FIAT Grand Siena Tetrafuel е единственият автомобил в производство в страната, който работи на CNG

FIAT Grand Siena Tetrafuel е единственият автомобил в производство в страната, който работи на CNG
FIAT Grand Siena Tetrafuel е единственият автомобил в производство в страната, който работи на CNG
Anonim
Образ

С честите пускания на пазара на нови автомобили някои модели в крайна сметка биват забравени или остават незабелязани, такъв е случаят със Сиена, която има дълга история, която започва през 1997 г., като седан версия на Модел Pálio.

Беше оборудван с 6-степенна скоростна кутия, която беше иновация по онова време, но двигателят 1.0 не помогна много за представянето му, през 2000 г. беше оборудван с двигателя Fire 1.3 с 16 клапана и още един нов елемент, който беше електронният дросел, който влезе в речника на майсторите като задвижване по кабел.

През 2003 г. е оборудван с двигател 1.8 GM и това се дължи на високите разходи за внос на двигатели от италианския Fiat.

FIAT се откроява със своята смелост в пускането на превозни средства с диференцирани технологии, както се случи през 2006 г. с пускането на пазара на модела, който работи с 4 горива, тетрагоривото.

Двигателят, използван за работа с различни горива, беше 1.4 Evo flex с 80 конски сили и по това време определението за горива беше чист бензин, бензин с добавяне на до 25% етанол, чист етанол и иновацията беше използването на природен газ-CNG.

Предложението за CNG комплекта вече е инсталирано във фабриката, тъй като системата за електронно впръскване работеше с използването на течни горива (бензин или етанол) едновременно с CNG. При специфични условия той използва течно гориво, когато колата се нуждае от мощност при изпреварване или изкачване, а CNG се използва за поддържане на ускорението.

Образ

Производството на Siena беше запазено, но тетрагоривният модел беше прекратен през 2011 г. и след това кратко резюме идва изненадата, през 2021 г. имаме Siena, която напуска завода с тетрагоривна технология, но без инсталирането на CNG комплекта които могат да бъдат монтирани от компания, акредитирана и хомологирана от FIAT, без да се губи нулевата гаранция на автомобила.

Моделът, който беше оценен от майсторите, вече беше оборудван с комплекта CNG и подробностите от тази оценка са, че ако не беше разкрито, че добре познатият двигател Evo 1.4 работи на газ, няма разлика в производителността ще бъде забелязан.

С характеристиките на този автомобил потърсихме сервизи, които вече имат известни познания в поддръжката или инсталирането на CNG и първият, който посетихме, беше Auto Check-up в северния регион на град Сао Пауло.

Образ

Бяхме добре приети от Тони, който в момента извършва механични, електрически и електронни услуги на превозните средства на своите клиенти, но обръща специално внимание на автомобилите, оборудвани със CNG. Тони не монтира CNG комплекти, той само извършва необходимите ремонти, така че превозните средства да функционират правилно с течни горива и газ.

Натрупаният опит на Тони в сектора за ремонт на автомобили датира от края на 80-те години и през този период на активност на пазара той успя да структурира своята работилница и неговият добре обучен екип допринесе за растежа на компанията. Преминавайки към следващата работилница в района на Mooca, също в Сао Пауло, пристигнахме в Dynamico Auto Repair и там открихме Murilo, който освен инструктор в Senai School, също работеше в Jornal Oficina Brasil.

Образ

С тази учебна подготовка за него беше огромно удовлетворение да ни приеме и да може да допринесе с темата за оценката на ремонтника.За нас във вестника беше също приятно да видим професионалист, който е изпитал теоретичния и дидактически свят и сега е в челните редици на своята работилница, прилагайки всичките си придобити знания на практика. Сервизът Dynamico е добре структуриран и екипът, обучен да предлага най-добрите ремонтни услуги, се състои от Murilo, Charles и Hueslei.

От квартал Mooca до община Osasco в по-голям Сао Пауло в западния регион, отидохме да посетим работилница, която има голямо участие в Siena, която напуска фабриката с механична и електронна структура, предразположена за инсталиране комплектът CNG.

