Изображение на диференцираните марки на автомобилните производители за 2022 г

Изображение на диференцираните марки на автомобилните производители за 2022 г
Изображение на диференцираните марки на автомобилните производители за 2022 г
Anonim
Образ

Когато първото издание на проучването IMAGEM DAS ASSEMBLERS беше проведено през 2000 г., екипът на CINAU определи мисията на пазарното проучване да привлече вниманието на националните автомобилни производители към значението и въздействието на независимите сервизи върху основния бизнес на тези компании, тоест продажбата на автомобили.

В този смисъл и през тези двадесет години и благодарение на арсенала от информация, събрана от пазарното проучване, е доказано влиянието на независимия сервиз при формирането на пазарния дял на автомобилните производители, главно в най-конкурентните линии, в които собственикът обикновено се вслушва в вашия доверен майстор, когато купува нов или употребяван автомобил.

През тези двадесет години този аспект не се е променил, както изяснихме в предишното издание, когато публикувахме първата част от проучването IMAGEM DAS MONTADORAS 2022, но през тези две десетилетия това, което значително се промени в националната автомобилна индустрия пазар?

Получете правилния отговор на изразителното присъствие на „премиум“, „нишови“и внесени от Китай марки и модели. В този смисъл диверсификацията е много важна, доказателство за това е, че в тези проучвания обхващаме 30 марки!

В тези сегменти, за разлика от тези с по-изразителни числа на продажбите, кандидатите за закупуване на чисто нов автомобил в тези категории (основно премиум линия) обикновено не се вслушват в сервиза по време на покупката. йени

Малко вероятно е някой, който е готов да плати повече от 500 000 R$ за превозно средство като Mercedes GLE, AUDI Q7 или Volvo XC 90, да говори с независим сервиз преди покупка.

Поддръжката на тези „кораби“също се извършва почти изцяло в дилърската мрежа, което държи собствениците на тези превозни средства практически извън кръга на доверие/влияние на тези, които посещават независими сервизи.

Въпреки това, тези големи автомобили, там при втория или третия си собственик, в крайна сметка получават поддръжка в независимия сервиз и тази година безпрецедентната работа на проучването IMAGEM DAS MONTADORAS увеличи по безпрецедентен начин броя на сервизите, които обслужвайте тези превозни средства.

Напълно вярно е, че днес в Бразилия има много ограничен сегмент (истински „бутици“) от сервизи, специализирани във вносни превозни средства, които обслужват клиенти с много висока покупателна способност и употребявани превозни средства, но собствениците прибягват до при изтичане на срока.гаранция, тъй като предлагат качествени услуги на по-адекватни цени.

Но голям контингент от тези сегменти дори се обслужва от най-квалифицираните независими сервизи, но в рамките на „стандарта“, което доказва гъвкавостта на бразилския майстор, тъй като обслужването на тези превозни средства изисква много специални умения от професионалисти от механика.

Образ Образ Образ Образ Образ Образ

Категориите

По технически причини разделихме сегментите на проучването в следните категории:

1-“Премиум” марки: Audi, BMW, Kia, Land Rover, Mercedes Benz, Suzuki

2- Китайски марки: Caoa Chery, JAC Motors, Asia Motors, Lifan, Effa, Hafei

3- „Нишови“марки: Alfa Romeo, Chrysler, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Iveco, Jaguar, Lada, Lexus, Mazda, Mini, Porsche, Ssangyong, Subaru, Troller, Volvo

За всяка от тези категории представяме резултатите от проучването в следващите графики, в които имаме текущия автопарк на всеки от тези автомобилни производители, като вземем предвид прогнозата за извънгаранционните превозни средства, които вече се обслужват от независима мрежа.

Това количество превозни средства е резултат от проучване на Fraga Intelligence Market, основната национална компания, специализирана в този тип проучвания.

Публикуваме и таблици с процента на сервизите, които обслужват всяка от тези марки. За изчисляване на броя на работилниците, ние взехме за основа най-новата индустрия, която показва съществуването на 74 500 независими работилници, посветени на леки и леки търговски линии, съществуващи в Бразилия.

Накрая представяме каналите за закупуване на независими сервизи при закупуване на части за всяка от тези марки.

Заключение

С публикуването на тази втора част от проучването IMAGEM DAS MONTADORAS 2022, CINAU завършва тазгодишното разкриване на данни и информация, които доказват и определят количествено значителна част от съществуващата взаимовръзка между автомобилните производители, техните дилърски мрежи и независими сервизи.

Както е възможно да се заключи, автомобилните производители, техните дилърски мрежи и независимите сервизи съставляват силно интегрирана система, в която един елемент влияе на другия, но независимият сервиз, заедно със собственика на автомобила, представлява „балансьор“, тъй като в тази верига той е единственият, който няма търговски отношения, така че той се ползва с най-голямо доверие у собственика на автомобила, що се отнася до качеството на продукта.

В този взаимозависим механизъм ролята на независимия сервиз е значителна, така че е логично той да интегрира стратегиите на автомобилните производители, независимо дали в смисъл на спечелване на пазарен дял, разчитайки на застъпници на марката сред независимите сервизи или като начин за прилагане на приходите от своите представителства с продажбата на части на тези сервизи.

Както казахме в началото на тази статия, с редки изключения сред автомобилните производители, анализирани във втората част на изследването IMAGEM DAS MONTADORAS, първият собственик на един от моделите на тези автомобилни производители почти не слуша сервиза уверено при закупуване на нулев километър.

От друга страна, потенциалът за продажби на тези марки и техните мрежи за независими сервизи е огромен.

За да докажем това, представяме по-долу броя на сервизите в Бразилия, които твърдят, че обслужват тези марки, така че те са редовни купувачи на части на местата, посочени в графиките по-горе.

“Премиум” марки (Audi, BMW, Kia, Land Rover, Mercedes Benz, Suzuki): има 32 хиляди сервиза;

Китайски марки (Caoa Chery, JAC Motors, Asia Motors, Lifan, Effa, Hafei): има 20 хиляди сервиза

„Нишови“марки (Alfa Romeo, Chrysler, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Iveco, Jaguar, Lada, Lexus, Mazda, Mini, Porsche, Ssangyong, Subaru, Troller, Volvo): има 16 хиляди сервиза.

Компании, които се интересуват от по-нататъшно проучване на въздействието на независимите сервизи върху продажбата на нови автомобили или върху потенциала за продажба на части, могат да се свържат със CINAU по имейл [email protected]

Популярна тема