Renault Logan Zen 1.6 16V ръководство носи здравина, простота и възможност за ремонт, които радват сервизите

Renault Logan Zen 1.6 16V ръководство носи здравина, простота и възможност за ремонт, които радват сервизите
Renault Logan Zen 1.6 16V ръководство носи здравина, простота и възможност за ремонт, които радват сервизите
Anonim
Renault Logan Zen 1.6 16V ръководство носи здравина, простота и възможност за ремонт, които радват сервизите

На автомобилната планета, повярвайте на читателя, животът не е само SUV. Въпреки че този сегмент регистрира експлозивен растеж през последните години, грабвайки пространство, включително познатите комбита, все още малките са тези, които бразилците харесват най-много – поради икономическа целесъобразност или лични предпочитания.Докато през първата половина на тази година продажбите на SUV автомобили са нараснали със 17,9%, продажбите на компактни седани записаха връх от 58,6%, най-високият в целия пазар. Това е благодарение на последните версии, които развълнуваха потребителите: VW Virtus, Toyota Yaris, Fiat Cronos и Caoa Chery Arrizo. И до октомври GM възнамерява да пусне новия Onix Sedan, който ще оттегли Prisma, шампион в сегмента с 49 226 продадени бройки между януари и юли, следван далеч от Ford Ka Sedã с 27 459. Една от причините за растежа е, че тези превозни средства са предпочитани от собственици на автопаркове, таксиметрови шофьори и шофьори на приложения.

Сред компактните седани ценните достойнства са добро съотношение цена-качество, икономичност в поддръжката, комфорт и достатъчно вътрешно пространство, което понякога кара моделите да се бъркат със средни автомобили. В края на измервателната лента, пример, който се откроява по отношение на вътрешното пространство, е Logan, първоначално разработен под кодовото име на проекта X-90 от Renault в партньорство с румънския си филиал Dacia през 2004 г., с предложението да бъде популярен за нововъзникващите пазари в страните от Източна Европа и който пристигна в Бразилия между 2007 и 2008 г.С 2635 мм междуосие и 510 литра багажник, Renault Logan побеждава водещите Chevrolet Prisma (2528 мм/500 л), Ford Ka Sedan (2491 мм/445 л) и Hyundai HB20S (2500 мм/ 450 л), и на косъм губи от VW Virtus (2651 mm/521 l), по-модерен дизайн. Но Renault е в по-нисък ценови диапазон и има средна цена за основен ремонт до 60 000 км по-достъпна: R$3106 срещу R$3421.

Logan се оказа толкова успешен търговски проект, че днес се произвежда в седем държави и се продава в още 50 на пет континента, независимо дали под марката Renault, Dacia или Nissan, и даде началото на семейство модели, които включва хечбек Sandero, SUV Duster, пикап с двойна кабина Oroch, комби Logan MCV и пикап Logan (този вече е спрян). За да изпробват качествата на този „малък“седан, докладът от Oficina Brasil Mala Direta поиска от Renault модел на Logan Zen 1.6 16V с ръчна скоростна кутия и беше предоставен. Предоставеното превозно средство, вече във версията от 2020 г., и се предлага за 60 R$.990,00 на страницата https://loja.renault.com.br/, е изминал около 1500 км и е бил подложен на анализ от три реномирани независими сервиза в град Сао Пауло: Mack Auto Serviço, в квартал Jabaquara; Automotrix Automotive Services, в Камбучи; и Navega Mecânica-Ecocar, в Moema. В тях техниците, отговорни за оценката, бяха…

Renault Logan Zen 1.6 16V ръководство носи здравина, простота и възможност за ремонт, които радват сервизите