Корпоративното име е CIGA Comércio e Serviços Automotivos Ltda, а търговското име е Osasgas, с активна и валидна регистрация до 16.12.2021 г., CRI 5590, съгласно консултация, извършена на уебсайта на INMETRO. Всички тези подробности са необходими, за да може FIAT да одобри Osasgas за инсталиране на комплекта CNG в тетрагоривни автомобили Siena.

Образ

Посрещна ни Маркос, който се зарадва да види кола, която е участвала в монтажа на CNG комплекта, хомологиран и одобрен от FIAT, който запазва фабричната гаранция.

Образ

Първи впечатления

При Auto Check-up Тони, който е запознат с инсталациите на CNG комплекти от 1-во поколение, беше любопитен да научи, че тетрагоривото Siena е активно на пазара и веднага отвори капака, за да разбере какви са новите функции ще бъде инсталиран на автомобила с комплект от 5-то поколение.

Тони е ориентиран към детайлите и с бързи наблюдения каза:

• Тази кола няма срязан кабел, • Свършиха чиста работа, • Подпорите за компоненти имат големи плочи, • Създаден е да надживее колата.

С тези фрази вярваме, че той е останал с добро впечатление от Сиена.

Образ

Мурило от работилница Dynamico също беше изненадан, че Siena все още се произвежда и използва добре познатия двигател 1.4 Evo, който предлага добра производителност, с лесна поддръжка, но интересът нарасна, когато разбра, че колата е оборудвана с горивна система за CNG.

Това го накара да си спомни времената си като инструктор и дори му показа учебен материал, отнасящ се до обучението на старата тетрагоривна система.

Образ

За Murilo, FIAT винаги прави иновации и автомобилният производител със сигурност трябва да има някаква пазарна стратегия, за да запази този модел все още в производство и с още една опция за гориво. Тя трябва да е единственият автомобилен производител, който има оригинален фабричен CNG автомобил. За Маркос да Осасгас беше голяма усмивка, когато видя Сиена в работилницата си и дори можеше да види малко гордост, когато видя резултата от съвместната работа с FIAT, която отне около шест месеца, за да получи хомологация на новия CNG. система.

Маркос говори за всеки детайл, който е направен по колата, докато получи одобрението на FIAT, но инвестицията си заслужаваше и сега компанията Osasgas, която вече имаше пълномощията на INMETRO, също има FIAT. йени

Образ

Системата за CNG, проектирана за Siena, оборудвана с двигател EVO 1.4, доведе до автомобил с висока производителност и според Маркос това е автомобил, който ще запази продажбите си на пазара дори за дълго дойде време..

Зад волана

Това беше моментът, очакван от Тони, защото с неговия опит с няколко модела автомобили, които използват CNG, той наистина искаше да кара Siena, за да опита да разбере как ще се представи.

Без да променяме това, което вече сме открили, всяка работилница има собствена тестова писта и ние отидохме по улиците близо до работилницата, ускорявайки, спирайки и рестартирайки. Двигателят 1.4 с CNG показа, че е добре балансиран и осигурява най-добрата производителност, която CNG горивото може да предложи.

Тъй като Сиена е кола, добре известна със своята здравина, надеждна механика и оборудвана с нова CNG система, тя ще има успех, тъй като ще е добра за клиенти, които искат да работят с приложения или такси и за сервизите не е загадка да се извършва поддръжката, която е евтина и лесна за този тип автомобили.

Образ Образ

Мурило също беше много заинтересуван и нетърпелив да ускори Siena, задвижван от CNG, и скоро наливаше предавки в ръчната скоростна кутия, за да се опита да разбере някои подробности, които биха могли да докажат използването на CNG.

С няколко минути зад волана той каза: Не мога да кажа, че този 1,4-литров двигател работи на газ, изглежда, че няма разлика в производителността.

Все още неудовлетворен и искащ да научи повече за работата на двигателя, Мурило потърси улица с гладко изкачване, за да възобнови ускорението, без да сменя предавките, за да види как ще реагира двигателят.

Скоро дойде изречението: ако не знаех, че е на CNG, щях да кажа, че е нормална кола, работеща на течно гориво, защото не можете да направите разлика, дори да изисквате максимума от двигателя с ниско обороти и нагоре.

