ДИАГНОЗА
Когато се сблъска с проблема, докладван от клиента, ремонтникът се зае да подготви план за действие, съдържащ логическата последователност от тестове, които той ще извърши, за да идентифицира по-бързо причината за проблема с автомобила.йени
След като завърши тази важна стъпка, ремонтникът незабавно получи достъп до ECU на автомобила чрез скенер, за да открие възможни DTC, записани в паметта, и потвърди, че грешката P2635 е налице, отнасяща се до ниско налягане на горивото.
Тъй като това е двигател, оборудван с директно впръскване на гориво, първият компонент, който майсторът смени, беше помпата за високо налягане, следвайки горивопровода, той смени помпата на горивния резервоар и нейния филтър, но дефектът продължи.
Преди да смени който и да е друг компонент на автомобила, ремонтникът влезе във форума на Oficina Brasil и отвори тема, в която подробно сподели цялата информация, свързана със случая, за да получи помощта и мнението на други професионални колеги
Първият ремонтник, който остави своя принос, подчерта необходимостта от извършване на визуална проверка на тръбите в резервоара за гориво, в помпата за ниско налягане и горивния филтър, за да се провери дали има запушвания, които биха могли да причинят тази повреда.
Вторият ремонтник попита дали сменените части са нови и оригинални, дали ремонтникът е тествал сензора за налягане на горивото и накрая каза, че този модел превозно средство има модул за управление на електрическа горивна помпа, обръщайки внимание на проверка на входа и референтни стойности на изходното напрежение за самата горивна помпа за ниско налягане.
При прочитане на приноса на колегата, ремонтникът реагира незабавно, като информира, че заменените части са нови и оригинални.
Третият ремонтник, напуснал помощ, заяви, че може да е проблем със сензора за налягане на горивото и подчерта, че в този случай той също ще смени релето на горивната помпа, и завърши с въпроса дали ремонтникът е сменил горивото сензор за налягане ниво на гориво, информирайки, че ако този компонент не работи, той също генерира този проблем.
Майсторът бързо съобщи, че не е сменил сензора за ниво на горивото.
Четвъртият колега от сектора информира, че за установяване на повредата е важно да се включи манометърът за гориво и да се кара автомобила, за да се провери дали ще има спад на налягането в момента на повредата.
Петият ремонтник, който му позволи да помогне, посочи да се провери високото налягане със скенера, а за ниското налягане да се използва манометърът.
РЕШЕНИЕ
След като прочете всички съвети и предложения, ремонтникът се върна с информация, че дефектът на автомобила е отстранен след смяна на горивната помпа и предфилтъра отново
И той завърши, като отбеляза, че сега колата работи нормално, докато не свърши горивото
Благодарих на всички колеги за техния принос и помощ и затворих темата като решена.