Жоао Карлос Силва дос Сантуш. Роден в Entre Rios, Bahia, João Carlos, 33, е прекарал почти половината от живота си в ремонтния бизнес. Той навлезе в професията на 16-годишна възраст, като мете подове в магазини и мие части. Но чрез техническо обучение, с курсове, взети в Senai, Bosch и няколко автомобилни производители, Жоао Карлос израства в професията. Той работи в Mack Auto Service от 14 години, от 1972 г. насам, разположен на Rua Carneiro da Cunha, 913, в квартал Saúde, в Сао Пауло (SP).Като мениджър Жоао Карлос е дясната ръка на бизнесмена Адемир Кушима, който се присъедини към баща си като ремонтник в град Ринополис, разположен в западната част на Сао Пауло. Сред непрекъснатото движение на влизащи и излизащи превозни средства – чието движение достига 120 работни поръчки/месец – Жоао е този, който установява ред в работилницата, командва екип от няколко майстори и също така обръща внимание на клиентелата. „Важното е да служим на всички“, уверява той.

Renault Logan Zen 1.6 16V ръководство носи здравина, простота и възможност за ремонт, които радват сервизите

Карлос Биазао. В продължение на 33 години в професията и на 55 години, Карлос отговаря за своя сервиз, Automotrix Serviços Automotivos, от 2001 г., разположен в собствената му сграда на Rua da Independência, 87, в Камбучи. Той научил първите трикове за ремонт на автомобили в работилницата на баща си Педро Бизао, сега на 83 години. „Започнах с миене на части, но след това придобих технически умения.Аз съм от първия клас на курса по автомобилна техника на Senai, завършил през 90-те години на миналия век, и все пак преминах няколко обучения в Magneti Marelli, Luk, Brosol, Continental и др. Всъщност продължавам да ходя на курсове, защото остарелият майстор губи пазара”, аргументира се той. Неговият сервиз работи с двигател, окачване, спирачки, електронен инжекцион, електрически части и някои смени на скоростите. „Това, което не правя тук, го възлагам на външни изпълнители“, обяснява той. В момента обслужва средно по 50 автомобила на месец, но припомня, че движението е било по-голямо по време на задължителния преглед. „Очакванията са, че ще се завърне през 2020 г. на национално ниво“, проектира той.

Renault Logan Zen 1.6 16V ръководство носи здравина, простота и възможност за ремонт, които радват сервизите

Педро Александрино Родригес. Като дете Педро поправя велосипеда си и като тийнейджър рискува да пипне мотоциклети. Следователно там беше определено бъдещето му. На 14-годишна възраст, когато започва работа в инженерна компания, той се приближава до секцията за тежки машини и я напуска само за да вземе интензивен курс по дизелова механика в Senai.Шест месеца по-късно, след като завършва, той взема курс по лека механика, когато среща бизнесмена Марсело Навега, който го кани да работи в неговата работилница, Navega Mecânica-Ecocar, намираща се на Rua Gaivota, 860, Moema, където сега е ремонтник, шефе. В компанията от 30 години Педро отговаря за работата на девет колеги, които заедно се справят с месечно търсене от приблизително 100 превозни средства. „Работим с превозни средства от всякакъв произход. Партньорството на сервиза с Rede Ecocar дава възможност на нашия персонал да бъде винаги в крак с най-модерното”, оценява той.

ПЪРВИ ВПЕЧАТЛЕНИЯ

Представен през 2004 г. като предшественик на компактните седани от среден клас, Logan все още е в първото си поколение, което противоречи на цялата логика на стандартния жизнен цикъл на автомобила, и е поддържан в крак с актуализациите на механиката, съдържание и фейслифтове. Последните, между другото, значително подобриха външния си вид. Първата версия на седана, със своите прави линии, далеч не беше шедьовър на дизайна и вътрешното покритие не беше извън поносимото.През 2013 г. обаче ремоделирането на интериора и каросерията направи автомобила по-представителен и подобри съотношението цена/качество и достатъчно вътрешно пространство. В модела 2020 Logan се предлага стандартно с четири въздушни възглавници (две предни и две странични) във всички версии, предна с нова решетка с хромирани фризове и дневни светлини със светлинен подпис в C - допълнителните фарове са по избор. Неговата версия с петстепенна ръчна скоростна кутия – тази, която е тествана в този случай – е първата на пазара, която има старт-стоп система.