Образ

Този автомобил ще накара много хора да преосмислят използването на CNG и неговата производителност, с предимството, че е най-евтиното гориво на пазара. Маркос е дори подозрителен, когато говори за удоволствието от шофирането на Siena с каквото и да е гориво защото той и екипът от инженери на FIAT бяха тези, които тестваха най-много на динамометри и пътища.

Целта беше точно тази, да накара водача да кара Siena с една и съща производителност, независимо от вида на горивото, течно или газово, това няма да бъде забележимо, дори когато се наблюдава промяната от CNG към бензин/етанол или обратното.

Образ

По време на смяна на горивото не се забелязва промяна в работата на двигателя и дори със стратегията за преминаване от CNG към течно гориво в аварийни ситуации, когато газта е в края на курса, което показва, че е необходима цялата производителност, която двигателят може да осигури. Както Маркос коментира, колата е проектирана да работи много добре с всички горива без промени в производителността.

Двигател

Дизайнът на 8-клапановия двигател Evo 1.4, с който е оборудван Siena, отговаря на желанията на клиентите, които искат добър и икономичен двигател. За сервизите двигателят трябва да има лесен достъп до компонентите, лесна поддръжка и това FIAT постигна в този двигател, който е похвален за лекотата на обслужване.

Друга стратегия, която FIAT използва, е да проектира двигатели и превозни средства за смесена употреба, като винаги се фокусира върху възможността за използване за работа, какъвто е случаят с Siena tetrafuel, оборудван с Evo 1.4 8-клапанов двигател.

Тази простота и функционалност харесват всички, особено майсторите, когато извършват поддръжка и по мнението на Тони, FIAT е бил прав като използва този двигател, който се използва в практически всички модели, включително пикапи и издържа на големи натоварвания и крака по време на работа.

С висок въртящ момент при ниски обороти и нисък разход на гориво, двигателят осигурява повече пъргавина и ефективност при транспортиране на товари. Тони отбеляза, че конзолата на автомобила има индикатор, който ви казва кога двигателят работи на CNG, както и обема на газа в цилиндрите.

Образ Образ

Той също така коментира системата за безопасност на бутилките, дори детайл, който може да остане незабелязан, а именно пластмасово покритие, което обгражда регистъра и тръбопровода за събиране на газа, ако има изтичане, газът ще бъде насочен към външната страна на автомобила, без да представлява риск за пътниците.Позицията на вентилационните маркучи също е стратегическа, входът е разположен напред, за да улесни навлизането на въздух, а изходящият маркуч е позициониран назад.

Образ Образ

Мурило се възползва от това, че Сиена е в неговата работилница, използва ключа за запалване, за да отключи капака за достъп до OBD конектора и направи някои показания със скенера. Това, което той наистина искаше, беше да следи момента на впръскване с CNG, защото знае много добре, че всяко гориво се нуждае от специфична смес, точно както двигателят се нуждае от подходящо съотношение на компресия за всяко гориво.

• E0 (Чист бензин) - AF=14, 6:1

• E100 (хидратиран етилов алкохол) - AF=8, 5:1

• E22 (бензин с 22% алкохол) - AF=13, 3:1

• CNG (природен газ за превозни средства) - AF=17, 2:1

Образ

Когато една смес има стехиометрично съотношение 13,3:1, това означава, че са необходими 13,3 грама въздух, за да изгори 1 грам гориво. Съотношението на компресия на двигателите се променя в зависимост от горивото, което е около 10:1 при бензин, 13:1 при етанол и 17:1 при CNG. Двигателят Evo 1.4, който оборудва Siena, който беше оценен, работи с съотношение 12, 35:1 и това е предизвикателството на flex двигателите да работят със съотношение, възможно най-близко до адекватната нужда за всяко гориво.

Marcos търси технически аргументи по отношение на икономичността и ефективността при използването на CNG, особено за шофьори, които използват превозното средство ежедневно и на дълги разстояния. При цената на бензина в град Сао Пауло около 2,75 R$ на кубичен метър е възможно да напълните двата цилиндъра с 13,7m³, да платите 37,00 R$ реала и да имате пробег от поне 200 км.

Образ

Този проект за CNG за двигателя 1.4 Evo получи специфични конфигурации за постигане на максимална производителност и Маркос коментира, че има модул за впръскване на автомобил, който е предразположен към използването на газ, но за инсталирането на комплекта CNG е е необходимо да се инсталира друг модул за управление на газ и двата модула са свързани помежду си.

