$250 милиона, за да трансформира 1.6 Tritec в 1.6 и 1.8 E.torQ, които, любопитно, ще се върнат скоро след това в групата на Chrysler. Във връзка с Tritec, E.torQ има 70% сменени компоненти, като блок, колянов вал и разпределителен вал. Със създаването на FCA двигателят започна да оборудва Fiat Argo, Cronos, Palio Weekend, Strada, Doblò и Toro и Jeep Renegade.

Образ

При някои по-леки превозни средства като Argo (1279 kg) и Palio Weekend (1235 kg), пропелантът отговаряше на търсенето, но при Toro Freedom (1619 kg) и Jeep Renegade Longitude (1480 kg) показа ограничения в мощността и въртящия момент, съчетани с висок разход на гориво. С цел да го подобри, в първия ход неговата преработена глава получи по-големи клапани – винаги четири на цилиндър –, нова горивна камера и нови всмукателни и изпускателни колектори. Съотношението на компресия скочи от 11,2:1 на 12,5:1. Единичната команда вече има непрекъсната променлива фаза, увеличавайки въртящия момент от 18,9 на 19,1 kgfm при 3.750 об/мин срещу 4500 об/мин преди, с по-плоска крива, осигуряваща 82% от максималния въртящ момент при 1500 об/мин. Усилието намали разхода на гориво с 5%. С това двигателят получи суфикса Evo, на Evolution, в наименованието си.

През 2017 г. двигателят получи втори ъпгрейд с интелигентна горивна помпа и алтернатор, проектирани да влияят на производителността. Резервоарът за бензин за студен старт отстъпи място на електронна система за загряване на етанол. Renegade също получи зелени гуми с по-твърди смеси за намаляване на триенето на земята и увеличаване на пробега. Резултатът е, че максималната мощност на двигателя скочи от 132 на 139 коня, а въртящият момент регистрира печалба от 0,2 kgfm с етанол и бензин – сега достига 19,2 kgfm (e). Според Jeep надстройката донесе 5% подобрение на производителността и допълнителни 10% икономии на гориво.

Сред ремонтниците E.torQ ще липсва. „Това е двигател, който познаваме от поне четири години.Има добри референции и лесна поддръжка и ремонт. В него сме извършвали само планови ревизии като смяна на бобина, филтри, свещи, масла, течности, почистване на дроселова клапа и др. В случая на Jeep Renegade, чийто сейф е голям и с квадратна форма, и тъй като автомобилът все още има версии с по-големи двигатели, включително дизел, този сравнително малък двигател E.torQ предлага повече пространство за работа на професионалистите.”, обяснява Клаудио Марино, за когото архитектурата на двигателя, с всмукателен колектор отпред и изпускателен колектор отзад, е пример за функционалност. „Друга положителна характеристика на този двигател е модулът за впръскване, разположен доста над другите части, близо до противопожарната преграда, което улеснява диагностиката на майстора“, добавя той.

Образ

“Освен че се използва в тази версия на Jeep Renegade, двигателят E.torQ е в много автомобили на Fiat и това го прави добре познат в сервизите.По-специално, имам само похвали за него, защото е лесен за работа двигател. Тук имаме статични бобини, достъпно тяло на дросела и всмукателни и изпускателни колектори с напречен поток, при които всмукателният се обработва от едната страна, а изпускателната от другата, което позволява по-добро изгаряне и по-ниски газови емисии. Според мен най-добрата система от всички“, смята Рикардо Маркес, който одобри работата на охлаждането с електрически вентилатор с подходящи размери, разширителен съд на радиатора за лесна проверка, както и двойни ключалки – по една от всяка страна – затваряне на капака. „Основната стойка на двигателя очевидно е еластомерна, масивна, а не хидравлична, но това очевидно нямаше значение, тъй като тестовете за динамика на превозното средство показаха, че двигателят не предава вибрациите в кабината.“

Образ

„Това е двигател, който е претърпял много еволюции, без да губи добрата си ремонтируемост по отношение на други двигатели“, обобщава Валденир де Лима.„Вижте, че при него смяната на тампона на главния двигател ще изисква само премахване на кутията на въздушния филтър, докато при други автомобили би било много по-сложно“, сравнява майсторът, който единствено не поставя бележка 10 за ремонтопригодността. на двигателя на Renegade, тъй като модулът ABS беше някак скрит зад акумулатора, което налагаше отстраняването му при ремонт, както и демонтиране на решетката и чистачките при смяна на преден амортисьор. „Но това не осъжда автомобила, тъй като повечето изискват този тип намеса“, обяснява Валденир де Лима.

