Motorservice представя съвети за монтаж на бутала

Motorservice представя съвети за монтаж на бутала
Motorservice представя съвети за монтаж на бутала
Anonim
Образ

Преди монтаж, Motorservice, отделът, който продава продуктите на KS на пазара за резервни части, препоръчва да се уверите, че новите бутала имат същите конструктивни и размерни характеристики като използваните. Сред най-важните характеристики на размерите са: профил на горивната камера, диаметър и дълбочина на горивната камера, номинален диаметър на буталото и височина на компресия, т.е. измерване от центъра на отвора на щифта до върха на буталото.

За да се определи номиналният диаметър на буталото, той трябва да бъде измерен само в долната точка на полата, която съответства на измерването, отбелязано в горната част на буталото. За бутала, които имат повърхностна обработка на полата с измервателен прозорец, е необходимо да се измери диаметърът на полата само вътре в прозореца, както е посочено в горната част на буталото. За по-голяма точност е необходимо да използвате микрометър със сферичен връх.

Диаметърът, хлабината и посоката на монтаж са посочени на всички бутала Kolbenschmidt (KS).

Диаметърът на цилиндъра е сборът от диаметъра на буталото и монтажната хлабина.

Сглобяване - След цялата тази проверка е необходимо да проверите сглобяването на свързващия прът, буталния болт и ключалките, когато са поставени. Просто поставете смазания щифт в съответните отвори на буталото и наблюдавайте този в мотовилката. За поставяне на щифтовите ключалки се използват специални клещи, независимо от дизайна на бравата.Не използвайте използвани ключалки и избягвайте да ги затягате твърде много, тъй като това може да ги деформира трайно.

При клатещи се или незаключващи бутални щифтове свързващият прът трябва да се нагрее или щифтът да се охлади в азот за свиване. Както при горещ, така и при студен монтаж, буталният болт и отворите на болтовете трябва да се смазват с двигателно масло. За монтаж, при който мотовилката се нагрява, трябва да се използва устройство за нагряване и свързване на мотовилката, където температурата може да се контролира, както е посочено от производителя. Прекомерното нагряване може да повреди компонентите. Частите трябва да се охладят при стайна температура или в съд с (чисто) смазочно масло. Важно е да не местите биелите и щифтовете, докато не се охладят.

След сглобяването на буталото, биелата и комплекта щифтове се сглобяват буталните пръстени, което може да се види в уеб поредицата на марката в YouTube за сглобяване на пръстени.

За да поставите модула в блока на двигателя, е необходимо да смажете буталото с двигателно масло и да използвате подходящи инструменти като лента или конична втулка.

Двигателите с дизелов цикъл имат по-високо съотношение на компресия от двигателите с цикъл на Ото, следователно буталото трябва да е изпъкнало от челото на блока, което е височината между горната част на буталото и челото на буталния блок. Височина, която трябва да отговаря на спецификацията на всеки двигател.

За да извършите измерването, позиционирайте буталото в ГМТ и с измервателен мост за циферблати, идентифицирайте проекцията около цялата обиколка на горната част на буталото, според препоръката на производителя.

В някои случаи горната част на буталото се обработва машинно, метод, използван за възстановяване на двигателя, адаптиране на височината на компресия на стандартно бутало към текущия размер на блока. Но тази практика може да генерира аномалии в двигателя, които могат да повредят буталата. Motorservice не препоръчва завъртане на горната част на буталата и има широко портфолио с намалена височина на компресия.

За достъп до този и други съвети за поддръжка просто щракнете върху тук.

Популярна тема