Превантивна поддръжка – Повече от задължение, въпрос на социално-екологична отговорност

Превантивна поддръжка – Повече от задължение, въпрос на социално-екологична отговорност
Превантивна поддръжка – Повече от задължение, въпрос на социално-екологична отговорност
Anonim
Образ

Първо, искам да ви благодаря безкрайно за престижа, който вие, читателите, придадохте на моите статии, особено на „Моята кола, моят живот“. В продължение на няколко месеца тази сесия беше сред трите най-четени на уебсайта на Oficina Brasil както по отношение на броя гледания, така и по време, прекарано на страницата.

От това издание, все още отговарящо на каламбура „Meu Carro Minha Vida“, статиите от тази година, които предшестват връщането на инспекцията на превозното средство, ще бъдат фокусирани върху превантивната поддръжка, в полза на автомобилния сервиз и собственика на превозното средство, винаги с информация, богата на подробности и изключително подходяща и, както казвам, много питателна.

Като начало, искам да ви поканя на едно пътуване назад във времето, през 1980 г. Помните ли кои коли се движеха по улиците на Бразилия? Ще ти помогна: Brasília, Beetle, Variant, Kombi, Passat, Opala, Caravan, Chevette, Corcel, Del Rey, Belina, Panorama, Uno и др. Всички тези автомобили, макар и различни, имат нещо общо; проста механика!

Вижте диаграмата, опростен технически лист, който беше общ за почти всички:

Захранване с гориво

Карбуратор

Система за запалване

Платинен

Вентили в главата на цилиндъра

8

Управление на клапана

Самичен, в главата или блок

Tuchos

Механика

Електронни системи

Радио касетофон / запалване

Като цяло, механиката на времето в по-голямата си част е била обучавана технически въз основа на удар и пропуск. Много от тях бяха хора, които имаха голямо желание да учат и много афинитет към автомобилите.

Техническите курсове за обучение на механици бяха много далеч от реалността на тези начинаещи, практически недостъпни. Следователно начинът беше да се учи емпирично. И не че наистина са се научили!

Поради обстоятелства и култура извършената поддръжка беше чисто и просто корективна. Тоест поправих само това, което беше счупено и ако колата имаше проблеми.

През следващото десетилетие (1990 г.) с появата на автомобили с електронна система за впръскване на гориво и отварянето на бразилския пазар за внос на превозни средства, нещата започнаха да се променят. Тогава Механикът беше принуден да изучава електроника, електричество и дори принципите на самата механика. След това се появява автомобилният сервиз.

От друга страна, с новите технологии, вградени в превозните средства, собственикът на автомобила от своя страна трябваше да се адаптира към новия модел на поддръжка.

Концепцията за превантивна поддръжка включва две практики:

01 Подмяната на някои части, дори преди да покажат някакъв дефект – въз основа на полезния живот, или по време, или по пробег.

02 Периодични прегледи за оценка на общото състояние на автомобила, за да се идентифицира всяка част, която има признаци на износване, така че да може да бъде сменена, преди да е причинен по-сериозен проблем.

Днес, за щастие, превантивната поддръжка се прилага широко от автосервизите и се приема от собствениците на превозни средства, защото е безкрайно по-добра от корективната поддръжка и причините са много осезаеми: по-ниска цена; предлага условия за планиране на време и пари; избягвайте инциденти; намалява риска от повреда на автомобила на улицата; подобрява качеството на въздуха и не компрометира трафика.

Когато анализираме в световен мащаб, осъзнаваме, че поддръжката на превозните средства има много общо с екологичните и социалните проблеми, така че обикновено казвам, че превантивната поддръжка е повече от задължение, това е въпрос на социално-екологична отговорност! И това е, в което ще се задълбоча в цялата тази статия.

Социалната и екологична отговорност започва с покупката на автомобила

Когато човек си купи кола, щастието е толкова голямо, че той дори не осъзнава отговорността, която поема с подобна придобивка.

Обикновено бъдещият собственик на кола мисли само колко ще трябва да плати, за да купи желаната кола, но забравя да добави към месечните си разходи всички нови разходи, които ще има, за да има своето „бижу” паркиран в гараж; Имам предвид IPVA, задължителна застраховка, лицензиране, застраховка на превозни средства и ПОДДРЪЖКА.

След като преживях драмата на повечето от моите клиенти, започнах да ги уча как да правят „СПЕСТЯВАНЕ НА КОЛА“. Вижте модела на електронната таблица, разглеждайки базов автомобил. йени

Образ

Предоставяне на разходи / година (стойности само за илюстрация на изчисленията)

Популярно превозно средство Нула км (базова стойност)

45 000,00 R$

Задължителна застраховка

R$ 65,00

Лицензиране

R$ 85,00

IPVA

R$ 1800,00

Автомобилна застраховка

R$ 1500,00

ОБЩА ДОКУМЕНТАЦИЯ

3 450,00 R$

Месечна провизия за документация

R$ 287, 50

Месечна провизия за ПОДДРЪЖКА

100,00 R$ (1200,00 R$ на година)

ОБЩО ЗА МЕСЕЦ

(за теглене от заплата и спестяване в спестявания)

R$ 387, 50

Вноска за финансиране????

