Да го решим ли? Ламбда сондата на мотоциклета е дефектна и сега как да го решим със сигурност, че това е сондата

Да го решим ли? Ламбда сондата на мотоциклета е дефектна и сега как да го решим със сигурност, че това е сондата
Да го решим ли? Ламбда сондата на мотоциклета е дефектна и сега как да го решим със сигурност, че това е сондата
Anonim

Финална част

В предишното издание оценихме ламбда сензора Yamaha Fazer 250, обяснихме как да продължим с диагностиката и съответните мигащи кодове. В това издание ще продължим с темата за ламбда сензора, но сега нашият разговор ще бъде за електронната система за впръскване PGM-FI, която оборудва мотоциклета Honda CB 300. може да е във вашия сервиз, всички съвети ще работят за XRE 300 модел.

Както в предишното издание, целта на тази статия е да помогне на майстора в три сервизни бази:

⦁ Разберете работата на сензора;

⦁ Познайте възможните симптоми на неизправност на мотоциклета, причинена от повреда на сензора;

⦁ Знаете как да диагностицирате и отстраните причините за възможни дефекти в ламбда сондата.

Образ

За да допълним знанията си, в края на статията ще представим поредица от изображения, които ще служат като ориентир за диагностика на сензори, както и таблица с кодове на резервни части. Изображенията и таблицата са изготвени от MTE THOMSON, който е производител на компоненти за електронно впръскване на мотоциклети.

Образ Образ

В CB 300 ламбда сондата има 4 проводника, два от които съответстват на съпротивлението на нагряване, а другите на самия сензор. Основната функция на частта е да помогне на ECM - електронния контролен модул, известен като "контролен модул на двигателя", да разпознае състоянието на сместа въздух/гориво чрез концентрацията на кислород в отработените газове, за да осигури идеалната настройка в количеството гориво, впръскано в двигателя, което допринася за по-чисти емисии в резултат на изгарянето на сместа, достигайки нива в съответствие с тези, установени от закона, които са все по-взискателни всеки ден. При мотоциклетите с гъвкава версия сензорът идентифицира кое гориво или процентното съдържание на смес от алкохол и бензин се изгаря в камерата на двигателя.

Образ

Както при Fazer 250, предимството на предварително загрятия сензор е, че работата му става по-бърза и не зависи от температурата на двигателя за работа, тъй като електрическото съпротивление е отговорно за ускоряването на нагряването на сондата ламбда.

Системата PGM-FI е оборудвана с функция за „самодиагностика“, така че когато бъде открита някаква аномалия в системата за електронно впръскване, потребителят на мотоциклета ще бъде предупреден чрез мигаща предупредителна светлина, разположена на таблото..

Образ

Има няколко имена за електронната предупредителна светлина за впръскване, тя може да бъде светлина за впръскване или лампа за индикатор за неизправност „MIL“. Внимавайте, когато MIL мига, показвайки проблеми, свързани с кислородния сензор, той може да е засегнат, но не непременно "причината за проблема".

Образ

Просто смяната на компонента не е решение. Майсторът трябва да потърси източника на проблема, който може да е в друг компонент на мотоциклета или в лоша настройка.

Диагностика на ламбда сонда

Образ

По принцип неизправността на сензора или нагревателя може да бъде причинена от следните елементи:

⦁ Лош контакт при връзките на сензора;

⦁ Отворена верига;

⦁ ECM грешка;

⦁ Неуспешен контакт на ECM Pinout;

⦁ Повреда на сензора;

⦁ Нискокачествено гориво.

Образ

Преди да започнете каквато и да е диагностика, уверете се, че батерията е в добро състояние, тъй като работата на електронната система за впръскване зависи от батерията.

Образ

Как да проверите дали има дефект в системата за електронно впръскване CB 300

Образ

Ако системата работи правилно, когато ключът за запалване е включен, лампата за впръскване на гориво (MIL) ще остане включена за няколко секунди и след това ще се изключи, без да мига. Така че в системата няма дефект.

Как да получите кодовете за грешка, когато има дефект в електронната система за впръскване

За да получите кода за грешка, регистриран в паметта на ECM чрез броя на миганията в MIL, просто оставете контакта за запалване включен или оставете мотоциклета на празен ход. Ако има някакъв дефект, той ще се покаже под формата на мига.