Образ

ПРЕДАВАНЕ

Скоростната кутия на Jeep Renegade Longitude е същата, използвана от някои версии на братовчедите му Fiat Toro (Freedom and Endurance) и Jeep Compass (Limited, Sport и Longitude): шестстепенна автоматична трансмисия с преобразувател въртящ момент, доставени от японската Aisin, която поради своята здравина и качество се ползва с добра репутация сред сервизите.С надстройката през 2017 г., извършена върху двигателя E.torQ, тази скоростна кутия също претърпя някои подобрения в електронното управление, което доведе до по-добра връзка с витлото. Макар и дискретен, крайният резултат допринесе за по-линейна крива на въртящия момент и по-комфортно каране дори на градска писта, когато предавките се сменят при по-ниски обороти. Възможно е малко по-спортно шофиране с дросела или лостчетата, разположени зад волана.

Образ

В допълнение към отчитането на задоволителното представяне на скоростната кутия Renegade, както е изразено в елемента Зад волана, майсторите описаха скоростната кутия, без да цитират дефекти. „Има добре маркиран маслен радиатор, който трябва да улесни топлообмена. Тялото на вентила е разположено по начин, който улеснява достъпа до него. По начина, по който е тук, е възможна интервенция, без да се налага да се сваля кутията“, подчерта Валденир де Лима, който също хареса разположението на вентилатора на обменника и кабела на тромамбулатора.„Можем да сменим маслото през топлообменника. Одобрявам тази система. Електронната част на трансмисията, тялото на клапана, е добре защитена от железен капак”, посочва Клаудио Марино.

СПИРАЧКИ, ОКАЧВАНЕ И КОРМИЛНО УПРАВЛЕНИЕ

Точка, най-хвалена от сервизите поради отличното представяне, показано при динамичната оценка на Jeep Renegade Longitude, неговата цялостна структура и Small Hard 4X4 платформа - така наречена от автомобилния производител - имат окачване MacPherson отпред и отзад, носейки предимството на независимото окачване на четирите колела, което е особено добре дошло при неравни терени, което е част от предложението му за спортен универсален автомобил, макар и с предимно градска употреба. Добре управлявана, структурата има по-ниски люлеещи се рамена с триъгълна геометрия и стабилизираща щанга отпред. Отзад също има стабилизираща щанга и странични напречни връзки. И отпред, и отзад са с винтови пружини, а амортисьорите са хидравлични и под налягане.Отпред дисковете (305 х 28 мм) са вентилирани; гръб (278 x 12 мм), плътен. Спирачката за паркиране се управлява електрически по същия начин, по който кормилната уредба има електрическо подпомагане на колоната.

“Независимото окачване отзад осигурява повече комфорт и стабилност и по-добра настройка на пръстите. Въпросът е дали тези тънки рамена на задното окачване могат да издържат на лошите условия на бразилския паркет. Тъй като до днес нямаше нужда да правя окачване на тази кола, отговорът засега е да”, формулира Клаудио Мариньо. Но има противоречия. „Двама мои клиенти вече имаха проблеми с тези рамена на задното окачване, които се огънаха, защото само гумите докосваха бордюра, на тротоара. Това е ахилесовата пета на структурата Renegade”, казва Рикардо Маркес. „Да, тези тънки ръце те карат да се заинтригуваш. Външният вид потвърждава, че използването на превозното средство трябва да бъде по-градско. Както и да е, по-добре е, отколкото ако беше твърда ос, защото предлага повече комфорт и филтрира добре неравностите на пистата, да не говорим, че тук имаме винтове, за да работим с геометрията и конвергенцията на колелата“, анализира Валденир де Лима.

