Дефектна система за превключване, предавката се изплъзва, предавката е твърда и неутралната не влиза

Дефектна система за превключване, предавката се изплъзва, предавката е твърда и неутралната не влиза
Дефектна система за превключване, предавката се изплъзва, предавката е твърда и неутралната не влиза
Anonim

„Непростимият“дефект в скоростната кутия дразни, кара водача да се срамува в трафика, когато изпусне предавката, най-лошото, излага на риск безопасността, особено при изпреварване и тогава предавката не може да избяга.

Нашата цел е да обясним функциите на всеки компонент от системата за смяна на скоростите на мотоциклета, ще представим и възможните решения на проблемите.

За повреди, свързани със системата за зацепване на предавките, причините са многобройни, освен това, което би било възможен фабричен дефект, повечето проблеми са свързани с липсата на превантивна поддръжка и в много случаи има износване, което се счита за нормално са причинени от прекомерната употреба на мотоциклета.Следователно, ако дефектните или износени артикули бъдат заменени предварително в съответствие с инструкциите на производителя на мотоциклета, неудобството ще бъде избегнато.

Струва си да запомните, че практиката на превантивна поддръжка е най-добрият начин за постигане на удовлетвореност и лоялност на клиентите. семинар.

Пробиване на двигател на нов мотоциклет

Преди да мислите, че има дефект, е необходимо да вземете предвид периода на пробиване, описан в ръководството за експлоатация, след този период от време ще има забележимо подобрение в системата за превключване на предавките, трансмисията ще бъде по-прецизно и гладко.

Мнения и предположения, всеки механик има обяснение за симптом на неизправност в системата за зацепване на предавките, но има единодушие по този въпрос, някои дефекти са по-чести при определени модели, обикновено свързани с по-сериозна употреба.

Мотоциклетите, използвани в мототоварни превози или мототаксита, участващи в движението в големите градове, имат много по-търсена система за задействане на предавките от мотоциклетите в обща употреба, така че прекомерното износване на някои елементи от системата за превключване на предавките е нормално. Спортните мотоциклети, използвани извън пътя, също са склонни към подобни проблеми. Редовно използвани мотоциклети също показват същите симптоми, но по различно време и по-рядко.

Обмен с линейно мащабиране

Мащабирането на предавките на мотоциклетите е линейно, то продължава да се включва във възходящ ред, обикновено след като първата идва неутралната и останалите предавки в последователността, изключването следва низходящия ред на предавките. Когато превключвате от шеста на първа предавка, е необходимо да преминете през всички останали предавки, това е ситуация в задръстване, когато водачът е спрян на светофар и се опитва да превключи на първа предавка, за да продължи пътуването, но превключването на по-ниска предавка не е равномерно винаги е възможно, в случай на дефект съединителната система може за момент да не работи.

За по-сигурно някои по-опитни шофьори намаляват постепенно скоростите до спиране на мотоциклета, но когато това не е възможно настъпва известна паника, водачът се озовава в движението на колите, прави многобройни опити, докато успее да включи първа предавка и да тръгне.

Категории симптоми на неизправност в системата за превключване

  • Мотоциклетът силно дръпва веригата при превключване на скоростите, ударът се усеща по-интензивно при превключване на първа предавка.

  • Избяга при каране на мотоциклет, симптомът е по-чест при ускоряване

  • Трансмисията е твърда (трудно се превключват предавките) симптомът се забелязва при ниски скорости или спрял, особено когато двигателят е горещ

  • Неутрално (неутрално) не влиза, симптомът е по-чувствителен при спрян мотоциклет

Диагностична логика в системата за смяна на скоростите

Системата за превключване на скоростите е съставена от външни и вътрешни елементи на двигателя, като не забравяме, че точността и лекотата на включване не са свързани с броя на предавки.

За да мислите за решението на проблема, по-добре е да следвате логиката на диагностиката на повредата, а майсторът винаги трябва да започва услугата с най-простите задачи, като се има предвид, че решението не винаги изисква отваряне на двигател.