Renault Logan Zen 1.6 16V ръководство носи здравина, простота и възможност за ремонт, които радват сервизите

Според Renault, Logan, подобно на Sandero, е получил подсилване в структурата на каросерията си с горещо щампована стомана в колона B и други региони, за да отговори на новите параметри на тестовете за челен и страничен удар на латинския институт NCAP – миналата година Sandero и Logan спечелиха само една звезда от пет в тестове за защита на възрастни и три звезди в защита на деца.Седанът разполага и с нови материали за интериора като по-широки седалки, по-качествени тъкани и пяна с по-висока плътност. „Седалките са по-удобни, а отличната външна видимост допринася за усещането за по-голямо вътрешно пространство. 510-литровият багажник е шоу сам по себе си“, вижда Педро Александрино. „Това е компактен седан с пространство като среден седан“, потвърждава Жоао Карлос. „Въпреки че твърдата пластмаса преобладава вътрешно, покритието се е подобрило и колата вече няма онзи външен вид, подобен на щайга. Но дизайнът на каросерията трябва да коригира някои недостатъци, като тази невероятна очевидна дупка в пантата на капака”, отбелязва Карлос Биазао.

КОГАТО УПРАВЛЯВАТЕ

С до 118 конски сили и въртящ момент от 16 kgfm, Logan Zen 1.6 16V с ръчна скоростна кутия показа готовност в своя динамичен тест, проведен предимно в градски условия. „Доброто съотношение тегло/мощност и комбинацията от двигател и трансмисия карат седана да отговаря добре на изискванията за първоначално ускорение и възстановяване на скоростта.Горивната ефективност, както при етанол, така и при бензин, е в съответствие с предложението на автомобила, тоест е много икономичен. Поради това, доброто пространство и относителния вътрешен комфорт, ние разбираме защо Logan е един от фаворитите за таксиметрови шофьори и шофьори на приложения“, тълкува Педро Александрино. „Приятен за шофиране в градски условия и с добра шумоизолация. Съединителят му е по-мек от този на предишните модели. Въпреки че информационният панел е прост, той предоставя съществена информация като температурата на радиатора, като се има предвид, че много нови превозни средства я пренебрегват и която трябва да е задължителна по закон, както и указание за най-добрата предавка за използване“, подчертава Жоао Карлос. йени

Renault Logan Zen 1.6 16V ръководство носи здравина, простота и възможност за ремонт, които радват сервизите

Според Карлос Биазао, електрохидравличното кормилно управление на седана се държи прогресивно при високи скорости, но може да бъде по-леко, а окачването е относително сухо за седан, но напълно адекватно за лошата реалност на нашите писти. и за кола, която в крайна сметка не е предназначена да бъде луксозна.„Да, кормилното управление има бързи реакции и по същия начин обменът има къси и точни съединители“, посочва Жоао Карлос. „На волана Logan предлага това, което обещава: пъргавина, здравина, икономичност и среден комфорт. Само поради тази причина управлението му заслужава 10”, заключава Педро Александрино.

ДВИГАТЕЛ

Renault Logan Zen 1.6 16V разполага с двигателя H4M, известен също като SCE (Smart Control Efficiency), разработен от Renault Tecnologia Américas (RTA) и произведен в São José dos Pinhais (PR). С 1597 cm3 действителен капацитет, четири редови цилиндъра, многоточково впръскване, двойни горни разпределителни валове и задвижван от метална предавателна верига, той разполага с алуминиев блок и цилиндрова глава, ковани биели и колянови валове. Двигателят осигурява максимална мощност от 118 конски сили на етанол и 115 конски сили на бензин при 5500 об/мин и максимален въртящ момент от 16 kgfm, на етанол или бензин, при 4000 об/мин. С това седанът достига скорост от 186 км/ч и ускорява от 0 до 100 км/ч за 10 секунди.Според Renault този двигател позволява 21% намаление на разхода на гориво в сравнение с предишните модели и има технология ESM (Energy Smart Management), донесена от пистите на Формула 1 и която контролира зареждането на батерията, осигурявайки по-добро гориво и по-ниски емисии на газове като CO2.

