Клас 4: Батерии – грижи при употреба, поддръжка, технически справки и тестове

Клас 4: Батерии – грижи при употреба, поддръжка, технически справки и тестове
Клас 4: Батерии – грижи при употреба, поддръжка, технически справки и тестове
Anonim
Образ

По време на нормалната употреба на оловно-киселинна батерия възниква феномен, който се нарича сулфатиране на плочите, това явление се състои от образуването на кристали на оловен сулфат, идващи от сярната киселина на електролитния разтвор, което влошава ефективността на всяка плоча за съхраняване и доставяне на енергия и с това вреди на работата на батерията и колкото по-сулфатни са плочите, толкова по-ниска е тяхната ефективност.

Образ

Това сулфатиране може да бъде вътрешно и/или външно и е известно също като втвърдяване на плочи.

Образ

Фактори, които допринасят за сулфатирането на батерията:

• Оставяне на батерията разредена или с непълно зареждане

• Използвайте батерията при дълбоко разреждане

• Не използвайте батерията за 24 часа или повече

• Ниско ниво на електролит, което излага плочите на въздух

• Допълнете с разтвор, увеличавайки дела на сярна киселина в електролитната смес

• Често претоварване

• Високи температури

Но не всичко е загубено, защото можем да десулфатираме батерията и когато това е успешно, батерията възобновява своите характеристики и може да се използва отново.Някои зарядни устройства от последно поколение имат тази функция, ние разполагаме със специално оборудване само за тази цел или схеми в интернет, които можете да направите сами.

Друг често срещан проблем е образуването на azinhavre, популярно известно като zinabre, това се случва от действието на сярна киселина, кислород във въздуха и метала на съединителя. С използването на батерията полюсът става по-порьозен или уплътняването на полюса с кутията става неефективно, което позволява на киселината да влезе в контакт с терминала и при наличието на кислород в атмосферния въздух се образува вердигрис.

Azinhavre влошава контакта на терминала с полюса на батерията, нарушавайки потока на енергия и пълното й зареждане, изисквайки повече от генератора/алтернатора. Най-добрата форма на първоначално почистване е да загреете малко вода и да я излеете върху компрометирания стълб, след това да премахнете терминала и да проверите неговата цялост. Ако клемата е износена, тя трябва да се смени, ако е непокътната, продължете с цялостно почистване на клемата и полюса на батерията, след това почистване защитете полюса със специален спрей за тази цел, за да намалите образуването на холм отново дъб.

Образ

Имаме и естественото износване на плочите, има загуба на материал и с това се губи физическото пространство на плочите, този материал се отлага в място, което вече е предвидено в долната част на батерията.

Образ

Нека сега разберем какви са техническите характеристики на една батерия. Имаме напрежението, най-често срещаното все още е 12 волта, амперажът, посочен на етикета в амперчасове, тоест това е токът, който батерията може да достави за определен период от време, ако вземем 90 Ah батерия като база. и когато е напълно зареден (12,6 v), това показва, че може да доставя 4,5 ампера за 20 часа или 9 ампера за 10 часа, винаги при 25ºC, CCA - ампера при студено завъртане или стартов ток /

Студен старт Това е много важна мярка в акумулатора, тъй като колкото по-ниска е температурата на автомобила, толкова по-трудно ще бъде стартирането му и при ниската температура, толкова по-малко ефективна е химическата реакция вътре батерията, намалявайки захранването й с енергия.В средата на 2013 г. Inmetro започна да сертифицира марки батерии и те започнаха да идват с неговия печат, това е сигурността на гаранцията, че са стандартизирани, преминавайки през процеси на одобрение.

В света има няколко CCA теста, но най-използваният е SAE J537, в този стандарт батерията трябва да бъде напълно заредена, след което трябва да се охлади до температура от -18ºC за 24 часа. Когато е в състояние на температура под точката на замръзване, за 30 секунди се прилага разряден ток, равен на неговия CCA, и напрежението не може да бъде по-ниско от 7,2 V на батерия от 12 V например.

Образ

Тогава можем да заключим, че колкото по-висок е CCA на батерията, толкова по-голяма е способността й да осигури добър старт при всяка температура.

С течение на времето батерията ще загуби своя резервен капацитет и заедно с нейния CCA, така че е много важно да изберете добра марка батерия по време на смяната, заедно с превантивната поддръжка на батерията. захранване и запалване системата става от съществено значение, така че да няма проблеми по време на тръгване и работа на превозното средство.

За да извършим теста SAE J537 CCA в ежедневието си, можем да използваме евтино електронно оборудване, което ни дава добра информация за състоянието на батерията.

Образ

Имаме информация за заряда на батерията, CCA и също нейното вътрешно съпротивление, което колкото по-ниско е, толкова по-добро е състоянието на батерията.

Има също акроним, наречен HC-Hot Cranking или AC Starting Amps, процедурата за тестване е същата като за CCA, но при околна температура от 25ºC, така че не можем да сравним батерия, в която CCA е 600 ампера с такъв, при който HC/AC е 600 ампера, тъй като батерията, тествана чрез AC процес при 25ºC, е по-слаба от батерията, която е тествана за CCA при -18oC.

Друг добър фактор за сравнение между батериите е резервният им капацитет, но тази информация почти не се среща на етикетите в наши дни.Този тест се прави по следния начин: поставете заредена батерия при разряд от 25 ампера при 27ºC и вижте колко минути са нужни на тази батерия, за да достигне 10,5 V, батерията, която отнема най-много време, има по-голям резерв от капацитет.

Все повече и повече превозни средства са оборудвани с по-голямо количество електронно оборудване и те най-вече трябва да бъдат постоянно захранвани, ние го наричаме "в готовност", това генерира изтичане на ток от батерията, което не може да надвишава процента от 0,05% от капацитета на ампер часа на батерията.

Образ

Зареждането на батерията ще отнеме от 12 до 16 часа при използване на електронно зарядно устройство, което доставя този заряд на три етапа:

1. Постоянен ток;

2. Пиково натоварване;

3. Плаваща такса

Но ако ще използвате зарядно устройство, което няма тези функции, трябва да следвате основно правило за използване на ампераж, равен на 10% от амперчаса на батерията, напр. 90Ah зареждане на батерията с 9 ампера, следвайки таблицата по-долу:

До следващия час!

Популярна тема