Кодове за грешки (мигащи), съответстващи на ламбда сонда

Ако има дефект в ламбда сондата или нагревателя на сензора, системата PGM-FI бързо ще идентифицира и преобразува сигнала в мигаща светлина за аномалия (MIL), като „21“мига за неизправност на сензора и „23“” мига за неизправности в нагревателя на сензора.Не забравяйте, че дългото мигане е еквивалентно на „10“, а бързото мигане е равно на „1“.

В този случай всички системни връзки трябва да бъдат проверени, за да се елиминира възможността за ненужна подмяна на части.

Прочетете кода за грешка, записан в историята на грешките

Отстранете седалката и с изключен ключ за запалване отстранете капака (обикновено червен), който предпазва DLC (конектор за връзка с данни), който е конектор за данни, разположен отзад на мотоциклета. (Фиг.4) (Фиг.5)

Свържете накъсо клемите на съединителя, като използвате подходящ съединител (SCS) или парче жица.

Внимавайте да не задръстите грешните проводници, тъй като връзката трябва да се направи между синия и зеления проводник (референтна година 2009).

Включете ключа за запалване, наблюдавайте и запишете броя на миганията и вижте дали съвпада със сензора.

Ако има някакъв код за грешка, съхранен в хронологията на ECM, светлината за инжектиране ще започне да мига.

Проверка на кислородния сензор

Направете пробно каране с мотоциклета, за да загреете двигателя, докато достигне нормална работна температура, докато карате мотоциклета, проверете за индикация за дефект в Mil. Ако има, продължете с анализ на сензора.

Тест на нагревателя на сензора с помощта на мултиметър

Преди да започнете тестовете, уверете се, че конекторът е идеално инсталиран и конекторът му е поставен добре. Също така проверете за мигаща индикация MIL. Повторете процедурата за загряване на мотоциклета, описана по-горе, и забележете, че Mil мига "23" пъти (две дълги мигания и три къси мигания). Внимание, периодична повреда няма да бъде показана, Проверка на входното напрежение на нагревателя на сензора (V)

При изключен ключ за запалване, изключете щепсела на сензора, включете ключа и измерете напрежението на окабеляването и земята на мотоциклета.

Връзки: Черно/Синьо (+) Земя (-)

Провереното напрежение (V) трябва да е същото като това на батерията.

Проверка на електрическото съпротивление на нагревателя на сензора

Изключете ключа за запалване и при студен двигател (20°C) измерете съпротивлението на нагревателя на сензора между белите проводници, което трябва да бъде между 5 до 20 ома (при 20°C). Стойности, различни от стандартните, предполагат, че частта трябва да бъде заменена. (Фиг.6)

Други анализи са предложени от производителя на мотоциклет, тестът за изходното напрежение на сензора (V) следва същата процедура, разработена в статията в предишното издание. (Фиг.7)

Анализ на ламбда сензор по изображение

Външният вид на ламбда сондата ще служи като параметър за анализ, в случаите по-долу двигателите могат да представят неизправност и неактивност на сензора като симптом.

Отлагания от замърсяващи остатъци в края на сензора са индикаторните агенти за причините за дефекти.

Сменете сензора само след идентифициране и отстраняване на причината(ите) за проблема.

Изчистване на кода за грешка, съхранен в ECM

Когато се сменя сензор, чийто дефект е запаметен, е необходимо да се премахне кодът, регистриран в паметта на ECM на мотоциклета.

Не е необходим скенер или специален инструмент за извършване на процеса на почистване.

При отворен DLC конектор, направете късо съединение между синия и зеления проводник, включете запалването и премахнете късото (джампер).

Лампичката за инжектиране ще остане включена за около 5 секунди. Възползвайте се от този интервал, докато Mil свети и окъсете отново синия и зеления проводник на DLC. Паметта ще бъде изчистена, ако Mil започне да мига. Не изключвайте запалването.

Ако не успеете със задачата си, стартирайте задачата отново или се уверете, че няма проблем да останете на мотоциклета.

Популярна тема