“Този двигател е модерен в много отношения, но все още запазва резервоара за газ от Джурасик при студен старт. Със сигурност Renault е един от последните автомобилни производители, които поддържат тази система. Това трябва да е отстъпка, за да не оскъпи производството и да прехвърли разходите върху купувача“, посочва Жоао Карлос, който на сантиметри под дюзата с шест пакета установи положителен резултат. „Вижте тук, кулата на амортисьора е извън решетката и това прави достъпа до нея изключително лесен. Малко коли разполагат с тази възможност.“По същия начин майсторът установи, че еластичният сервизен ремък на алтернатора е достъпен и одобри пространството между вентилатора и блока на двигателя.„Имаме около 20 сантиметра, повече от достатъчно за работа.“Това, което малко го усложнява, според него е всмукателният колектор, който минава през бобини, свещи и дюзи и налага премахването му при нужда от достъп до тези части. „Нищо, което не може да бъде решено, въпреки че изисква повече време в работилницата“, оправдава се той.

Renault Logan Zen 1.6 16V ръководство носи здравина, простота и възможност за ремонт, които радват сервизите

Педро Александрино също видя повече предимства, отколкото трудности. Започвайки с достъпа до кутията на въздушния филтър, „Толкова лесно, колкото отваряне на чекмедже“, сравнява майсторът, който не намери същата лекота в кутията с предпазители, чийто капак е разположен малко под горната кутия на калника. „Като цяло обаче всичко е достъпно и видимо, като основната стойка на двигателя, тялото на дросела, инжекцията и ABS модулите. Това е двигател, който се е подобрил много в сравнение с първите Renault, произведени тук, и заслужава 10 по отношение на ремонтопригодността“, приписва той.

„Вярно е. Той дори не може да се сравни с двигателя на онези стари Clio”, потвърждава Карлос Биазао, който, наред с другите качества, харесва разширителния пакет на радиатора, разположен на известно разстояние от предната част на капака. „Позволява по-добра видимост на нивото на течността, да не говорим, че резервоарът е закрепен със скоба за многократна употреба, а не с бърз съединител, който лесно се счупва.“Карлос също одобри ефективността на 16-клапановия двигател, който позволява по-добър вход и изход на газ, металната верига, която замени стария зъбчат ремък и дори вече поставеното под въпрос положение на всмукателния колектор. „Дори разбирам, когато някои колеги казват, че пречи на достъпа до бобини, запалителни свещи и дюзи и трябва да се отстранява в тези случаи. Но важното е, че оптимизира изгарянето на горивото и свързва резонансна камера, което подобрява акустичната изолация на двигателя”, твърди той.

Renault Logan Zen 1.6 16V ръководство носи здравина, простота и възможност за ремонт, които радват сервизите
ПРЕДАВАНЕ

Най-добре дошло допълнение към гамата автомобили Renault за 2020 г., оборудвани с двигатели 1.6 SCe, е една консервативна характеристика: трансмисията тип CVT, безстепенна, с шест виртуални предавки. Това е същото, което се използва от Duster, Captur и някои автомобили Nissan. С това никой не може да обвини Renault за пропуск, тъй като това е третият опит да намери най-доброто решение за автоматизиране на трансмисията на своите автомобили. Първият избор падна на четиристепенна автоматична скоростна кутия, проблемната AL 4, която не предлагаше задоволителен мащаб, разтягаше много предавките и водеше до висок разход на гориво. Втората беше автоматичната трансмисия с един съединител, Easy-R, която страдаше от дръпвания по време на смяна на предавките, лошо управление (смяна в неподходящ момент), скъпа поддръжка и прекомерно обезценяване при препродажба.