(добавете към R$387,50)

Не забравяйте, че това е общата цена (неизбежна), която ще трябва да се изплаща годишно. Ако обаче колата е била финансирана, сумата на вноската трябва да се добави към R$ 387,50.

Забележка: през първата година цялата сума отделно за поддръжка няма да се използва, от друга страна, когато колата има повече от 30 000 км, тази сума (1200,00 R$) ще бъде недостатъчна за покриване на разходите с годишна поддръжка, така че е добре „остатъците“да се натрупват

Както можете да видите, поддръжката трябва да бъде част от финансовото планиране за закупуване на желаната кола, в края на краищата, за да се движи безопасно е важно поддръжката да е актуална.

Внимание! Важно е това планиране да бъде направено още преди закупуването на колата, защото ако осъзнаете, че месечната сума от 387,50 реала ще липсва от бюджета ви, това означава, че тази кола не се „побира“в джоба ви

Отговорността да вземете колата за поддръжка

След като планирането е направено, е време да помислите за отговорността, която ще поемете, когато купувате колата, за която сте мечтали.

Както знаем, колата не е автономна, следователно собственикът носи пълната отговорност да я закара в сервиз за правилна поддръжка, в противен случай, рано или късно, неизбежно, колата ще се повреди! И по-лошо, ще бъде на това негостоприемно място, в този неподходящ ден и по това време, което не може да бъде!

Как липсата на отговорност по отношение на поддръжката може да повлияе на обществото и околната среда?

Общество

С дългогодишен опит и на базата на изследвания, мога спокойно да кажа, че повечето коли, които се повреждат на пътя, се дължат на липса на поддръжка! Според проучвания, проведени от CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), „кола, повредена за 15 минути на натоварен път, причинява трафик от три километра“.Дали поради непредвидено или небрежно отношение, както се съобщава на уебсайта „metrojornal“на 16.02.2017 г. в 02:00 ч. „178 счупени превозни средства трябва да бъдат премахнати от улиците от CET (Traffic Engineering Company), за да се освободи трафикът в Сао Пауло. От януари до октомври миналата година от пътищата са извадени 54 263 автомобила. Средно седем от 10 са коли и мотоциклети (67,8%), а останалите три са камиони (16,4%) или автобуси (15,7%).“

Представете си, че в този трафик, причинен от счупена кола, имате раждаща жена; нуждаещо се от спешна помощ лице с риск от инфаркт или дори агент (законен представител на фирма по трудово дело); всеки ще пропусне времето да стигне до дестинацията и последствията в повечето случаи са необратими. Трудно, нали? Сега си представете, че един от тези актьори беше вие…

Забележка: Една кола, повредена на пътя, освен че оставя пътниците в превозното средство податливи на грабеж, може да причини злополуки

Среда

Замърсяването на въздуха, причинено от излишъка от замърсяващи газове, които излизат от ауспусите на автомобилите, е тревожно. Според списание Época (2013-09-23 - 21:05 - Актуализирано на 2013-09-26 15:44), „през 2011 г. 17 443 души са починали в щата Сао Пауло в резултат на заболявания, причинени от вдишване на замърсени вещества. въздух”.

От опит мога да кажа, че липсата на елементарна поддръжка е до голяма степен отговорна за увеличаването на нивата на автомобилните емисии. Проста повреда, причинена от системата за запалване, системата за подаване на гориво или дори мръсотия в корпуса на дросела, може да причини увеличение до 10 пъти на индекса на газовите емисии, разрешен от закона.

Запознайте се: Катализаторът е една от частите, които изграждат ауспуха. Неговата функция е да трансформира токсичните газове, произтичащи от изгарянето на двигателя, в безвредни газове; като по този начин се намаляват емисиите на замърсители в атмосферата

Липсата на поддръжка позволява изтичането на петрол да достигне водната повърхност, реките и моретата, причинявайки големи щети на околната среда и огромни разходи за неутрализиране или минимизиране на ефекта от тези замърсители.

Любопитство: през първата година (2009) от програмата за проверка на превозни средства, в която бяха представени автомобили, задвижвани с алкохол и бензин, процентът на неизправности беше много висок, сервизите бяха претъпкани, повечето автомобили след основната поддръжка преминаха проверка. През втората година броят на повредените автомобили е намалял наполовина. Това показва ефективността и реалната нужда от програмата

Разглеждайки го от тази гледна точка, вярвам, че е възможно да свържа поддръжката на автомобила със социалната и екологична отговорност, която всеки собственик поема, когато купува кола.

Какви бяха основните разлики между автомобилите, произведени до началото на 1990-те години и тези, произведени след 1992 г.?