Газът, съхраняван в цилиндрите, достига налягане от 200 бара и достига до редуктора за налягане, монтиран в двигателното отделение от дясната страна, близо до кулата на амортисьора, със същото налягане. Редукторът има контролирана работа и освобождава преминаването на газ през електромагнитен клапан само когато температурата на двигателя достигне идеалната работна температура.

Образ Образ

Възможно е визуализиране на двата маркуча, които циркулират водата, загрята от двигателя и след като модулът потвърди, че е достигната необходимата температура чрез сигнала на сензора, монтиран в редуктора, той извършва високопрецизна работа, намалявайки налягането от 200 bar на 4 bar. Загрятата вода е необходима, за да се предотврати замръзване по време на процеса на намаляване на налягането на газа, това би било подобно на ефекта на хладилник или климатик чрез разширителен вентил.

Образ

За разлика от предишните поколения CNG, системата от 5-то поколение работи с положително налягане, което достига 4 бара, а четирите инжектора, монтирани във всмукателния колектор, буквално впръскват газта по начин, подобен на впръскването на течно гориво.

Образ

Новият колектор има по-подсилена стена с предварително пробити отвори, което улеснява монтажа на дюзите за газов инжекцион, което предотвратява счупвания при монтаж и поддръжка.В газопровода е монтиран друг изключително важен компонент, който е филтърът, той задържа суспендираните частици, които може да са навлезли при подаването. Газът, който пристига в станцията, не е под налягане, което повишава налягането до 220 бара.

FIAT се занимаваше с разработването на цилиндрова глава, подходяща за CNG, използвайки клапани и седалки, изработени от материал, който е по-устойчив на природен газ, и нов дизайн за увеличаване на ефективността на изгаряне на гориво.

Тази система прави цялата разлика в производителността на двигателя, дори знаейки, че има загуба от около 15% поради съотношението на компресия, което не е идеалното за CNG, двигателят генерира мощност от 75 коня, което позволява удобно боравене.

Излъчване

Siena има призвание за работа и затова е оборудвана с петстепенна, добре разположена механична трансмисия, която работи в хармония с производителността на двигателя 1.4 Evo.

Това беше едно от първите наблюдения, които Тони направи, докато караше Siena: че дори при ниски обороти на трета предавка, двигателят и трансмисията реагираха незабавно поради регулирането на въртящия момент на Evo 1.4.

Предавките разкриват защо Siena се представя добре:

1-ви - 4,100, 2-ри - 2,158, 3-ти - 1,345, 4-ти - 0,974, 5-ти - 0,766, D - 3,818.

Не можем да забравим за друг много важен компонент в този комплект, диференциалното предавателно отношение, което е 4500.

Murilo, който настоя да изведе колата до крайност с възстановяването при наклони, знае, че скоростната кутия има функцията да разпределя правилно силата на двигателя във всяка предавка, както за мощността на по-ниските предавки, така и за скоростта, използвайки най-високата предавка. Няма стандарт, всяка кола има своя техническа спецификация и за да разберете как реагира колата, има само един начин, тя е шофиране и дори злоупотреба с обмена, както Мурило направи по време на теста със Сиена по улиците на Mooca.

Съединителят е сух еднодисков тип с пружинно и хидравлично управление, което не изисква настройки и диференциалът е вграден в скоростната кутия.

За поддръжка се препоръчва използването на синтетично масло за скоростни кутии и диференциали с градуиране SAE 75W, което отговаря на спецификациите API GL-4, FIAT 9.55550-MZ6.

Fiat препоръчва смяна на трансмисионното масло на всеки 120 000 км и за тази услуга е необходимо да използвате 2 литра масло.

Окачване, спирачки и управление

Маркос искаше да покаже как Сиена е била подготвена да използва комплекта CNG, без да прави компромис с окачването, тъй като инсталирането на цилиндрите представлява допълнително тегло, което съответства на средното тегло на човек, около 70 кг, вече доставя се с 15 m³.