Renault Logan Zen 1.6 16V ръководство носи здравина, простота и възможност за ремонт, които радват сервизите

Тъй като тестваното в тази статия превозно средство имаше напълно конвенционална петстепенна механична скоростна кутия, няма какво да се коментира по него. С изключение на късите съединители и съотношенията, които поставят по-голям акцент върху горивната ефективност. На пета предавка, например, е възможно да поддържате оборотите на двигателя около три хиляди оборота в минута, или малко по-малко, достатъчно, за да подготвите Logan за малко по-интелигентно набиране и понижаване. „Хидравличният съединител прави зацепванията по-прецизни и педала на съединителя по-мек“, казва Педро Александрино. „Ако съединителят беше задържан, педалът щеше да е по-висок“, потвърждава Жоао Карлос. „Възможно е също така да забележите, че подложката на долната скоростна кутия, сега от типа на малката ракета, е била модифицирана. Преди създаваше много проблеми и беше необходимо да се направи адаптация с опора и втулки на тавата“, допълва Карлос Бизао.

СПИРАЧКИ, ОКАЧВАНЕ И КОРМИЛНО УПРАВЛЕНИЕ

Renault Logan Zen 1.6 16V ръководство носи здравина, простота и възможност за ремонт, които радват сервизите

За да поеме скоростна кутия тип CVT, версията 2020 на Logan, оборудвана с тази скоростна кутия, трябваше да има окачване, повдигнато с 40 mm. За да прикрие странността, която би предизвикал седан с толкова високо окачване, Renault направи лимонада от лимони: сложи лайстни на калниците, извика брони и реши да го нарече, поне условно, Logan Stepway. И така той създава първия седан с приключенски вид на бразилския пазар. Какво общо има нашата версия с ръчна скоростна кутия?! Строго погледнато нищо, но докато каросерията на Logan с високо окачване се търкаля повече в завои, карайки задницата му да провисва при високи скорости, този с механична скоростна кутия, на която не е сменяно окачването, поддържа стабилна работа и стабилно управление.

Renault Logan има кормилен механизъм с електрохидравлична помощ и променливо усилие, което регулира съпротивлението на волана с увеличаване на скоростта, като става по-тежко при високи скорости и осигурява по-голяма безопасност при завиване. Кормилната помпа се задвижва от отделен електродвигател, а не от двигателя на автомобила, което предотвратява загубата на мощност и намалява разхода на гориво с до 3%. Отпред Logan има окачване MacPherson и вентилирани дискове; задни, барабанни спирачки и торсионна ос. „Тази ос има в обхвата си вътрешна стабилизираща щанга, която осигурява повече комфорт и по-добро усукване. Пластмасовото покритие със сигурност предотвратява действието на ръждата и предпазва щангата от счупване”, смята Педро Александрино, който обърна внимание на детайла на предната стабилизираща щанга, излизаща от под корите, а не отгоре. „Виждал съм го в други коли, но за първи път го забелязвам в Logan. Одобрявам, защото беше добре направено”.

João Carlos класифицира долната част на Logan като устойчива, с добра ремонтируемост и готова да издържи на трудностите на бразилските писти. „Това, което може да бъде малко повече работа тук, са малките биели, но целият комплект ми се стори разумен. Компресорът на климатика е малък и лесен за работа, масленият филтър е достъпен, а рамката на окачването предава идеята за здравина, което е важно. На полуоската евентуална поддръжка на тризета не е сложна”, определя.

Carlos Biazão посочи, че има достъп до сензора за нивото на горивото в резервоара точно под задната седалка на Logan, което елиминира трудоемкото обслужване на необходимостта да го спускате за някаква намеса в това отношение. „Щастливи сме, когато инженерът мисли за нас“, радва се майсторът. Друга добра новина, според Карлос, е премахването на сложния заден спирачен клапан. „С поставянето на сензори за ABS стана ненужен“, аргументира се майсторът.