Възможни причини за трудности и дефекти в зацепването на предавките

  • Превантивна поддръжка

Консервацията на мотоциклета е свързана с периодичността на поддръжката, тя предвижда необходимите настройки и смени, като: подходяща за двигателя смазка, смазване и регулиране на жилото на съединителя, смазване на лостовата става (лоста) на съединителя.

Образ

Твърде много провисване на жилото на съединителя:

Прекомерната хлабина затруднява освобождаването на дисковете на съединителя, което затруднява превключването на скоростите и неутралното положение при ниски скорости или когато мотоциклетът е неподвижен.

  • Дефектни шлици на педала за превключване;

  • Дефект в шлиците на оста на педала за превключване.

Повреди или износване на шлиците както на оста, така и на педала, причиняват плъзгане на педала за смяна на скоростите по оста, като по този начин затрудняват включването на предавките. (Фиг.2)

Образ

Извит педал за превключване, липса на смазка в шарнирите на педала

Образ
  • Неуспешното позициониране на педала за превключване на предавките води до ограничено движение на лоста от корпуса на двигателя, което частично предотвратява включването на предавките

  • Неправилното подравняване на вала на педала за превключване може да затрудни операциите за превключване

Образ
  • Възможни причини за потрепване при превключване на скорости

  • Прекомерен свободен ход на жилото на съединителя;

  • Прекалено луфт на задвижващата верига;

  • Затворници, освободени от короната за вторично предаване;

  • Хлабина между зъбното колело и входящия вал на трансмисията;

  • Износване (игра) на овлажняващите подложки на короната.

Образ

Предупреждението е на място, независимо от причината, прекомерното дръпване на трансмисионната верига може да причини повреда на трансмисията: верижно колело и зъбно колело и на следните елементи на скоростната кутия: лагери, фиксатор и вторичен вал.

Анализ на вътрешни компоненти на двигателя

Освен външните компоненти, има и вътрешни компоненти на двигателя, но в това издание подходът ще бъде частичен, няма да изучаваме следните компоненти: трансмисионни предавки, вилки, селектор на скорости и съединител. Елементите ще бъдат разгледани в предстоящ брой.

Механизмите на системата, които участват по време на смяна на скоростите, са:

  • Торсионна пружина;

  • Пружина на ставата на ръката;

  • Рибар/селекторно рамо.

Образ
  • Овал на педала за превключване;

  • Промяна на сегмента/ексцентрика на позиционера;

  • Промяна на сегментна скоба/ексцентрик на позиционера.

Образ

Câmbio е система за смяна на предавките (двойка предавки), с активиране на педал (лост), разположен от лявата страна на двигателя, при необходимост се избира най-подходящата предавка. (Фиг.8)

Образ

Анализиране на някои от компонентите на двигателя

Анализираните компоненти се намират веднага след отстраняване на десния капак на двигателя (капак на съединителя), правилото е валидно за мотоциклети Yamaha и Honda и 125cc до 200cc и други марки, достъпът е прост, някои мотоциклети изискват отстраняване на съединителя.

Образ Образ Образ

По време на анализа обърнете внимание на следните елементи:

  • Съединението и краищата на селекторното рамо (рибар), проверете дали модулът не е заключен или напукан;

  • Пружина на рамото („рибар“);

  • Изкривяване на превключвателния вал;

  • Състояние на ограничителния лост, тази част отговаря за позицията на зъбните колела, ако има някакъв дефект в шайбата или пружината, зъбните колела ще излязат или смяната може да е неточна и трудна;

  • Усукваща пружина, дефект в тази част може да причини следния симптом: трудности при смяна на предавките;

  • Променете сегмент или ексцентричен позиционер (малка звезда), анализирайте щифтовете и контура на детайла. Деформациите и износването могат да причинят следните симптоми: приплъзване и трудности при смяна на предавките.

Образ

Ако се открие дефект или износване в сегмента или рамото на предавката, се препоръчва да смените комплекта.

Популярна тема