За да видите как са монтирани цилиндрите, е необходимо да преместите задната седалка, която има напречна опора със специфични отвори за фиксиране на цилиндрите и избягване на ефекта на надлъжно движение, което при някои автомобили причинява гредите на пода да счупи кола.

Образ Образ

Други две точки на закрепване могат да се видят само под колата и Маркос дори разкри стратегия, която запазва живота на страничните греди. Той каза, че се прави 10 мм дупка отгоре и още 12 мм дупка отдолу и тук идва тайната, която е поставянето на 12 мм тръба, която ще има функцията на вътрешна опора в стрингера, през която винтът ще премине и при затягане с правилния въртящ момент няма да деформира рамката на стрингера.

Закрепването, което е най-близко по посока на оста, има добре оразмерен отвор, който идва от фабриката и през него е възможно да се закрепи опората, като се използва само горната повърхност на стрингера.

Образ

С тези три точки на фиксиране, цилиндрите не се движат и цялата безопасност е гарантирана.Тъй като колата идва от фабриката с предразположение за инсталиране на CNG комплект, Тони коментира окачването, което е подсилено и показа опората на задния амортисьор, който има здрава структура и най-важното нещо за сервизите е лекотата за премахване и инсталиране на тази част.

Предното окачване също следва подсилената шарка, която имат автомобилите FIAT и е призната от сервизите, защото издържа добре на условията на градските улици и алеи, които понякога приличат на състезателна писта с препятствия.

Образ Образ

Спирачният баланс, който Мурило направи по време на курса, показва, че спирачната система е добре проектирана и дори като се има предвид допълнителното тегло на комплекта CNG. Този баланс зависи от задействането на ABS системата, която предотвратява блокирането на колелата, а също и от предната система, която използва вентилирани дискови спирачки, а спирачните барабани все още се използват на задните колела.

Кормилното управление, използвано в тази кола, е хидравлично и минималният диаметър на завиване е 10,2 метра.

Електрика, електроника и свързаност

Моделът Siena не предлага много електронни атракции, той предоставя основните системи, които гарантират комфорт и безопасност като ABS спирачки, предни въздушни възглавници, електрическо управление на предните прозорци, бордови компютър, контрол на силата на звука CNG, CNG електронен контролен модул, спомагателни входове P2 и USB.

Образ

Мислейки за поддръжката, Мурило каза, че електрическата част е много лесна, както и достъпът до компонентите. Например, за да стигнете до бобините за запалване, просто отстранете пластмасовия капак, който покрива двигателя.

Образ

Електронният модул за впръскване е монтиран в отделението на двигателя, зад резервоара за масло на кормилното управление, а другият модул, който управлява CNG системата, е монтиран до акумулатора.Както казаха Тони и Маркос, всички компоненти имат лесен достъп за премахване и инсталиране, това е много добре за майсторите, които ще могат да извършват услуги по-бързо.

Резервни части

Резервните части за автомобили FIAT се намират лесно, особено за Siena, която споделя компоненти с други модели на FIAT, като части за двигател и скоростна кутия.

Друго предимство на модела Siena е фактът, че това е автомобил, който е на пазара от дълго време, което позволи на индустрията за авточасти да снабдява сектора на резервните части.

Нашите сервизи предполагат, че е удобно да разберете за цените и отстъпките, които дилърите предлагат за части, особено когато има оферти или промоции. При тези условия е възможно да намерите по-евтини цени на частите, отколкото при авточастите.

Препоръки

Централната точка на Сиена, оценена от сервизите, е горивото CNG, така че е необходимо да имате познания за тази система, за да извършите необходимите ремонти, включващи компонентите на газовата система.

Въпреки че се повтаря, Маркос помни, че газът се съхранява под високо налягане вътре в цилиндрите и тръбите, докато достигне редуктора. Тони споделя същата грижа и преди всеки ремонт е необходимо да знаете и да сте сигурни какво се прави.

В случая с него, който вече извършва тези ремонти на превозни средства със CNG, той трябваше да подготви служителите за тази специфична услуга, в допълнение към използването на инструменти и части, които държи на склад, за да ускори изпълнението на работа.

Извън системата за CNG други услуги могат да се извършват по същия начин, както в другите автомобили, коментира Мурило, но без да се забравят необходимите предпазни мерки за запазване на безопасността на служителите.

Популярна тема