Колите с карбуратори са много по-лесни за ремонт, тъй като дефектите са предимно механични. Те обаче са по-податливи на дефекти, които карат колата да спре на улицата; обикновена мръсотия, например, колкото и малка да е, може да запуши прохода за гориво вътре в карбуратора (Giclê) и ако в двигателя не попадне гориво, няма горене, тоест двигателят спира да работи.В тези случаи с основен комплект инструменти (отвертка, универсални клещи, гаечни ключове 10 mm и 13 mm) е възможно да се „почисти” карбуратора на улицата. За целта професионалистът сваля карбуратора, разглобява го точно там и отстранява мръсотията, която пречи на преминаването на горивото – при някои модели е възможно да почистите дюзите без да сваляте карбуратора.

От друга страна, при колите с електронна инжекционна система нещата са съвсем различни

Причините, които водят до пълното спиране на двигателя, трудно могат да бъдат коригирани на улицата. Това е така, защото през повечето време, за да се реши проблемът, е необходимо да се смени повредената част, която е причинила „повредата“. И за диагностициране на дефекта е от съществено значение да се използва диагностично оборудване.

Днес, за да станете автомобилен ремонтник, професионалистът трябва да учи, за да научи: принципи на електричеството и електрониката, тълкуване на електрически и механични диаграми; принципите и стратегиите на работа на различни видове електронни системи за впръскване и др.

За извършване на диагностика и ремонт на автомобили с електронна инжекционна система са необходими няколко специални устройства и инструменти. Само за да ви дам представа, в момента сервизите разполагат с повече от едно електронно устройство за диагностика на впръскване (скенер), тъй като всяко има функции, които едно устройство няма, а друго има.

Нови технологии присъстват и в спирачките, окачването, трансмисията и кормилното управление. Всъщност преди имаше две кормилни системи: механична и хидравлична. Днес в допълнение към тези две системи има и кормилна система с електрическа и електрохидравлична помощ.

Най-често срещаните системи, които са част от тази нова реалност, са:

ABS – Антиблокираща спирачна система. Това е система, добавена към конвенционалната спирачка, която чрез сензори, инсталирани на всяко колело, предотвратява блокирането на колелата в аварийни ситуации.

EBD – Електронно разпределение на спирачното усилие - (електронно разпределение на спирачното усилие). Това е система за контрол на спирачното усилие на предния и задния мост. Използва се като помощно средство за ABS.

BAS - Brake Assist System е система за подпомагане на аварийното спиране, която хвърля пълно натоварване върху спирачката, когато водачът рязко натисне педала. Работи заедно с ABS и EBD.

ESP - Програма за електронна стабилност. Има функцията да връща автомобила към първоначалната траектория в случай на дестабилизация.

ACC – Адаптивният круиз контрол е „автопилот“. Автоматично контролира скоростта и разстоянието до други превозни средства според дефиницията на водача, който не трябва да ускорява или спира, просто използва волана.

ASR – Регулатор против приплъзване (система против подхлъзване). Предотвратява приплъзването (буксуването) на теглителните колела, като помага на водача да ускори или при спешни случаи. Това е форма на тракшън контрол.

Всъщност цялата тази технология, вградена в превозни средства и много други, които не са споменати, има за цел да осигури по-голяма безопасност, икономия на гориво, повече комфорт, значително намаляване на нивата на замърсители, изпускани в атмосферата, но изисква по-голяма грижи по отношение на поддръжката.Тъй като липсата на поддръжка може да предизвика редица проблеми, които ще бъдат най-малкото скъпи. Тоест, ако не се извършат необходимите профилактични ремонти, „ефектът на доминото” ще е неизбежен и ще увеличи разходите за поддръжка два, три, дори четири пъти.

Ежедневно в моята работилница осъзнавам, че собствениците на превозни средства вече са еволюирали много, но все още има много работа по осведомеността, която трябва да се свърши, за да осъзнаят истинската СТОЙНОСТ на поддръжката на превозните средства, особено ПРЕВАНТИВНО.

Известно е, че мнозина не извършват поддръжка както трябва, поради липса на основна информация за това как, кога, къде и защо да се извършва превантивна поддръжка. Имайки това предвид, в това ново начинание ще проуча темата, давайки технически и практически съвети, както за собственика на автомобила, така и за моите уважавани колеги в професията, Автомобилните сервизи.

Последни мисли

През последните двадесет години истинска лавина от технологии, вградени в превозните средства, предизвика обща трансформация както в начина на мислене, така и в начина на диагностициране и извършване на поддръжка.Тази корективна поддръжка, която не доведе до големи последствия, е в миналото, днес, ако кола се повреди на улицата, щетите са неизмерими, независимо дали са финансови, лични, социални или дори екологични.

За да бъдат в крак с цялата тази еволюция, тогавашните „Механици“бяха обучавани чрез курсове, участие в обучения, панаири и семинари; толкова много, че днес те са признати за автомобилни сервизи.

Въпреки това, по отношение на осъзнаването на ползите, донесени от практиката на превантивна поддръжка и латентната необходимост от извършване на превантивна поддръжка, подчертавам важността на ролята на автомобилния сервиз в предаването на собственика на превозното средство информация за това " нов" режим на поддръжка.

Оставете вашите коментари за тази статия тук.

Голяма прегръдка и до следващата статия!

Популярна тема