Образ

С Renegade на един от асансьорите в неговия автомобилен център, Клаудио Мариньо посочи добрия достъп до пълнителя и бързите филтри за гориво, както и пластмасовия лист, предпазващ горивопроводите и спирачката течност. „Одобрявам тази грижа“, казва той. Валденир де Лима, от друга страна, смята, че предната рамка е здрава, а тавата с болтови шарнири е рентабилна. „В случай на проблеми с втулката на коритото, днес е по-изгодно да смените цялата корита, а не само втулката“, допълва майсторът. Рикардо Маркес обърна внимание на диференциала на Renegade, електрическата ръчна спирачка. „Той следва тенденцията на най-добрите вносни превозни средства. Само майсторът трябва да бъде особено внимателен, когато сменя вложка, тъй като процесът изисква специално оборудване за събиране на шублера. Тази спирачка не може да се третира като механична”, спомня си той.

ЕЛЕКТРИЧЕСТВО, ЕЛЕКТРОНИКА И СВЪРЗВАНЕ

Също така по отношение на електричеството, настоящият Jeep Renegade е еволюирал по отношение на първите модели. Алтернаторът, например, започна да се активира само при забавяне (намаляване и спиране), за да се избегне загуба на мощност. За да се увеличи устойчивостта му и да издържи на постоянните запалвания на старт-стоп системата, въведена за намаляване на разхода на гориво, този алтернатор е напълно подменен. „Батерията от 72 ампера с 420 CCA е с добър произход и достатъчно здрава, за да издържи натоварването, причинено от системата старт-стоп, която работи непрекъснато“, оценява Рикардо Маркес, който одобри разположението на малката кутия с предпазители, както и пространството налични за смяна на крушки на фарове. „На положителния полюс на батерията имаме функция за безопасност, която предотвратява изгарянето на сензори, предпазители и релета. Добра превантивна мярка”, посочи Валденир де Лима.

Вътрешният панел на автомобила, който в някои версии в предишните години предлагаше само радио с USB връзка и Bluetooth интерфейс, сега се предлага стандартно с мултимедийна система с чувствителен на допир екран от 8.4 инча, съвместимост с Apple Carplay и Android Auto, плюс гласова команда. За останалото, пакетът от електронни ресурси на Renegade надхвърля задължителната електронна стабилност (ESC) и контрол на сцеплението и предлага, наред с други елементи, електронен контрол против преобръщане, помощ при потегляне по наклон - помощ при потегляне по рампа, която помага на водача да шофира превозното средство както нагоре, така и надолу –, бордов компютър (разстояние, среден разход, моментен разход, автономност) с 3,5-инчов TFT екран, индиректна система за следене на гумите (iTPMS), дневни светлини (DRL), асистент за паник прекъсване – система който идентифицира аварийната ситуация и активира максималната спирачка на колелата, дори ако водачът не е натиснал педала на спирачката толкова силно – круиз контрол и ограничител на скоростта.

Образ

РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ

От пускането на пазара на Renegade през 2015 г. до миналата година автопаркът на Jeep в Бразилия скочи от 15 000 автомобила на повече от 300 000, ръст, сравним само с този на представителствата на марката, които напуснаха 45 магазина през 2014 г. до 189 през 2018 г.Повече представителства и превозни средства в обращение водят до по-голямо предлагане на части, нали? Зависи. Това е, което може да се види в независимите сервизи, чути в този доклад, които показват недоволство от липсата на наличност в представителствата. „Има бърза доставка за основни части като филтри, масла, течности, запалителни свещи и накладки, защото в края на краищата механиката на Renegade Longitude е Fiat и може да се предлага и в двете мрежи. Но за конкретни части, като например бобина, датчик за ниво или алтернатор, има повече от три работни дни чакане и плащане предварително. Уморително е”, оплаква се Рикардо Маркес, който в крайна сметка се обръща към независими дистрибутори за 70% от покупките си.