ЕЛЕКТРИЧЕСТВО, ЕЛЕКТРОНИКА И СВЪРЗВАНЕ

Въпреки че има мултимедиен център с Android Auto и Apple Carplay, електрическите, електронните функции и функциите за свързване не са силните страни на Renault Logan Zen 1.6 16V с механична скоростна кутия, по същество базов автомобил, който дори няма електрически прозорци на задните врати – поне версията, тествана тук – и електронно управление на сцеплението и стабилността. Въпреки това той има нещо, което е абсолютно различно от правилото: това е първият автомобил на родния пазар с механична трансмисия, който има старт-стоп система. Устройството работи във връзка с регенериране на енергия, разсейвана при спиране – технологии, виждани преди само в скъпи автомобили.

„Шофьорът може да деактивира функцията чрез бутон, разположен на конзолата, но ако е изобретена технология, която да ни помогне да пестим гориво, за какво?“, пита Педро Александрино, за когото водачите трябва да помнят, че цялата електрическа системата на автомобила е подготвена да издържи на по-голямо изискване за запалване, като се започне от батерията.„Благодарение на ръчната скоростна кутия, старт-стоп работи, когато поставя лоста в неутрално положение и махна крака си от съединителя. След това двигателят се изключва. За да запаля двигателя, натискам съединителя, пускам на скорост и потеглям”, обяснява майсторът. „Първоначално някои хора може да се изненадат как работи системата, но тя е лесна за научаване. Самият аз никога не бях карал кола с ръчна скоростна кутия, оборудвана с тази функция, и я усвоих веднага”, признава Карлос Биазао.

РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ

Проблем, който изглежда все по-рядко срещан сред автомобилите на френските автомобилни производители, е подмяната на части. Поне по отношение на автомобилите от семейството Sandero на Renault, особено Logan, и според интервюираните в тази статия сервизи. „Пример за това как офертата се е подобрила е, че преди имахме затруднения с намирането на заден спирачен клапан на някои модели Logan, които все още нямат ABS сензори. Днес частта се предлага във всеки магазин за авточасти”, потвърждава Карлос Биазао.„В основен преглед имаме филтри, масла, части на съединителя, втулка на тавата, възглавница, амортисьор, накладки и запалителни свещи в много дистрибутори“, завършва той.

Всъщност, в миналото автомобилите на Renault ми създаваха главоболия, когато дойде време за смяна на определени части. Не днес. Компоненти като запалителни свещи, филтри, течности, масла, намотки, части за спирачки и окачване като амортисьори се намират извън представителства, сред независими дистрибутори и са с много добро качество. Обръщаме се към представителства, когато имаме нужда от някои части за електронно впръскване, сензори и актуатори. Като цяло там цената е в диапазона на дилърствата на други марки и очакваното време за доставка е 48 часа, тъй като нямат нищо друго. обяснява Педро Александрино

João Carlos потвърждава, че единственото неудобство е липсата на запаси от части в представителствата, което често принуждава сервизите да отлагат доставката на услуга. „Това не е недостатък само на представителствата на Renault, а на всички“, обяснява мениджърът, за когото независимият пазар разумно снабдява нуждите им с различни възможности.„Много пъти можем дори да предоставим на собственика на автомобила възможност да избира между оригинални части и качествени алтернативи от паралелния пазар“, посочва той.

ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ

Относителната лекота, открита в процедурите за ремонт на Renault Logan, се дължи не толкова на усилията на автомобилния производител да насърчава инициативи, като курсове и лекции, които помагат на професионалистите в ежедневната им работа, а повече на простотата на механиката комплект на автомобила. Това твърдят самите майстори. „Нямаме много достъп до техническа информация, идваща от автомобилния производител или представителствата. При евентуална нужда използваме базата данни Sindirepa. Други източници на информация са форумът на Oficina Brasil и нашата мрежа. В случая със семейство Сандеро обаче това не се е наложило. Друго удобство, което откриваме в тези превозни средства, е тяхната съвместимост с повечето автомобилни скенери, които лесно получават диагноза на електронното впръскване“, признава Педро Александрино.„Да, скенерите помагат много. Между Синдирепа и Сенай, предпочитам да използвам последния като изследователски източник”, избира Карлос Биазао.

