Onix Turbo 2020 с намалена мощност

Onix Turbo 2020 с намалена мощност
Onix Turbo 2020 с намалена мощност
Anonim
Образ

ДИАГНОЗА

Тъй като този модел е оборудван с CAN FD система и майсторът не разполагаше със скенер за този протокол, той се свърза с приятел, за да може да отиде в неговия сервиз и да извърши четенето с правилното оборудване, с който успя да потвърди, че има два DTC, записани в паметта на ECU, p0101 и p11o1, и двата се отнасят до повреда на сензора MAF.

След това професионалистът смени MAF сензора, използва възможността да смени и MAP сензора, тъй като това беше двигател с турбокомпресор, и изключи предупредителните светлини на панела, но при тестване на автомобила той отново показа липса на захранване и светлината за впръскване на панела, при нов достъп до ECU бяха записани същите DTC за повреда на MAF сензора.

За да не се заменят повече части без сигурността за отстраняване на дефекта, ремонтникът стартира тема във форума на Oficina Brasil, споделяйки с колегите си всички подробности за този случай и за кратко време предложенията започна да пристига.

Първият професионалист, коментирал темата, съобщи, че е работил върху Cruze 1.4 turbo, който има същия код за грешка и дефектът е причинен от инсталирането на паралелен въздушен филтър, който не пасва правилно кутията, причинявайки ненужно преминаване на въздух. Майсторът му благодари, заявявайки, че ще провери филтъра, но отбелязва, че тази кола има само 8000 км, така че компонентът все още е оригинален.

Вторият ремонтник, който допринесе, попита кой скенер е използван за четене на DTC и каза, че идеалът е да се съсредоточи върху MAP сензора, тъй като това е турбо двигател и затова MAF в крайна сметка приема други функции в системата.

Друг колега предложи да се провери вакуумната помпа, тъй като е обичайно този компонент да се счупи и турбото не се активира, в допълнение към посочването, че всяка повреда в ECU, протоколът за безопасност ще ограничи турбото за да избегнете по-тежки повреди.

Четвъртият ремонтник, който му помагаше да отстрани дефекта, подчерта, че ако частите, отнасящи се до представените кодове, дори след като са били сменени, не са решили проблема, причината за повредата може да е недостатъчен обем въздух във всмукателния отвор, и с това той ориентира колегата си да провери налягането на турбото, неговата работа, модулация и активиране, както и възможността за изпускане на въздух през тръбите, което би довело до неефективност.

РЕШЕНИЕ

След разговор със собственика на превозното средство, ремонтникът беше информиран, че тази кола е претърпяла челен сблъсък, така че няколко компонента на предницата бяха заменени, с това професионалистът демонтира отново бронята, за да провери дали някакъв механичен елемент е бил повреден при инцидента и той е открил, че пластмасовата връзка на междинния охладител е счупена, причинявайки изтичане на въздуха, изпратен от турбото, и по този начин причинява промяна в показанията на MAF, частта е сменена и превозното средство се върна към нормална работа.

Популярна тема