В Cento Automotivo Autotoki и в Brandini Serviço Automotivos сменят само адресите, защото ситуацията е една и съща. „Тъй като Compass и Renegade се продават толкова много, можеше да се очаква, че частите ще бъдат по-лесни за получаване, но това съществува само при бързо въртящите се. За другите чакането е една седмица, защото няма наличност“, казва Клаудио Мариньо, който за щастие не е имал по-сложен проблем с автомобили Jeep в сервиза си.„Все пак е добре да сте наясно с промоциите от представителствата на Fiat или Jeep, защото когато се появят, те са изгодни и цените са по-евтини, отколкото при дистрибуторите“, отбелязва Валденир де Лима, който използва представителствата на тези марки за 60% от покупките си. на частите, но само след внимателна оферта. „Разликата на независимия дистрибутор е, че той може да има част за незабавна доставка и на по-ниска цена, която представителството ще има само при поръчка. Въпросът, който трябва да се оцени, за да се види дали си заслужава, е качеството и произходът на това парче”, спомня си майсторът.

ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ

Движейки се из страната повече от четири години и с първите модели извън гаранционното покритие, Jeep Renegade е добре позната фигура в независимите сервизи и тенденцията е честотата му в тези среди да нараства все повече и Повече ▼. Особено по отношение на версията Longitude, оборудвана с двигател Fiat E.torQ, сервизите не съобщават за затруднения с ремонтопригодността и необходимост от получаване на по-сложна техническа информация.Наред с други причини, защото, както вече е известно, двигателят е добре познат и Fiat предоставя услуга за поддръжка на сервизите чрез интернет страницата https://reparador.fiat.com.br/ с информация за своите остарели модели. Гаранция. Остава да видим, според професионалистите, кога Jeep ще последва примера и също ще започне да предоставя същата услуга по отношение на своите автомобили.

Положителното единодушие сред сервизите е, че нито едно национално превозно средство на Jeep, независимо дали Compass или Renegade, не е било спряно в техните сервизи поради липса на диагноза или съществена техническа информация за техния ремонт. „Моите източници за изследване са интернет и мрежата, самите мои професионални колеги. Но във връзка с Renegade Longitude никога не е било необходимо да се правят изследвания, за да се стигне до диагноза или да се извърши ремонт“, признава Рикардо Маркес. „За щастие, поддръжка или ремонти по отношение на двигателя E.torQ не са предстоящи или трябва да бъдат направени поради липса на техническа информация.Ако има такава нужда, разчитаме на нашите скенери, автомобилни енциклопедии и партньорството с Euro Repar, което предоставя съвети в това отношение“, спомня си Клаудио Мариньо. „Като джип от национално производство и с механика на Fiat, няма много технически съмнения, тъй като този двигател е в няколко превозни средства. Това, което се променя от един автомобил на друг, със същия двигател, е неговата електрическа схема поради инжекционния модул. Досега обаче беше тихо”, заключава Валденир де Лима.

ПРЕПОРЪКА

Jeep Renegade Longitude 1.8 AT се представи добре в оценката на сервизите, но не избяга от няколко забележки, които потенциалните му купувачи трябва да знаят.

“Услугата има много добра възможност за ремонт и поддръжка, отлично вътрешно покритие и независимо окачване на четирите колела, което осигурява комфорт на пътниците. Високата позиция на шофиране, с широка видимост, осигурява безопасност. Това наистина е препоръчително превозно средство, стига да се използва предимно на градски писти.Въпреки че има просвет от 20 см, което гарантира по-голяма проходимост, той не е SUV, подготвен за екстремни пътеки.“- Рикардо Маркес

„Това е кола с добра ремонтируемост и безпроблемна поддръжка, без проблем с подмяната на части. Комфортен е, има приятна работа, здрав външен вид, а от окачването нямам от какво да се оплача. Оставя какво да се желае по отношение на мощността, но това не прави компромис, защото в крайна сметка това е превозно средство за семейна употреба, а не спортна кола. Да, препоръчвам го.” - Cláudio Marinho Guedes

“Да, препоръчвам го, защото клиентът няма да има главоболия от ремонти и липса на части. Напротив, поддръжката му е лесна, тъй като двигателят му е на пазара от години и дори се използва в други превозни средства. Това е комфортна и приятна кола за каране. Що се отнася до това дали двигателят е слаб или не за теглото на автомобила, това е относително. За семейно, градско или дори случайно използване по пътищата, той отговаря на търсенето.Не е необходимо повече.“- Валденир Силва де Лима.

Популярна тема