За разлика от колегите си, Жоао Карлос, в случай на технически съмнения относно автомобилите на Renault, се обръща към представителството на марката, което традиционно го доставя с оригинални части и е открил добри резултати. „Поради нашите добри бизнес отношения имаме неофициален достъп до началника на цеха. Преди малко например тук имахме проблем с работата на една електрическа бобина на Sandero 1.6 с осем клапана, тъй като ни трябва електрическата й схема. Свързахме се и успяхме да разрешим искането. Напомням ви, че това винаги е двупосочен път, защото, когато ни поискат, можем да изчистим някои съмнения от тях. Друг източник на изследвания е Синдирепа”, спомня си управителят на Автосервиз Мак.

ПРЕПОРЪКА

Тъй като е малко повече от базов модел, Renault Logan Zen 1.6 16 V с ръчна трансмисия влезе в сервизите дискретно, със скромен вид и малко разклатено самочувствие, но си тръгна с вид на човек, който даде много добре в оценката. И това е вярно…

„Разбира се, че го препоръчвам. Механиката му е напълно надеждна, с достъпна поддръжка и възможност за ремонт извън всякакви подозрения. Това е здрава кола, която не създава главоболия на собствениците и, доколкото знам, има добра стойност при препродажба. Моите клиенти, които притежават модела, са доволни и са му били верни, преминавайки към по-нови версии.”

Карлос Биазао

“Да, кола, която е препоръчителна като поддръжка, която не е от най-скъпите и има добра доставка на части. Няма да имаме главоболие поради тази причина. Що се отнася до възможността за ремонт, тя е проста и неусложнена. Освен тази малка трудност с всмукателния колектор, останалото е лесно. Всяка година осъзнавам, че Renault се развива в технологиите, за да угоди на бразилския потребител.”

Жоао Карлос Силва дос Сантуш

„Отминаха дните, когато френските коли будиха подозрение. Renault, например, е все по-доверена марка сред сервизите, защото сега имаме по-голям достъп до информация за нейните автомобили.Този Logan се справи много добре във всички аспекти: двигател, трансмисия, окачване, управление и комфорт. Поддръжката и ремонтопригодността са отлични. Всичко работи перфектно. Невъзможно е да не се препоръча!”

Педро Александрино Родригес

Технически данни на двигателя, механика и размери

Обем: 1,597 cm3

Гориво: flex

Двигател: отпред, напречен монтаж

Код на двигателя: H4M

Стремеж: естествен

Брой цилиндри: 4 в ред

Диаметър на цилиндрите: 78 mm

Брой клапани: 16 (4 x цилиндър)

Ход на буталата: 83, 6 mm

Мощност: многоточково инжектиране

Разпределителни валове: двойно в главата, верига

Коефициент на компресия: 10, 7:1

Максимална мощност: 118 к.с. (e) и 115 к.с. (g) при 5500 rpm

Специфична мощност: 73,89 к.с./литър

Тегло/Мощност: 9,15 kg/hp

Тегло/въртящ момент: 67, 50 kg/kgfm

Максимален въртящ момент: 16 kgfm (e/g) при 4000 об./мин

Специфичен въртящ момент: 10,02 kgfm/литър

Максимална скорост: 186 км/ч

Ускорение 0-100 км/ч: 10 s

Трансмисия: 5-степенна ръчна

Drive: отпред

Кормилно управление: електрохидравлична помощ

Окачване: MacPherson (d), торсионна ос (t)

Спирачки: вентилирани дискове (d), барабани (t)

Тук: 510 литра

Резервоар: 50 l

Тегло: 1,080 kg

Височина: 1529 mm

Дължина: 4,349 mm

Ширина: 1733 мм

Разстояние между колелата: 2,635 mm

Гуми: 185/65 R15 (d/t)

Диаметър на завъртане: 10,6 m

Разход km/l градски път

Бензин 13 14, 1

Етанол 8, 7 9, 7

Класификация в категория: компактен седан

Популярна тема