Нови технологии, приложени към двигатели с цикъл на Ото: принцип на работа и особености

Нови технологии, приложени към двигатели с цикъл на Ото: принцип на работа и особености
Нови технологии, приложени към двигатели с цикъл на Ото: принцип на работа и особености
Anonim

Променлив всмукателен колектор - Приложението на променливия колектор в съвременните двигатели с горене с цикъл на Ото подобрява пълненето на цилиндрите според търсенето.

Това действие се определя от натоварването, възприемано главно от сензорите за въздушна маса и скорост на двигателя.

Модулът за управление на двигателя управлява ON/OFF електропневматичен клапан, активиран от самия вакуум на двигателя, който действа чрез промяна на дължината на всмукателните канали, чрез система от люкове, които насочват въздушния поток към късите или дълги захранващи канали за цилиндър.

При ниски скорости колекторът става „дълъг“и „тесен“напречно сечение, което дава предимство на въртящия момент.

Когато превозното средство се нуждае от мощност, използвана при високи скорости, конфигурацията на „късия“колектор и „голямото“напречно сечение позволява по-голям поток.

Когато е захранен, електропневматичният задвижващ механизъм активира люковете, насочвайки въздушния поток към късия канал, осигурявайки значително увеличение на мощността.

В допълнение към осигуряването на отлична производителност, системата също така допринася за икономия на гориво и намаляване на емисиите на замърсители.

Фигурите по-долу показват работата на системата при високи и ниски обороти.

Образ Образ

Заслужава да се отбележи, че за да се диагностицират електрически повреди в тази система, е важно да се използва техническа литература, за да се направи справка с електрическата схема на системата.

Образ

Непрекъснато променливо газоразпределение (VVT)

Променливият контрол или фазовият вариатор, прилаган в съвременните двигатели, осигурява по-нисък разход на гориво и по-ниски емисии на замърсители.

В тази система задвижващата ролка на разпределителния вал има вътрешни канали, които ще бъдат пълни с двигателно масло. Тази макара е снабдена с лопатки, всяка в собствената си междина, вижте основните компоненти на системата.

Образ

Лопатките, статорът и роторът съставляват фазовия вариатор. Относителното движение между статора и ротора позволява промяна на позицията на разпределителния вал по отношение на коляновия вал.

Тази промяна в позицията ще повлияе пряко на времето за отваряне и затваряне на всмукателните и изпускателните клапани, като забавя или ускорява тяхното отваряне или затваряне.

Образ

Двата участъка между всяка лопатка са свързани помежду си по такъв начин, че образуват преден и изоставащ участък. В тези пролуки двигателното масло тече под налягане, идващо от системата за смазване.

Контролът на потока на маслото между предния и изоставащия обхват позволява относителната вариация между коляновия и разпределителния вал.

Разпределението на двигателното масло към променливата шайба се контролира от винта на клапана, който фиксира ролката към разпределителния вал. Фигурата по-долу показва преглед на системата.

Образ Образ Образ

Променливата ролка се активира чрез соленоид, разположен в главата, командван от контролния модул на двигателя чрез PWM импулси, като по този начин модулира отварянето на клапана, насочвайки повече или по-малко масло в гърбичната шайба.

Фигурата по-горе показва вътрешните компоненти на соленоида и променливата макара, за да ви помогне да разберете как работи системата.

Образ

Казус СИМПТОМ: Клиент, който притежава друг сервиз, донесе превозното средство HB20, което вече е минало през други сервизи, където вече са демонтирали двигателя 2 (два) пъти, собственик съобщава, че превозното средство няма сила при възобновяване на скоростта.

ДИАГНОСТИКА: Ремонтникът Едвелдо Пинейро, от Oficina Pinheiro, реши да извърши анализа с моторния анализатор във функцията на осцилоскоп, със сигнала на задвижващия механизъм CKP, CMP и VVT на различни скорости, за да види дали фазовият вариатор работи правилно, така че получи достъп до техническата литература, за да потвърди сигналните щифтове на фазата, въртенето и сензорите за задвижване на фазовия вариатор.

Образ

След консултацията изображенията бяха заснети.

Образ

Забеляза, че вариацията между сензорите за фаза и въртене се появява само след няколко завъртания на мотора, което показва проблем с вариатора на фазата, така че той реши да изпълни скрипта за фаза на моторния анализатор MTPRO.

Образ

РЕШЕНИЕ: Когато анализира внимателно скрипта, той забеляза, че при последното ускорение няма действие на хидравличния комплект на фазовия вариатор, по този начин той замени шайба и проблемът беше решен.

Ще се видим следващия път!!!

Популярна тема